钢板弹簧悬架系统的匹配设计及优化 毕业设计.doc

目录 引言 1.1 汽车工业的发展 1.2 汽车的构造 悬架系统介绍 2.1 汽车悬架系统的作用 2.2 汽车悬架系统的组成 2.3 汽车悬架系统的分类 2.4 该项研究的目的与意义……………………………………………………… 2.5 国内外研究现状、发展动态………………………………………………….. 2.6钢板弹簧 2.6.1 钢板弹簧的基本结构和作用原理 2.6.2 钢板弹簧的布置方案和材料选择 第三章 汽车后悬架系统钢板弹簧的设计计算 3.1 设计给定参数 3.2 钢板弹簧主要参数的确定 3.2.1 前后悬架静挠度和动挠度的选择 3.2.2 钢板弹簧满载弧高的选择 3.2.3 钢板弹簧长度的确定 3.2.4 悬架主、副钢板弹簧的刚度分配 3.2.5 钢板弹簧所需的总惯性矩的计算 3.2.6 根据强度要求计算钢板弹簧总截面系数 3.2.7 钢板弹簧平均厚度的计算 3.2.8 验算在最大动行程时的最大应力 3.2.9 钢板弹簧叶片断面形状及尺寸的选择 3.3 钢板弹簧的设计及校核 3.3.1 钢板弹簧各片长度的确定 3.3.2 钢板弹簧刚度的验算 3.4 钢板弹簧总成在自由状态下的弧高和曲率半径计算 3.4.1 钢板弹簧总成在自由状态下的弧高 3.4.2 钢板弹簧总成在自由状态下的曲率半径 3.4.3 钢板弹簧叶片在自由状态下曲率半径的计算 3.4.4 钢板弹簧各叶片在自由状态下的曲率半径和弧高的计算 3.4.5 钢板弹簧总成弧高的核算 3.5 叶片端部形状的选择 3.6 钢板弹簧两端与车架的连接 3.7 钢板弹簧弹簧销和卷耳的设计 3.7.1 弹簧销的设计 3.7.2 卷耳尺寸的确定 第四章 结论 参考文献 致谢 第一章 引言 1.1 汽车工业的发展 几千年来人们一直生活在马车时代。马拖着车厢在乡村田埂上颠簸行驶，在城市的大街小巷中踢踏的慢跑。人们的生活节奏缓慢，既沉重又舒展。18世纪，瓦特打破了这种平静，蒸汽机的发明掀起了工业革命的浪潮。随后，法国人尼克.卡歌楼特将蒸汽机装在马车上，第一辆“动力车”诞生了。1885年德国人卡尔.奔驰将汽油机装在车上，就出现了“汽车”。在19世纪末到20世纪初，蒸汽车、电动车、汽油车相互竞争，形成三足鼎立之势。汽油机不干净而且危险，于是电动汽车的销量占据上风，但是在以后的20年间，电动汽车由于速度慢、行程短等缺点，渐渐的被淘汰。而汽油机慢慢的变成了最可靠和最方便的发动机，这样汽车才成为主导的交通工具。 自1886年世界上第一辆汽车诞生以来，汽车已经历了120多年的发展来历程。随着科学技术日益发展，汽车的各项性能也日臻完善。现代汽车已经成为世界各国国民经济和社会生活中不可缺少的交通运输工具。 在汽车发展的短短一百多年的历史中，出现了三次革命。第一次革命是19世纪末发生在欧洲的汽车手工制作革命。随着蒸汽机、汽油机、柴油机等动力机械的出现，人们开始将这些机械装在马车上，就诞生了各种各样的汽车。那时的汽车都是一件一件的用手工制作，在一个作坊里或一个小车间里，就可以生产一部汽车。这种单一的生产模式使得汽车生产成本昂贵，所以汽车只是富豪们的享受品。即便在汽车制造完全机械化的今天，欧洲人还保留着这种生产模式，并生产出像“劳斯莱斯”这样的超豪华车。 汽车的第二次工业革命是汽车的大规模生产。1914年，亨利.福特发明了生产线，流水线大大地降低了汽车的安装时间和成本。福特汽车公司生产出价廉物美的T型车，这是汽车走向大众的起点。流水线的发明不仅是汽车历史上的一次革命，也给人类带来了工业历史上的一次革命。 汽车的第三次革命是20世纪70年代发生在日本的精益生产。20世纪60年代，日本实现了经济腾飞，汽车行业也随之发展。到70年代，日本一下子自成为世界上第二汽车生产大国。80年代，其产量还一度超过美国。 汽车是国民经济的支柱产业。汽车带动着很多行业的发展，如加油站、公路等。汽车发展到今天，已经不再是简单的交通运输工具，而且成为一种时尚。公路上奔驰着各种各样的汽车，车展上厂家不断推出独具风情的款式。现在汽车发展的格局变换非常快。全球汽车公司不断更新汽车款式、提高汽车性能，不断将生产和采购向发展中国家转移，以降低成本，追求利润。汽车界正在萌发一场新的革命，这次革命的核心还比较模糊。无疑的谁走在这场浪潮的前沿，谁就将傲立于世界汽车之林[1]。 1.2 汽车的构造 汽车通常由发动机、底盘、车身和电气设备4部分组成。 发动机的作用是使输进气缸的燃料燃烧而发出动力。现代汽车广泛应用往复式活塞式内燃机，它一般由机体、曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、冷却系统、润滑系统、点火系统、启动系统等部分组成。 底盘接受发动机的动力，使汽车产生运动，并保证汽车按照驾驶员的操作正常行驶。