安全总体施工方案讲解.doc

谷竹高速公路工程GZTJ3标段 安全总体施工专项方案 中铁十七局集团第五工程有限公司 谷竹高速公路第三合同段项目经理部 二0一0年八月 目 录 一、工程概况 二、安全管理目标 三、编制依据 四、编制原则 五、安全施工组织机构与保证体系 六、安全控制程序 七、安全职责 八、安全施工保证措施 九、交通组织措施 十、重大危险源目标、指标及管理方案 十一、施工安全事故应急预案 谷竹高速第3合同段安全施工方案 一、工程概况 我合同段为谷竹高速第3合同段，起讫桩号：K13+850.097～YK18+586(左线ZK18+611)，全长4.736km，。主要工程包括路基土石方59.5万m3，大桥948.63米/2座，隧道2697.25米/3座（双洞），涵洞5道，通道1道。 地形地貌：本合同段属构造剥蚀侵蚀低山区。地表高程120～300m，山顶高程200～300m，切割深度30～150m，山体多呈尖棱状，山势陡峻，地形坡度一般20。～40。，局部近直立；沿线山高谷深，峡谷蜿蜒，危崖峭壁，山势险要，区内水系发育，多成树枝状、栅状，水系主方向多为近东西向，沟谷深切多“V”型，具有形态对称，沟谷相似的特点。山丘上部及沟谷低洼地带和河流两岸多由第四系松散堆积、冲积层所覆盖。 气象、水文：本合同段属亚热带季风气候区，气候温和，四季分明，光热充足，雨量充沛，春夏雨热同步，秋冬阳光互补，气温多年均值9～16℃，极端气温最高43.4℃，极端最低气温-17.6℃。日照时间长，年平均日照1890小时，严寒期短、无霜期长，年无霜期一般在230天左右。本区降水多集中在夏季，冬季雨量最少，年平均雨量920mm左右，年最大为1750mm，年最小为470mm。本区风向六、七月多为东南风，其余月份多为北风或偏北风，年平均风速1.5～2.1m/s，最大风速为27m/s，最大风力可达九级。 本项目地表水系属汉江流域水系。地下水主要可分为第四系孔隙水、基岩裂隙水、构造裂隙水等三大类。本合同段路线区内的主要河流为北河的上游支流-紫金河，大的水体为潭口水库。潭口水库正常蓄水位为139m，本合同段路线跨越其尾汊。 不良地质 本合同段路线区基岩大多出露，总体产状稳定，局部褶皱、揉皱发育、产状凌乱，局部见有细微的构造。主要不良地质为滑坡。 施工条件 本合同段路线沿省道S222石开线北侧低山区布设，沿线山高谷深，由于受地形条件限制，施工进场条件略显不便，特别是紫金河谷路段，需修建或改建现有连接省道S222的乡村道路作为施工便道。 沿线筑路材料丰富，除高标号水泥、沥青、钢材等需要外购外，大量地材可就地采购，能满足工程建设需求。本合同段所需筑路材料利用水运条件结合陆路交通进行运输。 路线经过地区，水源分布、储量及水质。本合同段内主要水源供应地有潭口水库及北河的上游支流-紫金河，水量丰富，可满足工程用水及生活用水需要。 施工和生活用电可与当地协商，就近驳接当地电网，另配发电机备用。 主要技术指标 公路等级：高速公路 设计速度：80km/h 路基宽度: 24.5m（四车道） 荷载等级：公路—Ⅰ级 设计洪水频率:特大桥 1/300，大中小桥涵、路基1/100 路面等级：高级 最大纵坡：5% 设计年限：20年 施工组织机构 我单位拟组建湖北省谷城至竹溪高速公路一期土建工程第GZTJ-3合同段项目经理部，下设五部二室，即工程部、安质部、保障部、计划部、财务部、中心试验室和综合办公室，全权负责本标段工程的施工组织、指挥、协调和管理工作。 项目部下设六队二站，即：路基施工队、桥梁施工一队、桥梁施工二队、隧道施工一队、隧道施工二队、综合施工队、砼拌合一站（含预制场）、砼拌合二站（含预制场）。 施工组织机构详见《项目管理机构》。 施工总体布署 施工总目标 1、工期目标：总工期26个月。招标文件要求本合同段计划开工日期为2010年7月26日，总工期26个月，其中路基工程24个月。 2、质量目标：根据《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）及其它相关质量检验评定标准的要求，并符合国家和湖北省有关法律法规的规定，确保我合同段工程质量交工为优良。承诺各单项工程一次检验合格率100%，单项工程一次验收工程优良率达到95%以上，确保所承担的工程无重大工程质量事故。 3、安全目标：各项措施符合交通部颁发的《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）和《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）或其它相关安全生产条例中有关安全施工的规定，以及国家和湖北省有关安全生产法律法规。慎重承诺在本施工过程中不发生重大安全