许禹地方铁路三标实施性施工组织设计要点详解.doc

许禹地方铁路三标实施性施工组织设计 1 编制依据、编制范围 1.1 编制依据 1、许昌至禹州地方铁路改建工程Ⅲ标施工总价承包招标文件、有关设计图纸资料； 2、国家和铁道部颁发的现行铁路工程施工技术指南、规程、验收标准及工程建设相关文件； 3、《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办[2008]190号）、《郑州铁路局营业线施工及安全管理实施细则》（郑铁办[2008]237号）、《郑州铁路局营业线施工安全管理补充办法》（郑铁办[2011]62号）、《郑州铁路局建设工程施工组织设计（含专项施工方案）管理办法》（郑铁办[2011]49号）的有关规定； 4、我单位对本标段现场实地勘探、调查了解有关情况以及我单位的设备状况、技术能力和以往类似工程的施工经验； 5、铁路工程施工组织设计指南（铁建设[2009]226号）； 6、二0一0年六月二十日编制的《河南许禹地方铁路改建工程第Ⅲ标段实施性施工组织设计》。本施工组织设计作为二0一0年六月二十日编制的《河南许禹地方铁路改建工程第Ⅲ标段实施性施工组织设计》版本的完善和优化，主要对工期进行了调整，补充完善了第54跨T梁上跨京广铁路基础墩身及运梁、架梁施工方案。本施工组织设计批准后以本施工组织设计作为本工程建设的指导性文件，取代二0一0年六月二十日编制的《河南许禹地方铁路改建工程第Ⅲ标段实施性施工组织设计》。 1.2 编制范围 许昌至禹州地方铁路改建工程土建工程Ⅲ标由中铁二院西安勘察设计研究院有限责任公司设计，范围为联络线4.06km（L2K1＋730～L2K5＋790）的路基、桥涵、轨道等工程及大型临时设施工程。 1.3 设计概况 本次设计起点苏桥站DK0+000、终点角子山站DK49+989.57，正线全长55.601km（含下行联络线L2K0+000～L2K8+558.04线路长度8.558km、上行联络线L1K0+000～L1K4+914.07线路长度4.914km）。本线为地方铁路Ⅰ级铁路，采用中型轨道标准，有碴、有缝线路轨道。正线及站线钢轨均采用50kg/m标准长度25m新轨，曲线内轨采用标准缩短轨。正线曲线半径小于或等于450m地段采用耐磨钢轨。 2 工程概况 2.1 线路概况 许昌至禹州铁路位于河南省中部，为河南省地方铁路神（后）郸（城）线762mm窄轨铁路改造的一部分。目前该线主要担当角子山矿石与沿线各矿的煤炭外运任务。许禹铁路苏桥至角子山段改建后将主要承担禹州地区几大集团所开发的煤炭资源经京广线向华南、华东地区的外运任务和角子山石灰石向水泥厂运输任务。 本标段为下行联络线L2K1+730～L2K5＋790线路长度4.06km。线路在苏桥车站与京广铁路接轨，在L2K4+450处跨越既有京广铁路（京广里程K747+900），线路与京广铁路的斜交角度为79°，以32m简支梁跨越京广铁路。 2.2 主要技术标准 ⑴铁路等级:地方铁路Ⅰ级 ⑵正线数目：单线 ⑶限制坡度：许昌东至角子山上行6‰，下行12‰；苏桥至苏桥西上行6‰，下行4‰；苏桥西至灵井6‰； ⑷牵引种类：苏桥至苏桥西：电力；苏桥西至角子山：内燃； ⑸机车类型：苏桥至苏桥西HXD3，苏桥西至角子山DF4； ⑹最小曲线半径：一般600米，困难400米； ⑺牵引质量：许昌东至角子山单机3000吨、双机6000吨；苏桥至苏桥西单机6000吨；苏桥西至褚河：双机6000吨； ⑻到发线有效长：1050米（角子山750米）； ⑼闭塞类型：继电半自动；苏桥站自动。 2.3 主要工程内容和数量 本标段主要工程内容为苏桥特大桥下部及上部结构2967m/1座、涵洞48.18m/3座、路基1093m、轨道工程4.06km。主要工程数量见表1-1。 表1-1 主要工程数量表 工程项目名称 单位 工程数量 路基 区间土石方 土方 万断面方 1.54（挖方）/9.12（填方） 基床表层 万断面方 0.27 路基附属工程 土方 m3 1541.28 干砌石 m3 504.1 浆砌石 m3 3443.43 混凝土 m3 7 喷播植草 m2 19068.75 土工格栅 m2 43253.18 旋喷桩 m 5366 支档结构 浆砌石挡墙 圬工m3 1738.29 桥涵 特大桥 座-延米长 2967.48 涵洞 盖板涵 座-横米长 3/48.18 轨道 正线铺轨 有砟轨道 铺轨公里 4.06 铺道砟 万m3 1.015 大型临时工程和过渡工程 材料厂 处 1 混凝土拌合站 处 1 施工便道 KM 5.2 电力线路 KM 5 2.4 征地拆迁数量、类别、特殊拆迁项目情况 本标段施工范围多为农田，路基段征地宽度为边脚外1m，桥梁部分征地宽度为12m；为保证正常施