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氧传感器故障检修方法介绍 文章来源： 作者： 发布时间： ( 2008-10-9 ) 浏览次数：35 ??????? 氧传感器的信号电压作为反映空燃比状况的最直接数据，在故障诊断中是一个非常重要的参考数据。闭环状态下，氧传感器的工作电压一般为0．1—0．9V。通常情况下，维修人员使用示波器检测或用电控检测仪读取相应数据流。这些诊断设备在很多中小型维修厂都没有。 ???????? 在没有设备的情况下，又将如何检修氧传感器呢? ? ???????? 用一个发光二极管搭到信号输出端和搭铁。氧传感器正常工作时，在每一个浓稀循环，信号电压达到发光二极管0．6—0．7V的门坎电压时，发光二极管便会闪亮一次；如果混合气过稀，发光二极管一直不亮；如果混合气过浓，发光二极管会一直亮着；如果氧传感器损坏，一般会长亮或不亮。 ????????检查氧传感器的好坏，还有一个简单便捷的方法，在氧传感器的信号输出端再从蓄电池正极引入一根电源线，发光二极管发亮，这样便可以在回路中形成0．6—0．7V的模拟信号电压。根据发动机的工作状况是否改善，便可以轻松判断出氧传感器是否损坏。 ???????? 如果氧传感器性能不良，并非一定要更换才行，氧传感器由于积炭和汽油中铅元素的影响，会在长久的工作时，在外壁上附着一种灰白色的物质，即俗名“铅中毒”，这样会影响测量精度。所以应对氧传感器进行还原。方法如下：驾驶车辆，将连接口固定在1挡，油门踩到底，车高速行驶后突然松开，并重复多次。或将氧传感器卸下，用氧焊枪对准，直至烧白为止。 ????????维修中有很多人将发光二极管作为试灯使用，但真正用来检测氧传感器却并不多见。巧妙利用发光二极管0．6～0．7V门坎电压特性，可以取代对氧传感器读取数据流、设定示波器的操作。能够快速检查出空燃比的状况。另外，模拟0．6～0．7V的信号电压，可以快速诊断出氧传感器的好坏。 ????????在低档位、高负荷的工况下多次重复，为“铅中毒”的氧传感器的还原提供了最佳催化环境。在氧焊枪的高温灼烧下，也可以快速还原。 ? 信息维护部门：郓城县杨庄集镇远教 责任编辑：王全运 联系方式东风悦达起亚车发动机用传感器及其检测(三) ? 郑燕玉 ? 　　正5凸轮轴位置传感器(1)霍尔式凸轮轴位置传感器的结构原理。霍尔式凸轮轴位置传感器利用霍尔效应原理,产生与凸轮轴转角相对应的电压脉冲信号。当电流通过放在磁场中的半导体基片(称霍尔元件)且电流方向与磁场方向垂直时,电荷在洛伦兹力作用下向一侧偏移,在垂直于电流与磁【作者单位】：安徽师范大学 241000【分类号】：U472.43【DOI】：CNKI:SUN:QCWF.0.2007-10-024【正文快照】：　　5凸轮轴位!传感器《l)霍尔式凸轮轴位置传感器的结构原理。霍尔式凸轮轴位置传感器利用霍尔效应原理，产生与凸轮轴转角相对应的电压脉冲信号。当电流通过放在磁场中的半导体基片(称霍尔元件)且电流方向与磁场方向垂直时，电荷在洛伦兹力作用下向一侧偏移，在垂直于电流与磁通 ? 推荐 CAJ下载???????????PDF下载 ? CAJViewer7.0阅读器支持所有CNKI文件格式，AdobeReader仅支持PDF格式 窗体顶端 满意 有待改进 我有话说 窗体底端 ? 成都顺吉4S专营店电话：(028　　　(028城南展示厅成都市人民南路四段50号成都信息港一楼展厅电话： 028　　　 028辰明东部汽车城展厅电话：(028西部销售展厅 电话：(028维修服务电话电话：(02824小时急救电话 ? ·过滤磁化供氧装置相关知识问答 ·悦达·起亚系列供氧磁化装置安装实图 ·选择“锐飚”的理由 ? 　　一、过滤磁化供氧装置工作原理是什么　　过滤磁化供氧装置由供氧装置和磁化装置两部分组成，属于机内净化技术产品。　　供氧装置由亲氧纳米微孔高科技陶瓷材料制成的过滤网，利用氧分子较活跃，分子直径小的特性，将其它直径大的惰性气体阻止在外。利用废气循环管真空引力，在大气压强的作用下，产生负压而运行，为气缸适当补充含氧纯度较高气体。　　磁化装置由特殊稀土超磁化材料制成，形成超强磁场。安装在进油管上，汽油在流经磁化装置时产生共振，改变油分子结构，破坏油气中芳烃、环烃分子等大密度碳氢化合物化学链，提高油粒分子团分散性，增强油料的气化效果，增加油分子与氧分子混合度。　　二、汽油在发动机中充分燃烧需要那两大基本条件？　　 一是有足够的氧气助燃；二是油气分子充分汽化。过滤磁化供