第八章井底车场及硐室要点解析.ppt

第八章 井底车场及硐室 井底车场连接着井下运输与井筒提升、提升矿石、废石和下送材料、设备等，都要经由这里转运，因此，要在井筒附近设置储车线、调车线和绕道等。 为提升人员、排水、通风等工作，要在井筒附近设置一些硐室，如：水泵房、水仓、井下变电站、候罐室等。 井底车场就是这些巷道和硐室的总称。 分：竖井井底车场、斜井井底车场。 第一节 竖井井底车场 一、井底车场的线路和硐室 如图8-1 是主、副井场设在井田中央主井为箕斗井，副井为罐笼井，两者共同构成一个双环形的境地车场。 1.井底车场线路(巷道) 1 储车线路：在其中储放空、重车辆, 包括主井主井的重车与空 车线，副井的重车线与空车线以及停放材料 车的材料支线。 2行车线路：即调度空、重车辆的行车线路、调车场支 线， 供矿车出进罐笼的马头门线路也是行车线路。 2.井底车场硐室： 主井：翻笼硐室、储矿仓、箕斗装载硐室、清理撒矿硐 室、斜巷等须设在主井附近的 适当位置上，构成 主井系统的硐室。 副井：马头门、水泵房、变电室、水仓及候罐室等 调度室、电机车库、机车修理硐室等 二、井底车场的形式 有三种形式 如图8-2所示 1.尽头式井底车场：井筒单侧井、出车，空、重车的储车 线和调车场均设在井筒一侧。 通过能力小：多用于小型矿井或副井 2.折返式井底车场：井筒或卸车设备的两侧均设线路，一侧 进重车，一侧出空车，空车经过另一平行线路或 从原线路变头返回 3.环形井底车场：由井筒或卸车设备出来的空车经由绕道返 回形成环形线路 图8-3 a. 混合井：箕斗的翻车系统为环形，出笼为折返， 通过能力大 b. 主副井：双环形 c. 混合井：翻车机折返，罐笼尽头式，通过能力小 三、井底车场形式的选择 选择合理的井底车场形式和线路结构时井底车场设计中的首要问题。 影响选择井底车场形式的因素很多，如：生产能力、提升容器类型、运输设备和调车方式、井筒数量及各种硐室及其布置要求、地面生产系统要求、岩石稳定性以及井筒与运输巷道的相对位置等，必须全面考虑。前四项为主。 生产能力 第二节 斜井井底车场 斜井井底车场按矿车运行系统可分为折返式车场和环形 车场两种形式。环形车场一般适用于箕斗或胶带提升的大、 中型斜井中。金属矿山，特别是中、小型矿山的斜井多用串 车提升，串车提升的车场均为折返式。 串车车场：旁甩式 （甩车道） 吊桥式 平车场 如图 8-4所示 车场的各部分组成 如图：8-5 1. 斜井甩车道（或吊桥）：用它将斜井与车场连接起来， 并使矿车由斜变平。一般在变平处进行摘空车挂 挂重车（摘挂钩段） 2. 储车场：储车场紧接摘挂段，内设空、重车储车线 3. 调车场：机车掉头，变拉为推 4. 绕道与各种连接线路 5. 井筒附近的各种硐室 二、斜井吊桥 斜井吊桥类型 如图8-6 第三节 地下硐室 一、地下破碎及装载硐室 1. 地下破碎的应用 深孔崩矿效率高，但矿石块度不均匀，不合格大块产出率高，二次破碎量显著增加，从而影响劳动生产率和采场生产能力的提高。 减少二次破碎工作量，一般采用二种方法： a. 优选崩矿参数，增加一次炸药消耗量，垂直深孔球状药包落矿法，降低了大块产出率，但仍无法完全消除大块的产生。