BT式牵引变电所迁改教案分析.ppt

BT式牵引变电所迁改施工方案 ——津秦沈铁路军粮城变电所迁改实例 编制：程卫军 （chwj_eeb@163.com） 一、概述 依据目前铁路的建设要求及建设速度，现阶段铁路电气化牵引变电工程建设市场基本分为新建铁路牵引变电工程（如客专项目或者既有非电化铁路电气化新建牵引变电所工程，如京津城际轨道交通工程、京沪电气化改造工程施工）和既有电气化铁路改造牵引变电所工程。 既有电气化改造牵引变电所工程大体可分为以下两类： 一、设备增容、设备陈旧引起的设备更换施工 如：京哈线牵引供电系统增容工程的牵引变电所设备增容、更换 二、既有所设备寿命期内因拆迁征地引起的迁改（整体搬迁施工） 如：津秦客专工程既有津秦沈铁路军粮城变电所迁改工程 下面就以津秦沈铁路军粮城牵引变电所迁改为例阐述BT式牵引变电所改造的施工方案 津秦沈铁路既有军粮城牵引变电所迁改工程概况 根据天津至秦皇岛客运专线施工总体安排，既有津秦沈军粮城110/27.5kVBT式变电所（2路110kV进线，4路27.5kV馈线供天津北上下行和北塘上下行）占据津秦客运专线正线位置，需将该变电所向东迁移约400m重建军粮城变电所。由于既有津秦沈军粮城BT式变电所于2007年7月正式投运，设备均为进口设备且尚在寿命期，故拟定在不占据津秦客专或其它线路的前提下，在既有所往东400m重建军粮城变电所场坪、房屋、电缆沟及变压器事故油池、渗水井等相关附属工程后，利用新增蓟港上下行馈线设备、过渡用两路馈线设备结合既有所原有设备，在牵引变压器2×（12.5+12.5）MVA增容至2×（25+20）MVA，二次设备（综合自动化、二次电缆等）重新购置的条件下，完成军粮城变电所的还建工程。 津秦沈铁路既有军粮城牵引变电所迁改工程概况 津秦沈铁路既有军粮城牵引变电所运行示意 二、迁改方案的提出 一）、结合津秦沈铁路既有军粮城牵引变电所变电所实际运行情况及现场地理，本着设备利旧的原则，我们首先向天津供电段及北京铁路局机务处提出了变电所整体退出运行，接触网实行越区供电，在尽可能短（1个月）时间内实现既有变电所整体搬迁的施工方案，考虑到津秦沈铁路运输负荷大，车流密度大，且开行有动车，对于长期越区进行施工的方案，天津供电段及北京铁路局机务处给予了否定。 二）、对于本次迁改工程设计提供了过渡施工两路馈线设备及2台27.5kV双极开关，就此设计、天津供电段及北京铁路局机务处希望在不间断供电的情况下利用设计提供的过渡设备进行高压设备单路供电单路退出，低压馈线单路倒接的方式完成迁改施工。 三）、针对设计、天津供电段及北京铁路局机务处的建议施工方案，结合概述中描述的现场实际情况调查结果，提出利用本次工程新建所增设的蓟港预留馈线出口、设计提供的过渡用两路馈线设备及接触网供电线停电天窗点倒接配合，高压设备采取单主变单电源供电的方式实现供电过渡，直至既有所设备全部迁改至还建变电所，恢复正常供电的迁改方案。 三、迁改方案的实施 —既有变电所停电倒接前的施工 三、迁改方案的实施 —既有变电所停电倒接前的施工 一）、完成新建军粮城变电所房建施工内容：场坪和设备、架构基础、房屋（控制室、高压室、生活间）及电缆沟、变压器事故油池、渗水井等相关附属工程； 二）、完成新建军粮城变电所室内外地网的施工，户外门型架构的组立，户内馈线侧钢结构的安装，新增蓟港馈线设备的安装、调试，完成过渡用两路馈线设备在北塘上下行间隔的安装、调试； 三）、完成增容两台变压器的安装、单体调试工作； 四）、完成10kV所用变电源迁改(为铁路内部电源，根据供电系统倒接步骤进行同步迁改)，控制室新设交直流系统安装及调试工作，新设综合自动化系统安装调试工作； 五）、与所内110kV电源单位协调好电源的顺序迁改、计量、具体停电时间安排； 六）、户外回流箱重新购置，将新所回流电缆敷设到位，完成接线；二次电缆端子箱重新购置，并将新所二次电缆敷设到位，完成户内外端子箱的接线； 七）、馈线侧接触网馈线供电线杆塔按照设计图纸组立完成，供电线回流线架设完毕；接触网分段隔离开关至新所控制室内电缆敷设完毕，并完成隔离开关侧接线； 八）、通信机械室至新所控制室内远动通道线缆敷设完毕，电调电话具备开通条件。 三、迁改方案的实施 —既有变电所全所停电停电点一施工 三、