高速铁路线路病害与检测维修 毕业设计.doc

毕业设计（论文） 题目： 高速铁路线路病害与检测维修 专 业 土木工程建筑 年 级 铁 工5085 姓 名 指导教师 　　　 2015年 4 月 20 日 摘 要 随着高速铁路的大量建成与投入使用,我国铁路就面临着对这些铁路线路的病害分析、病害检测、养护维修等问题。而本文针对道岔、曲线、隧道线路、桥梁病害及维修对其进行了研究探讨，分析各病害的产生原因，病害治理的方案并进行优化对比。本文还就高速铁路线路中的无砟轨道进行无损检测阐述，对正常的无砟轨道、道床板与支撑层间病害、道床板内部病害、道床板内钢筋异常、支撑层(CA砂浆层)裂损进行分析检测说明。也针对高速铁路线路的养护维修问题进行了合理的统一阐述，根据轨道部件的使用状态，具体分为大规模修理施工和小规模修理施工两种，就线路维修标准、线路检查及周期也进行了完备的说明。 关键词：高速铁路；病害；检测；维修 目 录 摘 要 I 1绪论 1 1.1高速铁路的概念 1 1.2高速铁路的发展 1 1.3铁路线路病害分析 2 1.4高速铁路养护维修特点 2 2铁路线路工程病害分析 3 2.1道岔、曲线病害及整治 3 2.1.1道岔病害分析及整治方案 3 2.1.2 曲线主要病害分析及整治方案 7 2.2隧道内线路病害及检测维修 9 2.2.1 梨树沟隧道病害现状 10 2.2.2　病害维修技术 10 2.2.3　效果检验 13 2.2.4　原位探测 16 2.3桥梁线路病害检测与维修 17 2.3.1 概 述 17 2.3.2 桥梁养护与维修的技术要点 24 3高速铁路线路无损检测 31 3.1病害(缺陷)机理分析 31 3.2方法选择 32 3.3典型探测 33 3.3.1 正常的无砟轨道 33 3.3.2 道床板与支撑层间病害 34 3.3.3 道床板内部病害 35 3.3.4道床板内钢筋异常 36 3.3.5支撑层(CA砂浆层)裂损 37 3.4 结论 37 4高速铁路线路养护维修 39 4.1线路设备修程修制 39 4.1.1大规模修理施工 39 4.1.2小规模修理施工 39 4.2线路设备维修标准 40 4.3线路检查及周期 41 4.3.1静态检查 41 4.3.2动态检查 42 4.3.3钢轨探伤 42 4.3.4线路维修天窗 43 4.3.5线路养护主要流程 43 4.3.6主要作业手段和方法 43 结束语 45 参考文献 46 致 谢 47 1绪论 ? 现在高速铁路飞速发展，大规模修建高速铁路客运专线，发展了各种类型的无砟轨道、有砟轨道、无砟道岔等，运行速度达到350km/h，最高速度达到了394km/h，在修建高速铁路技术方面已列居世界首位。但是，我国自首条350km/h高速客运专线京津城际开通运行以来，陆续开通了石太、武广等多条客运专线，工务设备的养护维修问题就成了当前首要研究项目。 1.1高速铁路的概念 高速铁路一般是指运行速度达到200km/h以上的铁路，是由适合于高速运行的基础设施、固定设备、移动设备、安全保障系统和运输组织方法有机结合起来的系统工程，是当代高新技术的综合集成。 截止2010年底，中国高铁营业里程达到8358公里，在建里程1.7万公里，无论是路网规模还是速度等级，都跃居世界第一。 2012年，我国铁路营业里程达到11万公里以上，其中新建高速铁路将达到1.3万公里。到2020年，我国铁路营业里程将达到12万公里以上，其中新建高速铁路将达到1.6万公里以上，铁路快速客运网将达到5万公里以上，连接所有省会城市和50万人口以上城市，覆盖全国90%以上人口，铁路维修市场广阔。 1.2高速铁路的发展 高速铁路是现代世界铁路的一项重大技术成就，它集中反映了一个国家铁路牵引力、线路结构、车辆技术、列车运行控制、运输组织和经济管理水平等方面的发展和进步，也集中体现了一个国家科技和工业化发展的水平，以及铁路运输管理的水平。 自日本新干线高速铁路投入运营以来，高速铁路以其安全可靠、技术创新、节能环保、快捷舒适、服务优质等特色不仅为铁路产业的发展带来了新的机遇，也为国民经济的发展带来了巨大的动力。高速铁路的成功，不仅使铁路产业在各种交通运输工具的竞争中呈现勃勃生机，也有力地促进了国民经济的增长和社会的进步。当今世界许多国家都开始考虑建设高速铁路，就连过去曾因铁路不景气而大量拆掉铁路线路的“汽车王国”美国，也在着手高速铁路建设准备。据统计，目前，全世界拥有或正在建