新旧电力隧道接口施工的探讨要点详解.doc

新旧电力隧道接口施工的探讨 王　立 （北京电力公司电缆公司　100027） 摘　要　近年来，由于城市道路和地铁建设的需要，地下电力隧道在局部地区需要进行改迁，或调整高程，或调整路由。这就需要将旧有电力隧道破口与新建电力隧道接通，形成新的电力通道。新旧电力隧道的接口施工是整个隧道改迁工程的关键环节，一方面要保证接口结构的稳定可靠；另一方面又要保护旧沟内现况运行电缆的安全运行。通过地铁5＃线北土城、东单、崇文门隧道改迁工程的例子，造价人才网说明了目前隧道改迁工程的现状并提出了相应改进办法。 关键词　电力隧道　接口施工 1　前言 在电力隧道改迁工程中，常常会遇到新建电力隧道与原有电力隧道相衔接的情况。个人认为，新旧电力隧道接口施工是整个电力隧道改迁工程的关键环节。如果处理不当，一方面可能会造成隧道结构破坏，产生不均匀下沉，并导致隧道上层地面塌陷；另一方面可能会造成外力事故，严重破坏隧道内主网电缆的安全运行。 因此，我们应该对新旧电力隧道的接口施工加以重视，并从设计、施工和运行角度加强对其的控制和管理。 新旧电力隧道接口施工的现状 在这里，我重点从施工的角度，并结合地铁5＃线北土城、东单、崇文门隧道改迁工程的几个典型情况进行说明。 2.1　地铁5＃线北土城隧道改迁工程 北土城隧道改迁工程于2004年11月竣工。新建电力隧道为2米×2.3米复合衬砌结构，原有电力隧道也是2米×2.3米复合衬砌结构。 两端新旧隧道衔接平面图如下所示： 图2.1 A 设计施工图为暗三通结构,如下图所示： 图2.1 B 由于旧沟内只有110KV阳土一、二电缆，施工时将高压电缆保护后，按照设计图顺利实施。北土城隧道改迁工程接口施工是三项工程中难度最小的一个。 2.2地铁5＃线东单隧道改迁工程 地铁5＃线东单隧道改迁工程于2005年7月竣工。新建电力隧道为2米×2.3米复合衬砌结构，原有电力隧道为φ2150圆形顶管。 两端新旧隧道衔接平面图如下所示： 图2.2A 设计施工图为暗三通结构，施工图与图2.1B相同。 本工程北端接口类似于北土城隧道，按照设计施工，较为顺利，这里略去。 南端接口施工难度则相当大，可以说是前所未见。由于φ2150圆形顶管内有220kv西王电缆、110kv井单一二、崇单、窑永一前支电缆，另有16条10kv电缆、18条通讯光缆。圆管断面如图所示： 图2.2 C 要想按照设计的暗三通结构施工，将圆管完全破除并构筑新的结构根本无法实施。一是由于要破除旧有圆管，必须将220kv西王电缆、110kv井单一二、崇单、窑永一前支电缆分别申请停电后挪移到圆管中部并做保护。由于高压电缆太多，申请停电周期太长，会严重影响工期进度。二是将电缆挪动并保护后，圆管内空间十分狭窄，电缆距管壁安全距离不够，破除圆管时无法保证高压电缆的安全，如果任意一条高压电缆受到破坏，电缆爆炸的威力足毁坏圆管内所有电缆，后果不堪设想。 后经过施工、运行、设计、监理四方的多次研究和讨论，形成了一套新的施工方案。将圆管北侧的220kv西王电缆、110kv井单二电缆停电后挪移到圆管南侧并保护。并在待破口圆管外沿构筑永久结构，将待破口处圆管的受力转移到新建构筑结构上，再将北侧圆管破除，与新建隧道接通。施工图如下所示： 图2.2D 图2.2E 形成这套施工方案，来之不易，前后共耗费了近两个月的时间。也在一定程度上影响了整个工程的进度。 2.3地铁5＃线崇文门隧道改迁工程 地铁5＃线崇文门隧道改迁工程于2005年8月基本竣工。新建电力隧道为2米×2.3米复合衬砌结构，原有电力隧道为1.6米×1.9米砖混结构。 两端新旧隧道衔接平面图如下所示： 图2.3A 北端接口难度较大，设计施工图为套接结构，需将原1.6米×1.9米砖混结构侧墙置换为钢筋混凝土结构。 由于原有方沟内有220kv左王一、二路电缆，110kv崇单、崇前电缆，以及八条10kv电缆，9条通信光缆，断面如图2.3B所示： 图2.3 B 本工程与东单隧道改迁类似，旧沟本身宽度小，沟内高压电缆众多，要将所有高压电缆停电挪移，周期很长，同时若要破处两侧砖混侧墙并置换，沟内现况运行电缆与破除部位安全距离不能保证，稍有不慎就会破坏沟内高压电缆，后果不堪设想。要按设计图施工非常困难。后经过施工、运行、设计、监理四方的多次研究和讨论，形成了如下图所示施工方案： 图2.3 C 该方案的要点为：沿待破口处旧沟下侧平行构筑永久结构，将旧沟载荷延伸至新结构上。为避免地面沉降过大，施工时减小拱架间距，加快施工速度，及早支护，同时在地面和沟内设置沉降观测点，严密监视沉降量。 对于接口施工的一些设想和建议 从上面列举的三项工程接口施工的情况可以发现，新旧电力隧道接口施工受隧道自身结构和尺寸、隧