贵广高铁高二1(杜修改)讲解.ppt

贵广高铁（贵阳－广州）是一条建设中的连接贵州省贵阳市与广东省广州市的客运专线，沿途经过我国西南的贵州省布依族苗族自治州、广西壮族自治区，于广州南站终。预计2014年底12月30日投入运营，建成后贵阳至广州的列车运行时间将有原来的22小时缩至4小时左右。耗时大大缩短，同时也将极大缓解相关线路（京广线）的负荷。 贵广高铁与已开工建设的渝黔新线铁路、兰渝铁路，以及待建的柳肇铁路等项目建成后，我国西北、西南地区连接珠三角、粤港澳地区的快速铁路客、物流通道将被打通。 贵广高铁衔接西南内陆和华南经济带，是一条高标准的高速客运专线，也是我国西南地区一条重要的战略要道。贵广高铁是西南地区继南昆线之后的又一条重要的出海通道，它将长期与外界阻隔、无直接出海口的大西南（除广西外）提供了一条便捷的出海通道，是我国高速铁路网中的一条重要的东西向铁路大动脉。 贵州紧邻湖南、四川、广西、云南和重庆，是西北通往珠三角和长三角，东北通往东南和东南亚的必经之地，具有重要的区位优势。今后五年，贵州将充分发挥自身优势，着力打造西南交通大枢纽。 命题一 铁路运输优缺点应用 优点:? 1.运行速度快。 2.运输能力大。 3.铁路运输过程受自然条件限制较小，连续性较强。 4.通用性能好，即可运客又可运货。 5.火车运行平稳，安全可靠。 6.运输成本相对较低，能耗较少。 缺点:? 1.投资高。 2.建设周期长。 3.噪音较大。 4.占地面积大 5.短途运输成本高 一﹑自然因素红色地图册p176 1.选线时要尽量少占耕地； （生物） 2.在山地丘陵地区，线路尽量沿等高线布局，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字形或开凿隧洞；（地形） 3.线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流；（河流） 4.避开断层带和滑坡﹑泥石流多发地区，特别是开凿隧道时从背斜顶部穿越；（地质） 5.注意沿线的暴雨﹑大风等出现的强度和频度以及冻土积雪的深度等；（气候） ﹑ 命题二：交通线建设的区位因素 二﹑经济因素 合理布局交通运输，促进沿线经济发展。铁路线和国道路线基本以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过，省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点﹑车站码头等。 三﹑社会因素 巩固国防﹑加强民族团结﹑促进少数民族地区和革命老区经济发展等方面。 四﹑技术因素 使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的自然障碍和车辆运行安全的威胁。（了解） 命题二：铁路建设的区位因素 命题三： 五种主要运输方式的比较 （地图册P61页） 优 点 缺 点 适合运输的货物 铁 路 运输量大，连续性强，速度较快，受天气影响小，运费较低 投资多，建设周期长，短途运输成本高 大宗、笨重、长途运输，如矿石等 公 路 速度较快，比较灵活，受自然条件限制较小 投资较多，运输量小，运费较高 短程、较小货物 水 路 运量大，运费低，投资少 速度慢，连续性差，受自然条件限制大 大宗、远程、时间要求不高的货物，如粮食、矿产等 航 空 速度快，机动灵活 运输量小，运费高，受天气影响较大 急需、贵重、数量不大的物品 管 道 运输量大，运费低，连续性强 投资较多，运货种类少，灵活性差 原油、天然气等 1.拉动了西南内陆的经济发展。（起点） 2.弥补东部地区自然资源稀缺的缺陷，把资源优势转化为经济优势。 （终点） 3.贵州多民族，贵广高铁的开通可以加强民族团结和各民族共同繁荣，以维护国家的长治久安。（民族） 4..铁路沿途有多个著名景点，如广西的桂林山水，贵州的黄果树大瀑布等，必然会拉动旅游业的发展。（沿途） 命题四：贵广高铁修建的影响（意义） 命题五：喀斯特地貌（岩溶地貌） 由于贵州省喀斯特地貌占全省面积比重高达75％，且地形破碎、山高陡坡、土层薄、生态环境稳定性差、环境容量小、极易产生水土流失形成石漠化、植被破坏严重等一系列不利于生态环境改善和农业持续发展特征、使其成为世界上生态最脆弱的地区之一。 喀斯特地貌产生的原因主要是流水侵蚀作用。喀斯特地区岩石成份以碳酸盐类为主，在降水过程中，与水、二氧化碳，生成碳酸。在长期雨水不断溶蚀冲刷中，形成了千疮百孔的地表形态和一系列的石林、石柱、地下溶洞、暗河等等。这就是我们今天所说的喀斯特地形。其主要的外力作用是流水侵蚀作用。 命题五：喀斯特地貌（岩溶地貌） 影响因素 影响 表现 地理位置 地理位置优越：腹地广阔，服务范围大，发展条件优越，潜力大。 优越的地理位置能极大地提高城市的等级和扩大城市的服务范围 资源条件 位于资源丰富地区的城市，能够获得支撑城市进一步发展的资源条件 为城市发展提供丰富的物质条件，