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等高铰接排架内力计算步骤 (3)求柱顶剪力 Vi (1)计算λ、n、β0~ β i、δi、ηi等参数。 (2)求不动铰支座反力 R (4)绘制柱弯矩图,并计算柱底剪力 计算中应特别注意柱顶或柱底剪力与荷载的关系及其方向,柱的弯矩图应画在受拉一侧。见P131例题12-3、12-4 (二)、排架内力组合 1. 控制截面 -- 排架计算主要是算出控制截面内力。控制截面是指能对柱内配筋起控制作用的截面。 所以工程设计中都取上柱根部,下柱顶部和下柱根部这三个截面作为设计控制截面,即以这三个截面的各种最不利内力组合来确定上、下柱的最终配筋。 常以上柱柱底截面Ⅰ-Ⅰ作为上柱控制截面,取Ⅱ-Ⅱ和Ⅲ-Ⅲ截面为下柱控制截面。 2. 荷载组合 荷载组合要考虑两方面: ① 各种荷载同时作用的可能性; 对一般框架、排架,当有两个或两个以上活载参与组合时,荷载组合系数?=0.9 荷载组合有: ⑴ 恒 + 任一活荷载 ⑵ 恒 + 0.9(两个及以上活荷载) ② 几种活载同时作用又同时达到其设计值的可能性不大。 恒 + 任一活荷载 恒+屋活 ①+② ①+③+⑤左 恒+吊 ①+③+⑤右 ①+④+⑤左 ①+④+⑤右 ①+⑨ *恒+风 ①+⑩ ⑤左代表吊车水平力向左 ⑨代表左风,风从左侧吹来 恒 + 0.9(两个及以上活荷载) 恒+0.9(屋活+风) ①+0.9(②+⑨) ①+0.9(②+⑩) ①+0.9(② +③+⑤左) 恒+0.9(屋活+吊) ①+0.9(② +③+⑤右) ①+0.9(② +④+⑤左) ①+0.9(② +④+⑤右) ①+0.9(⑨+③+⑤左) 恒+0.9(风+吊) ①+0.9(⑩+③+⑤右) ①+0.9(⑨+④+⑤左) ①+0.9(⑩+④+⑤右) 恒 + 0.9(两个及以上活荷载) ① + 0.9(② + ⑨ + ③ + ⑤左) *恒+0.9(屋活+吊+风) ① + 0.9(② + ⑩ + ③ + ⑤右) ① + 0.9(② + ⑨ + ④ + ⑤右) ① + 0.9(② + ⑩ + ④ + ⑥左) 设计考虑以下四种内力组合: +Mmax 及相应的 N、V; -Mmin 及相应的 N、V; Nmax 及相应的 M、V; Nmin 及相应的 M、V。 在这四种内力组合中,一、二、三种组合主要考虑柱可能出现小偏心受压破坏的情况;一、二、四种组合考虑柱可能出现大偏心受压破坏的情况;从而使柱能够避免任何一种形式的破坏。 3. 内力组合 对大偏压破坏,弯矩不变,轴力越大越安全; 对小偏压破坏,弯矩不变,轴力越大越不安全; 对大偏压和小偏压破坏,轴力不变,弯矩越大越不安全。 ④风荷载项中有左荷载和右荷载两种,每次组合只能取其中一种; 内力组合时应注意以下几点: ①每次组合都必须包括恒载; ②每次组合以一种内力为目标来决定活荷载项的取舍,例如当考虑第一种内力组合时,必须以得到+Mmax为目标,然后得到与它相对应N、V 值; ③当取Nmax、Nnin为组合目标时,应使相应的M绝对值尽可能大,因此对于不产生轴向力而产生弯矩的荷载项(风荷载及吊车水平荷载)中的弯矩值应组合进去; ⑤对于吊车荷载项要注意两点: 1)注意Dmax(或Dmin)与Tmax间的关系,由于吊车横向水平荷载不可能脱离其竖向荷载而独立存在,因此当取用Tmax所产生的内力时,就应把同跨内Dmax(或Dmin)产生的内力组合进去,即“有T必有D”; 2)另一方面,吊车竖向荷载可能脱离其水平荷载而独立存在,即 “有T 必有D” “有D不一定有T” 。不过考虑到Tmax既可左向又可右向作用的特性,故如果取用了Dmax(或Dmin)产生的内力,总是要同时取用Tmax(多跨时也只取其一项
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