FMEA失效模式与效应教案分析.ppt

六、FMEA 精义与要项说明 ? 执行FMEA心态 只为了符合需求而填写FMEA表格，对于产品之质量不见 得有帮助，反而会因此浪费许多人力与时间，有得不偿失 的感觉。这种情况之发生主要是由于台湾过去之产业发展 背景以生产为主，较少研发，使得产业界无法真正了解 FMEA之观念 。 许多可靠度工作执行上的困难与疑问，常常是因为FMEA 工作不够落实或甚致没有执行而引发。 六、FMEA 精义与要项说明 对于可靠度工作，重点大都在于如何获得可靠度数据(如 可靠度试验、预估等)，而忽略了工程分析的重要性(如 FMEA、FTA等)，因此常发生许多无法解释的问题，或 无法执行的困扰。 在引进FMEA技术时，常常会碰到的问题为有很多不同型 式的表格，不知如何遵循;再更进一步则会遭遇谁来分析？ 何时分析？分析结果有何用？如何进行？等等问题，这 些问题主要都是因为在引进FMEA技术时，重点都放在 如何填写FMEA表格，而忽略了许多相关的观念与配合。 六、FMEA 精义与要项说明 FMEA技术主要系利用表格方式协助工程师进行工程分析 ，使其在工程设计早期发现潜在缺陷及其影响程度，及早 谋求解决之道，以避免失效之发生或降低其发生时产生 之影响。 在70年代，美国汽车工业受到国际间强大的竞争压力， 不得不努力导入国防与太空工业之可靠度工程技术，以 提高产品质量与可靠度，FMEA即为当时所使用的工具之 一。 六、FMEA 精义与要项说明 到80年代以后许多汽车公司开始发展内部之FMEA手册， 此时所发展之分析方法与美军标准渐渐有所区别，最主要 的差异在于引进半定量之评点方式评估失效模式之关键性 ，后来更将此分析法推广应用于制程之潜在失效模式分析 ，从此针对分析对象之不同，将FMEA分成设计FMEA“ 与“制程FMEA”，并开始要求零件供货商分析其零件之设 计与制程。 六、FMEA 精义与要项说明 ? FMEA 要项 FMEA与CA之各项定性分析加以定量评估之研究有很多，其研究重点主要在于失效模式发生机率、失效效应严重度、失效难检度之评估、与整体之关键性评估。 1.产品寿命周期中发生之机率，分析方式通常有两种方式，分别叙 述如下： (1) MIL-STD-1629A 利用MIL-HDBK-217的基本失效率(λ)数据为 主要失效率来源，并确定所有的失效率调整因子，如环境因子 及质量等级因子，需要强大的数据库才能分析。 六、FMEA 精义与要项说明 (2) SAE J-1739 在一般制造工业与汽车业常用的评估方式为以评点的方式评估其发生机率，主要以定性的方式评估其相对发生机率，亦可利用累积失效发生机率或制程能力来辅助其评点，比上述方式较具弹性，应用也较广。 除此之外，Joseph T. Pizzo[9]提出以机率设计分析评估其发生机率，Henry Ohlef[10] 等提出以条件机率结合Markov chain，可分析从零件到系统之失效发生机率，这些构想都在于要更精确的评估失效发生机率，且可结合设计分析，但也因此使问题更复杂，分析不易。 六、FMEA 精义与要项说明 2. 严重度评估 根据每一个失效模式所可能产生之后果的影响程度，评估其严重等级，评估的方式主要有两种，分别叙述如下： (1) MIL-STD-1629A与IEC 812 评估失效效应对系统之影响，将严重度分成致命失效(Catastrophic)、严重失效 (Critical)、主要失效(Marginal)、次要失效(minor)四个等级。 (2) SAE J-1739 在一般制造工业与汽车业常用的评估方式，主要是从安全性、功能、顾客满意度、环保等各方面分析，以评点的方式评估其相对严重度。 在评点方式的基础下，O. P. Gandhi[11]提出以图论(graph theory)进行系统分析，进而评估失效之严重程度，对于单纯之评点做一修正，可使系统内各层次硬品之失效评点有合理的关系。 六、FMEA 精义与要项说明 3. 难检度评估 难检度评估重点在于评估所使用的管制措施对于失效模式侦测之困难度，也有人以侦测出之时机来评估，原本只见于评点方式，Zigmund M. Bluvband[6] 针对MIL-STD-1629A之不足，提出QUALITY ASSURANCE TASK，主要即增加一筛选因子(SCREENING FACTOR，γ)，则(1-γ)就相当于是难检度，但目前MIL-STD-1629A尚未采用。 六、FMEA 精义与要项说明 4. 关键性分析之发展 关键性分析的目的为运用失效模式与效应分析结果以及所有的信息，根据严重性分类及其发生机率的综合影响，将每一可能发生失效现象按顺序排列，决定该对象的关键程度。常见的关键性分析有两种，一种是以 MIL –STD -1629A为主的分析法，