北京市某集团新建铁路货运专线骨干网站2万公里可行性研究案例.docVIP

北京市某集团新建铁路货运专线骨干网站2万公里可行性研究案例 项目名称： 北京市某集团新建铁路货运专线骨干网站2万公里可行性研究 项目背景： 2013年，全国铁路营业里程达到10.31万公里，比上年增长5.7%。其中，高铁营业里程达到1.1万公里;合资铁路营业里程达到3.2万公里，地方铁路营业里程达到0.4万公里。路网密度106.9公里/万平方公里，比上年增加5.7公里/万平方公里。 2013年，铁路固定资产投资(含基本建设、更新改造和机车车辆购置)完成6657.45亿元。 ①基本建设 全国铁路共完成投资5327.70亿元，其中国家铁路和合资铁路完成投资5308.88亿元。路网大中型项目332个(含23个台帐管理项目)，完成投资5308.05亿元。其中，新建铁路完成投资4291.0亿元，既有线扩能改造完成投资1017.05亿元，分别占80.8%和19.2%。地方铁路完成投资18.82亿元。 全年共投产新线5586公里，其中高速铁路1672公里，津秦、西宝、宁杭、盘营、杭甬等高铁开通运营;投产复线4180公里、电气化铁路4810公里。完成新线铺轨7025公里、复线铺轨5954公里。 ②更新改造 国家铁路更新改造完成投资291.75亿元，比上年增加23.10亿元、增长8.6%。 项目目录： 第1章：新建铁路货运专线骨干网项目总论8 1.1：前瞻可行性研究步骤8 1.2：新建铁路货运专线骨干网项目可行性研究基本内容 8 1.2.1、项目名称8 1.2.2、项目建设背景8 1.2.3、项目承办单位8 1.2.4、项目建设用地8 1.2.5、项目建设期限9 1.2.6、项目建设内容9 1.2.7、项目建设规模9 1.2.8、项目建设模式9 1.2.9、项目服务范围10 1.3：新建铁路货运专线骨干网项目可行性研究结论11 1.3.1、前瞻项目政策可行性研究结论11 1.3.2、前瞻工程方案可行性研究结论12 1.3.3、前瞻经济效益可行性研究结论12 1.3.4、前瞻社会效益可行性研究结论12 1.3.5、前瞻社会资本进入可行性研究结论12 第2章：新建铁路货运专线骨干网项目市场环境与必要性分析14 2.1：新建铁路货运专线骨干网项目政策环境分析14 2.1.1、国家已发布的行业法律法规14 2.1.2、国家已发布的行业相关政策15 2.1.3、地方已发布的行业相关政策17 1、河北省铁路网“十二五”规划17 2、山西省铁路建设发展“十二五”规划20 3、江苏省铁路网“十二五”规划21 4、浙江省铁路网规划(2011—2030年)21 5、江西省铁路网“十二五”规划22 6、河南省铁路网“十二五”规划23 7、湖北省铁路网“十二五”规划24 8、广东省铁路网“十二五”规划24 2.1.4、行业相关政策制定趋势25 2.2：新建铁路货运专线骨干网项目经济环境分析25 2.2.1、我国宏观经济分析25 1、国内生产总值分析25 2、工业发展情况分析26 3、固定资产投资分析27 4、全社会融资规模分析28 2.2.2、宏观经济对新建铁路货运专线骨干网的影响30 2.2.3、我国宏观经济发展预测分析30 2.3：新建铁路货运专线骨干网项目必要性分析32 第3章：新建铁路货运专线骨干网项目市场运行分析34 3.1：新建铁路货运专线骨干网项目发展基础分析34 3.1.1、我国物流行业发展现状 34 1、社会物流总额情况分析 34 2、社会物流总费用分析35 3、物流业增加值分析35 4、物流业固定资产投资分析36 5、物流业景气指数分析37 6、物流行业发展前景预测38 3.1.2、我国铁路行业发展现状 39 1、铁路运营里程分析39 2、铁路建设投资分析40 3、铁路移动设备情况分析41 4、铁路行业发展前景预测44 3.1.3、我国铁路物流发展现状44 3.2：新建铁路货运专线骨干网项目市场需求分析46 3.2.1、市场规模分析46 1、铁路货运量分析46 2、铁路货物周转量分析47 3.2.2、市场需求分析47 3.2.3、盈利情况分析48 3.2.4、市场规模预测分析52 3.3：新建铁路货运专线与高速公路专线指标对比优势 53 3.3.1、能耗对比53 3.3.2、污染对比53 3.3.3、占地对比54 3.3.4、投资对比54 3.4：新建高速铁路货运专线与既有铁路之间的差异54 3.4.1、工程造价差异54 3.4.2、运营成本差异55 3.4.3、社会效益差异57 3.4.4、组织模式差异57 3.4.5、运营风险差异58 第4章：新建铁路货运专线骨干网项目技术方案、设备方案和工程方案60 4.1：新建铁路货运专线骨干网项目技术方案60 4.1.1、项目建设流程60 4.1.2、项目技术来源61 4.2：新建铁路货运专线骨干网项目设