第八章__汽车制动液要点解析.ppt

汽车制动液的工作温度范围很宽。当气温低时制动液粘度会增大，低温流动性差。当代汽车的车速越来越高，汽车制动液的温度最高可达150℃以上，夏天汽车液压制动系易产生气阻。制动液遇潮吸水后会使沸点下降。汽车液压制动系采用的材料种类多，既有金属材料，又有橡胶材料。 综上所述，汽车制动液应具有以下使用性能。 一、高温抗气阻性 如果制动液沸点过低，在高温时就会蒸发成蒸气，使液压制动系管路中产生气阻，导致制动失灵。为保证行车安全，要求制动液具有高沸点、低挥发性，夏天不易产生气阻。 汽车制动液高温抗气阻性的评定指标是平衡回流沸点、湿平衡回流沸点和蒸发性。 二、运动粘度 汽车制动液应在使用温度范围内有很好的流动性，使系统内压力能随制动踏板的动作迅速上升和下降，橡胶皮碗能在制动缸中顺利地滑动。因此，要求制动液在很宽的温度范围内保持适当的粘度。在制动液规格中都规定了－40℃最大运动粘度和100℃等的最小运动粘度。 三、与橡胶配伍性汽车液压制动系有橡胶皮碗等橡胶件，要求制动液对橡胶件不会造成显著的溶胀、软化或硬化等不良影响。制动液与橡胶配伍性通过橡胶皮碗试验评定。 四、金属腐蚀性 汽车液压制动系的主缸、轮缸、活塞、回位弹簧、导管和阀等主要采用铸铁、铝、铜和钢等材料制成，要求制动液不引起金属腐蚀。另外，当制动液渗入橡胶中时，会从橡胶中抽出一部分组分，抽出物对金属的腐蚀作用也要限制。 制动液的金属腐蚀性通过金属腐蚀试验评定。 五、稳定性 制动液的稳定性包括高温稳定性和化学稳定性，即制动液在高温和与相容液体混合后平衡回流沸点的变化。 制动液稳定通过稳定性试验评定。 六、 耐寒性制动液的耐寒性是指制动液在低温的流动性和外观变化。 制动液的耐寒性通过低温流动性和外观试验评定。 七、 容水性要求制动液吸水后能与水互溶，不产生分离和沉淀。 制动液的容水性通过容水性试验评定。 八、抗氧化性 零件腐蚀一般是因制动液氧化而引起的，为防止零件腐蚀，要求制动液在高温条件下具有良好的抗氧化性。 制动液的抗氧化性通过氧化性试验评定。 九、润滑性和材料适应性 为保证橡胶皮碗能在制动缸中顺利地滑动，还要求制动液具有润滑性。同时，也要求制动液与液压制动系零件相适应。 制动液的润滑件和材料适应性通过制动液行程模拟试验评定。 一、平衡回流沸点 1．平衡回流沸点的概念 在冷凝回流系统内与大气平衡条件下试样沸腾的温度，叫做平衡回流沸点。平衡回流沸点缩写为ERBP（Equilbrium RefluxBoiling Point）。 二、湿平衡回流沸点 1．湿平衡回流沸点的概念 在制动液的试样中，按照一定的方法增湿，增湿后所测得的平衡回流沸点，叫做湿平衡回流沸点。湿平衡回流沸点缩写为WERBP（Wet Equilbrium Reflux Boiling）。 三、蒸发性 制动液的蒸发性是在规定的试验条件下，测量其质量损失、残余物倾点和残余物特征。 为保证汽车行驶安全，各国不断制定、修订汽车制动液标准。 一、国外汽车制动液标准 国外汽车制动液有代表性的标准是： （1）美国联邦政府运输安全部（DOT）制定的联邦机动车辆安全标准（FMVSS）,具体是FMVSS NO．116DOT3、DOT4和DOT5。这是世界公认的汽车制动液通用标准。 （2）美国汽车工程师学会标准（SAE），具体是SAE J1703t和SAE J703f等。 （3）国际标准化组织标准ISO 4925－1978《机动车制动液》。 二、我国汽车制动液标准 我国汽车制动液标准有GB 10830－1998《机动车制动液使用技术条件》和GB12981－1991《HZY2、HZY3、HZY4合成制动液》。 GB l0830－1998《机动车制动液使用技术条件》，从保证汽车安全运行的角度出发，提出了制动的关键性技术要求。为使用者提出正确选择使用制动液的指南；为制动液的生产企业提供了保证其产品质量的最低要求；同时也为制动液行业的质量控制和管理提供了技术依据。因此，本标准与制动液的产品标准的作用有着本质差异。汽车制动液使用技术条件分为JG3、JG4、JG5三级。JG为交通部、公安部系列，J为交通部第一个汉字的汉语拼音首字母；G为公安部第一个汉字的汉语拼音首字母。 GB12981－199l《HZY2、HZY3、HZY4合成制动液》包括一个制动液的标准系列。本标准的系列代号由符号（HZY）和标记（阿拉伯数字）两部分组成