D监办合同段内风险评估开展情况教案分析.doc

关于D监办对风险评估工作措施及方法 截止目前D驻监办对所辖管段内风险评估工作已基本完成，对风险控制措施落实情况和风险评估工作监管情况掌握到位，为加强桥梁和隧道工程施工安全管理，优化施工组织方案，提高施工现场安全预控效，建立重大风险源的监测及验收、日常巡查、定期报告等工作制度，并组织实施施工技术负责人在工程施工前对施工人员进行安全技术教育与交底施工现场设立危险牌安全风险控制措施2012年8月12号 施工概况：清水江大桥位于锦屏县西南，跨S311省道，交通条件较好，桥位处河道顺直，河道宽80m。桥梁标高不受洪水位标高控制，桥位处河段为四级航道。河床两岸山坡较陡峭，两岸桥台位于山麓斜坡，地表基岩多裸露，桥位区域地质稳定，场地稳定，适宜建桥。 该桥为整体式桥梁，全长305.92m。上部构造为64+120+65m连续刚构+30m先简支后连续T梁，下部构造采用柱式台配桩基础，双肢薄壁空心墩配群桩基础、柱式墩配桩基础,该桥桩基除3、4号主墩在清水江中采用钻孔灌注桩外，其他的桩基均采用挖孔桩设计。 人员高空坠落 高空吊装坠落 起重机具事故 风、雨天气施工 概率等级 后果等级 风险等级 概率等级 后果等级 风险等级 概率等级 后果等级 风险等级 概率等级 后果等级 风险等级 清水江大桥 3 2 中度 3 2 中度 2 1 低度 1 1 低度 经过我高监办对现场地形考察，桥位处河流喘急，最大水深约30m，对便桥搭设及3号墩施工带来不便，造成较大安全隐患。桥位处河床两岸山坡较陡峭，边坡处山体较不稳定，风雨天气若坡体滑塌对3号墩施工带来较大安全隐患。3号墩的起重机具作业因受场地限制，对施工人员带来较低安全隐患，5号墩临近S311省道，高空吊装作业时对道路通行安全带来较大安全隐患，因此对该桥高空吊装的风险评估定位中级风险。 附件二： 对锦所隧道的安全风险评估 参加人员：驻地高监郭建民、安全专监鲍胜忠、隧道专监肖勇、胡伟 朱小坚 时间：2012年8月15号 施工概况： 锦所隧道为双洞单向交通隧道，三穗段属小静距隧道，黎平段属分离式隧道。根据勘察钻孔地层由上而下为第四系全新统坡残积粉质黏土和板溪群清水江组三段砂质板岩， 隧道进出端岩性单一，岩层呈单斜状，隧道进口段地下水丰富，对物探测试有一定影响，隧道岩层第一组节理走向与隧道轴线走向小角度相交，对隧道开挖稳定不利。 隧道三穗端岩层第一组节理走向与隧道轴线走向小角度相交，对隧道开挖稳定不利。隧道黎平端岩层第一、四组节理走向与隧道轴线走向小角度相交，对隧道开挖稳定不利。 人员高空坠落 高空吊装坠落 起重机具事故 风、雨天气施工 概率等级 后果等级 风险等级 概率等级 后果等级 风险等级 概率等级 后果等级 风险等级 概率等级 后果等级 风险等级 锦所隧道 2 2 中度 2 2 中度 2 1 低度 1 1 低度 经过我高监办核对设计图纸内的地质概况后，三穗端洞口地质主要为强-中风化层，节理裂隙发育、岩体破碎、岩芯多呈碎块状，地下水较发育，极易出现偏压现象，要求加强监控。 附件三： 省公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估制度试行情况调研表 填报单位：广东虎门技术咨询有限公司 填报人： 戎记辉联系电话：1、项目基本情况 制度执行情况 专项检查情况 综合检查： 1 次，专项检查： 1 次。 3、试点项目跟踪督导情况 试点培训情况 培训： 1 次 25 人。 试点项目已评估及正在评估桥隧 桥梁： 3 座，委托第三方评估 0 座； 隧道： 1 条，委托第三方评估 0 座。 专项检查 督导情况 检查督导： 1 次。 注：本表由监管部门填写，并作为汇报材料附件提交给调研承担单位。 附件四： LJ11合同段风险评估 桥梁工程风险分析： 1、风险辨识的主要内容 风险辨识是风险评估与控制的基础。风险因素辨识是否全面、辨识的结果是否准确将影响风险评估和控制过程。风险辨识主要内容有: （1）在桥梁工程项目施工过程中有哪些风险应当考虑？ （2）引起这些风险的主要因素有哪些？ 2、各项基本风险、引起风险的因素 根据施工现场勘察资料和给定的设计图纸对坪岩村大桥、小江大桥、清水江大桥等危险单元划分及风险分析： 人工挖孔桩存在高处坠落、坍塌、物体打击、中毒窒息。 （2）桥梁上部施工属于高空施工，存在人员高空坠落和高空坠物等危险因素。 （3）起重机具等特种设备存在使用过程中出现故障的危险因素。 （4）在上部结构风雨天施工（小风雨），存在人员跌落等危险因素。 3、总体风险评估 在开工前根据桥梁的建设规模、地质条件、气候环境条件、地形地貌、桥位特征及施工工艺成熟度等，评估桥梁的整体风险，估测其安全