无砟轨道轨道板纵连作业指导书要点详解.doc

京沪高速铁路 无砟轨道道床轨道板纵连施工 作 业 指 导 书 一、目的 本作业指导书适用京沪高速铁路桥梁上CRTSII型无砟轨道道床轨道板张拉连接、侧向挡块及剪切连接、路基线间填筑的施工指导。 轨道CA砂浆灌注施工施工完成后及进行以上内容的施工。 二、编制依据 1、《客运专线高性能砼暂行技术条件》（科技基【2005】101号）； 2、《客运专线无砟轨道铁路设计指南》（铁建设函【2005】754号）； 3、《客运专线铁路CRTSII型板式无砟轨道砼轨道板（有挡肩）暂行技术条件》（科技基【2008】173号）； 4、《客运专线铁路CRTS II型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》（科技基【2008】74号）； 5、《客运专线铁路无砟轨道充填层施工质量验收补充标准》（铁建设【2009】90号）； 6、京沪高徐沪施图(轨)11、12、13。 7、《高速铁路CRTS II型板式无砟轨道施工质量验收暂行标准》（铁建设【2009】218号）。 三、施工流程 1、轨道板张拉连接：垫层砂浆的强度达到9Mpa后，施工窄接缝，对轨道板实施张拉连接，张拉锁拧紧施工通过扭距扳手操作，拧紧标准为450N-m；张拉施工从拟连接范围的中间开始，从中间向两端对称同步进行。轨道板中共设有6根张拉筋，先张拉轨道板中间2根至完成，其后，从内向外对称张拉左右筋各1根至完成，最后张拉剩余2根。 2、轨道板接缝混凝土灌注：每个板接缝需安放两个钢筋骨架，附加一根直钢筋定位，定位筋与配筋、钢筋骨架节点需要绝缘处理；板接缝使用C55混凝土灌注（配膨胀剂），混凝土采用插入式震动器捣实，混凝土表面抹至轨道板表面齐平。 3、填充封闭灌浆孔：在板接缝施工的同时，用相同的混凝土填充封闭灌浆孔，并顺接压出预裂缝，与轨道板预裂缝光滑一致。 4、剪切连接 1）剪切连接的设置范围。 轨道板的剪切连接位置为每片箱梁的梁缝(包括简支梁与简支梁缝)区域、梁与台背、端刺与路基过渡段、桩板结构与路基过渡段及道岔前后处，主要结构作用是将轨道板与底座板连接成为一个整体，以适应端部结构变形，结构形式视工程部位的不同而有所区别。 2）剪切筋安装孔的钻设。 钻孔前应在设计植筋位置使用钢筋探测雷达探明轨道板及底座板内的钢筋布置情况，以此微调并确定钻孔位置。钻孔使用植筋专用钻孔机(一般由锚固胶供应商提供)，钻孔完成后，使用高压风管(枪)吹除孔内霄粉。植筋施工应随即进行，否则应用砂丝团或软布团封堵孔口。 3）剪切连接筋的绝缘处理。 为确保剪切筋与板(轨道板及底座板)内钢筋处于隔离绝缘状态，剪切筋表面应事先均匀涂抹一层植筋胶(即锚固用胶)，并确保表面无遗漏之处。面胶凝固后再进行植入施工。 4）剪切连接筋的安装。 孔内注入(适量，试验确定)植筋胶并植入剪力销钉(筋)。剪切筋植入时应轻轻插入，并避免与板内钢筋接触 四、工序检查程序及验收标准 1、轨道板张拉连接及接缝施工检查与验收 （1)浇筑窄接缝前检查 由质检工程师、工地技术员及工班长共同检查,以每施工段为一个检验批。 A模板内及板缝内的污垢及杂物是否清除。 B外模是否与轨道板密贴，固定是否牢固，模板是否合格。 容许误差：模板平整度3mm，密贴2mmm。 （2） 张拉连接检查 由质检工程师、工地技术员及工班长共同检查,以每施工段为一个检验批。检查一次可调扭矩扳手的调整值是否正确。标准值450KN-m。 （3）浇筑宽接缝前检查 由质检工程师、工地技术员及工班长共同检查,以每施工段为一个检验批。合格后报监理工程师检查。 钢筋检查：钢筋的绑扎安装允许偏差应符合下列规定： 钢筋间距： 允许偏差 ±20mm （尺量） 钢筋保护层厚度：允许偏差 ＋10mm，0（尺量） 模板检查： A模板内及板缝内的污垢及杂物是否清除。 B外模是否与轨道板密贴，固定是否牢固，模板是否合格。 容许误差：模板平整度3mm，密贴2mmm。 （4）.混凝土验收 混凝土外观验收，混凝土表面应平整、密实、色泽均匀、不得有蜂窝、疏松和缺棱掉角等缺陷。其外形尺寸允许偏差如下： 中线位置： 10mm （全站仪检查） 宽度： +15mm，0 （尺量） 顶面高程： ±5mm （水准仪检查） 平整度： 3mm （2m直尺检查） 和轨道板错台：2mm （尺量） 2、轨道板剪切连接验收: 轨道板剪切连接验收由质检工程师、工地技术员和工班长共同进行,以每天工作量为一个检验批。其检查项目如下: (1).检查轨道板剪切连接所用材料是否符合设计要求。 检查方法:查看产品合格证及试验报告。 (2) 检查轨道板剪切连接的钻位置、深度、孔径是否符合设计要求。 检验方法:尺量检查