第八章 发动机冷却系要点解析.ppt

工程机械发动机构造 第八章 发动机冷却系 第一节 冷却系的功用及组成 一、冷却系的 功用： 使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内，防 止发动机过热或过冷，并且在发动机冷起动后使发动机迅速 升温，尽可能缩短暖机时间。 二、发动机为什么不能在过热或过冷条件下正常工作？ 发动机若过热，则其中运动机件将因高温膨胀而破坏正 常配合间隙，或因润滑油在高温下失效而卡死；各机件因高 温导致机械强度降低甚至损坏；发动机工作过程因高温导致 吸气量减少甚至燃烧不正常而使发动机动力性、经济性指标 下降等，因此发动机不可以在过热条件下工作。 发动机若过冷，则散热损失增加，对柴油机，机油粘度 较大 ，摩擦功率损失较大，导致发动机动力性、经济性指 标也降低；对汽油机，已汽化的燃油又凝结并流到曲轴箱， 稀释了机油而影响润滑，结果也使发动机动力性、经济性指 标下降，磨损加剧，因此，发动机也不可在过冷条件下工作。 三、冷却系分类： 风冷和水冷两种，水冷却系一般指强制循环水冷系， 汽车发动机就采用强制循环水冷却系统。水冷却系的最大优 点是冷却强度高、发动机内部和外部冷却较均匀、冷却水路 设计自由度大等，最大缺点是容易漏水，需要经常维修等。 强制循环水冷系由水泵11、散热器1、冷却风扇12、节温器10、补偿水桶3、发动机机体和气缸盖中的水套以及其它附属装置组成。 四、强制循环水冷却系统的组成： 三、水冷系的机件 （一） 散 热 器 散热器是一个热交换器，热的冷却液与冷的空气在这里进行热量的交换。 空气-蒸汽阀  （二）风扇 通过风扇的搅动，增加通过散热器表面的空气数量和速度，提高其散热功能。 （三）水泵 水泵使冷却液在水管内强制性地流动，保证发动机的正常冷却。 （四）冷却强度调节装置 1、变更冷却水的流量 可根据冷却液的温度高低，打开或关闭冷却液通向散热器的通道，实现大小循环的转换。 2、变更空气流量 1）可在散热器前安装百叶窗和挡风帘； 2） 根据发动机热状况调节散热能力，在风扇带轮与冷却风扇之间装有离合装置，使风扇在冷却液温度高时工作，而在其温度低时停止工作。 硅油式风扇离合器