CNG加气站工艺设备维修培训教案分析.ppt

上海新奥九环 * CNG加气站工艺、设备、维修培训 * 上海新奥九环 总述 我国城市大气污染的一个重要因素是机动车尾气污染。目前，我国机动车保有量已达4200万辆，汽车保有量1600多万辆，尾气污染已由局部性转变为连续性和累积性，发展燃气汽车是解决汽车尾气污染问题的有效途径。 在世界范围内广泛应用的汽油和柴油的替代燃料主要有：压缩天然气（CNG）、液化天然气（LNG）、液化石油气（LPG）、甲醇等。 目前全世界约有600万辆燃气汽车，其中天然气汽车110万辆，已建成天然气加气站约4000万座。 随着东海平湖天然气气田的正常供气和国家“西气东输”战略的具体实施，上海的天然气气源供应将会得到充分的保障，这为CNG汽车在上海地区的发展创造了重要的有力条件。 上海新奥九环 * 车用CNG加气站 * 上海新奥九环 CNG（压缩天然气）简介 CNG主要以甲烷（CH4），同时含有少量丙烷（C3H8）和丁烷（C4H10）。和汽油相比较，CNG具有较高的辛烷值（100以上）和热值，抗爆性能明显优于汽油，燃烧性能也较好，天然气是一种高自燃点的低密度气体，在正常的温度和压力下，比之汽油不易发生燃烧和爆炸，安全性比较好。是一种理想的具有绿色意义的车用燃料。 CH4+2O2→2H2O+CO2 天然气中的硫化氢含量，直接关系到钢瓶硫化物应力开裂的一项重要指标。在实际运行中，为防备进站天然气中硫化物含量发生超标，加气站应设置脱硫装置。严格控制并降低硫化物含量，有利于燃气汽车的安全使用。 点燃 天然气与其他燃料的物性比较 * 上海新奥九环 　 　 　 　 燃料名 汽油 轻柴油 天然气 液化石油气 甲醇 乙醇 氢 　 　 　 　 (CNG) (LPG) 　 　 　 质量 gC/kg 0.855 0.87 0.75 0.818 0.375 0.522 0 成分 gH/kg 0.145 0.126 0.25 0.182 0.125 0.13 1 　 gO/kg 　 0.004 　 　 0.5 0.348 0 燃烧极限（V%） 1.3~7.6 1.5~8.2 5~15 液态密度/kg/L 0.70～0.75 0.82～0.86 0.42 0.54 0.795 0.79 0.071 沸点/℃ 　 25～215 180～360 -162 -42 65 78 -253 汽化潜热/kJ/kg 310～320 251～270 510 426 1100 862 450 理论空 l。/kg/kg 14.8 14.3 17.4 15.8 6.52 9.05 34.48 气量 l。/kmol/kg 0.515 0.5 0.595 0.541 0.223 0.31 1.193 自燃温度/℃ 300～400 250 650 365～470 500 420 　 闪点/℃ -45 50～65 -162以下 -73.3 10～11 9～32 　 燃料低热值/kJ/kg 　 44000 42500 50050 46390 20260 27000 120000 标准状态下фa=1 　 　 　 　 　 　 　 的可燃混合气热植/kj/m3 3750 3750 3230 3490 3557 3660 2899 辛烷值 RON 90～106 　 130 96～111 110 106 　 　 MON 81～89 　 120～130 89～96 92 89 　 天然气作为内燃机燃料的优点： 天然气是以甲烷为主（一般占90%以上），只含少量其它成分，H/C高达4左右，且有较高辛烷值，所以它不需要加抗爆剂。 天然气在常温下为气态，以气态进入发动机，与空气相同，因此混合均匀，燃烧比较完全，从而可大大降低CO、HC和NOX的排放，同时也改善了颗粒排放。燃用天然气与汽油相比，CO可降低70%，NOX和非甲烷类可降低80%，CO2可降低30%，HC可降低70%。 发动机燃用天然气时，冷启动性能良好，汽车大修里程可提高20%以上。由于天然气在燃烧过程中不产生焦油，无积碳，且呈气态，润滑油不会被稀释，所以机油更换时间大大延长，不必经常更换火花塞，与燃用柴油（汽油）相比，可节约50%以上的维修费用。此外，发动机运转平稳，噪声小（比汽油机低40%）,发动机使用寿命为汽油车的3倍。 天然气发动机的热效率较高 操作方便，技术成熟，成本较低。 * 上海新奥九环 天然气作为内燃机燃料的缺点： 天然气是一种低密度的气体燃料。当过量空气系数小于1时，天然气与空气形成的混合气中只含10%（体积）左右的天然气，若采用缸外混合方式，则会减少进入气缸的空气量，其充气效率就比液体燃料降低10%左右。 天然气密度低，不如汽油和柴油