地产地下车库标准要点解析.ppt

电气 —— 照明设计 二、结论： 在一般情况下，车位照明可不开，车道照明亦可关闭部分灯具。 一、控制点： 安装方式、控制方式。 三、规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件： 详见“附表 05”中相关栏目的内容。 电气 —— 设备选型 二、结论： 一、控制点： 灯具、电缆。 控制点 综合结论 灯具 避免采用成本较高的类型，如线槽灯，功率因数大于0.9。 电缆 1、避免采用防火等级高于标准要求的电缆。阻燃等级:ZA、ZB、ZC、ZD；无卤低烟：WD。2、避免选用电缆过大。电缆载流量≥1.1倍断路器整定电流。 三、规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件： 详见“附表 05”中相关栏目的内容。 暖通 —— 通风设计 二、结论： 一、控制点： 系统形式、平时通风换气次数、管材、机房、风井。 控制点 综合结论 系统形式 建议采用诱导系统，综合土建和设备的成本，可以减少投入。 平时通风换气次数 1、减小设备层高度； 2、减小出地面风井的尺寸； 3、减少管材的用量。 管材 玻璃钢材料成本较低，但采用玻璃钢风管，由于玻璃钢的管壁较厚（约9mm）需要考虑其厚度，管道层需增加20mm的高度。 机房 1、在两个防烟分区交界处设置合用机房，避免大风管穿越防烟分区，但不应将过多的风机放在一起，以免引起噪声叠加。； 2、选择合适的位置，使得进出机房的主风管尽量在车位上方； 3、避免在水泵房等管线出入较多的设备房间附近，以减少管道的交叉； 4、合用机房可适当减少使用面积。（如原来每个机房需要占用2个车位的位置，如果2个机房合用则可能只需要3个车位的位置） 风井 1、通过合并机房，尽量减少出地面风井的个数。 2、如果能够降低换气次数，则可减小风井的尺寸。 3、如设置在隐蔽处（如绿化内）则可适当降低风口距地面的距离。 三、规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件： 详见“附表 05”中相关栏目的内容。 人防 —— 人防级别 二、结论： 人防工程的类别和级别由人防管理办公室确定，常见的人防工程为6级二等人员掩蔽所。 一、控制点： 人防级别。 三、规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件： 详见“附表 05”中相关栏目的内容。 人防 —— 平面设计 一、控制点： 防护单元的划分、出入口设计、各类房间面积。 三、规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件： 详见“附表 05”中相关栏目的内容。 二、结论： 应按“附表 05”中相关栏目的内容执行。 人防 —— 剖面设计 二、结论： 1、防空地下室的室内地平面至梁底和管底的净高不得小于2.0m； 2、防空地下室的室内地平面至顶板的结构板底面的净高不宜小于2.4m； 一、控制点： 净高要求。 三、规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件： 详见“附表 05”中相关栏目的内容。 二、机动车车行出入口设计 建筑 —— 平面设计 二、结论： 一、控制点： 出入口净距、通视要求、净宽要求。 三、规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件： 详见“附表 05”中相关栏目的内容。 控制点 综合结论 出入口净距 按消防要求的10m执行。 通视要求 汽车库库址的车辆出入口，距离城市道路的规划红线不应小于7.5m，并在距出入口边线内2m处作视点的120°范围内至边线外7.5m以上不应有遮挡视线障碍物。 净宽要求 双行按7.0m控制；单行按4.0m控制。 建筑 —— 剖面设计 二、结论： 一、控制点： 净高要求、坡度。 三、规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件： 详见“附表 05”中相关栏目的内容。 控制点 综合结论 净高要求 在有变电站的情况下：为满足设备运输要求，一般采用喷淋顶喷，算上上方喷淋所需高度，结构上下板面净高最小为2500mm；在无变电站的情况下，可采用喷淋侧喷，此时结构上下板面净高最小可为2300mm。 坡度 小（微）型汽车直线纵坡最大16％，曲线纵坡最大12％。当纵坡大于10%坡道的上下两端应增设竖曲线，竖曲线的半径不应小于22.0m，或用长度不小于3.5m的1/2纵坡连接。 四、附件附图： J-A-8。 建筑 —— 数量设计 二、结论： 一、控制点： 消防疏散使用、平时使用。 三、规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件： 详见“附表 05”中相关栏目的内容。 控制点 综合结论 消防疏散使用 不应少于两个，符合一定规定可设一个。 平时使用 1、停车数＜100辆，不少于1个双车道或两个单车道；100辆≤停车数＜200辆，不少于两个单车道的出入口，必须两个口