CNG天然气加气站原理图解(精华版)教案分析.ppt

子站橇体生产车间 子站系统调试现场 谢谢！ * CNG天然气加气站 原理图解（精华版） 青岛中油通用机械有限公司 二零一零年十月十二日 目前天然气汽车加气站分类 标准站：主要用于给公交/出租车加气，可同时设置加气柱，为CNG拖车加气。工作能力：≥15000M3/D。 主要设备：活塞式压缩机 储气瓶组。 加气母站：用于加气子站及居民小区供气，同时可具有给公交/出租车加气功能。工作能力：≥30000M3/D。 主要设备：活塞式压缩机 CNG拖车。 加气子站：建设在没有管道气源的地区，用于给公交/出租车加气。工作能力：10000~150000M3/D。 主要设备：压缩式：活塞式压缩机 储气瓶组 CNG拖车； 液压式：液压式加气子站 CNG子站拖车。 传统加气子站工艺流程 20MPa CNG拖车 子站压缩机 加气母站 顺序控制盘 储气瓶组 CNG汽车 加气机 传统加气子站特点 包含卸气柱、活塞式压缩机、顺序控制盘、储气钢瓶、加气机、燃气报警、CNG拖车等设备 平均工作能力在1000NM3/H方以上时，系统总功率≥100KW 压缩机排气量随拖车压力下降变化范围大：2300—500NM3/H 占地面积大，电增容费用高 拖车余气多，一般≥800M3. 设备安装时间≥30天. 液压增压技术发展史 活塞式CNG增压技术---1995 胶囊式CNG增压技术----2000 高压钢瓶式直充式CNG增压技术--2002 第三代液压增压设备--美国NEOGAS公司专利 采用液压技术，增压系统将特殊液压介质（低挥发性）直接充入已充足CNG（20MPa）的拖车钢瓶内，将CNG推出并通过加气机给汽车加气。实现了系统压力均衡，降低了能源消耗。采用控制充入钢瓶内的液体总量的方式，保证系统正常工作。 视频演示 最优化的工艺流程 CNG改装车 20MPa 启动按钮 加气母站 连接快装软管 加气机 液体 CNG 加气柱 液压式天然气汽车加气子站 最简洁的设备配置 液压增压橇体 CNG拖车 加气机 控制柜 燃气报警装置 标准的液压式加气子站由以下主要设备组成： 液压式CNG子站特性 工作能力大，加气量≥1000M3/H，工作效率：95%； 因为系统补压速度快，系统始终保持在比较高且稳定 的工作压力状态下，故本系统取消了储气瓶组、顺序控制盘及大量高压管件。相应配套设备、土建投资少； 设备安装简便，5天可安装完毕； 主电机功率35KW,系统总功率≤40KW，节能效果较好； 系统自动化控制程度高，操作简便，安全可靠； 液压系统设备简单，工作稳定性好，维护方便； 拖车余气≤300M3 ，运输费用低； 无废水、有毒气体排出，符合环境保护要求； 液压子站与拖车工作状态 独特的突出优势 液压式子站设备数量少、占地面积小，尤其适应于大中城市新建或油气合建的加气子站； 系统自动化控制程度高，操作简便，安全可靠； 液压设备工作可靠性高，极少维护，节约大量费用。 唯一的人工操作环节 唯一的运动部件 液压式CNG子站 关键设备 拖车后舱气动控制阀组 设计制造标准 GB50156-2002《汽车加油加气站设计与施工规范》 GB18047-2000《车用压缩天然气》 GB150-98《钢制压力容器》 国家质量技术监督局《压力容器安全技术监察规程》 GB50058-92《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》 GB3836.1-2000《爆炸性气体环境用电器设备 第1部分 通用要求》 GB3836.2-2000《爆炸性气体环境用电器设备 第2部分 隔爆型“d”》 Q/SHJ 18—2004《天然气汽车加气子站》 液压式CNG子站 关键设备 子站橇体包含: 液压增压系统 压力控制系统 液体储罐等 液压式CNG子站技术参数 6000 75 10 35 1000 NM3 /H 压缩天然气 -30～-40 20 数 值 kg dB ppm KW NM3 ℃ MPa 单 位 设备总重 设备噪音 成品气含油 主电机功率 工作能力 工作介质 工作温度 工作压力 项 目 CNG拖车 技术参数 Φ559x18x10975 4450 18 8 2.2 压缩天然气 -40～-60 20 数 值 mm NM3 M3 M3 ℃ MPa 单 位 单只钢瓶规格 充装CNG总容积 总水容积 容器数量 单只钢瓶水容积 充装介质 工作温度 工作压力 项 目 液压式子站与压缩机子站配置比较 简单 要求低 复杂 要求高 土建工程 有 有 卸气装置 20MPa 改装拖车 20MPa 普通拖车 CNG拖车 单线加气机 三线加气机 加气机 无 有 顺序控制盘 无 最大12M3