工程地质勘探与地铁保护讲解.ppt

2014年10月9日，南京南站附近发生一起意外，地铁3号线的顶部及管片突然被打穿了。 　　 据介绍，事发地表面上看是一块空地，一开发商在施工前做地质勘探，但是没摸清楚地下情况，就开始打桩，孔打深了，一下子就把底下的3号线隧道顶部打通，形成一个7厘米左右的洞，“距离接触网只有15公分，要是打到接触网，就是打在高压电线上，后果不堪设想。”昨天，南京地铁设施保护办公室相关负责人透露，这事已经通报给市住建委，然后将召集专家、法律人士等会审，拟从重处理。现代快报记者了解到，把隧道打通，并不是南京首起，早在2011年，小龙湾站也是施工单位违章操作，“上午还是好好的，到了中午就打通了，把地铁隧道打通，危险性是相当高的，好就好在地铁还没有运营，还在建设中，如果在运营，就会造成车毁人亡的重大恶性事故。”南京地铁设施保护办公室主任赵德洪说。 据介绍，这是地铁建设以来遭遇最严重的事故，相关房企已于10月13日收到罚单：15万元， 1 事故案例（2） 经地铁公司初步调查，该事件系由地铁十一号线勘察三标段的钻探施工单位广州中煤江南基础工程公司未经许可，擅自更改钻探孔位置而造成的。地铁公司表示，根据设计方案，原钻探孔的位置距离五号线隧道中心线有10.42米，钻探作业不会对五号线运营造成影响。但是，勘探单位中煤江南以该孔施工影响交通为由，在未办理相关手续的情况下，擅自将原钻探孔向北移动，进行钻探施工。而监理单位铁道第三勘察设计院集团有限公司未对擅自移动的孔位进行核查，导致隧道被钻穿。 1 事故案例（2） 1 事故案例（2） 1 事故案例（3） 2013年10月13日上午9时21分，广州地铁三号线北延段嘉禾望岗站至龙归站下行区间隧道发生紧急事故，造成该段地铁运营失常3个钟。尽管地铁方启动应急接驳公交接送乘客，但仍有近百乘客因此受阻误机。 当日9时21分，一辆列车从嘉禾望岗站开往龙归方向时，车头突然撞上从上方掉落的一个不明物品。车头玻璃被撞碎，幸运的是司机并无受伤。事故发生后，地铁公司出现了短暂停运，随后启动应急公交接驳。 　　 1 事故案例（3） 经过抢修人员检查，撞上列车的不明物为一个钻管，在隧道被凿穿时掉落。现场清理完成后，故障排除，地铁恢复正常运营。然而不久后，被凿穿的口子突然涌出大量泥浆水，流向隧道轨道。为避免危险，地铁再次启动应急措施。 后经初步调查，该地块位于白云区太和镇南岭村，属龙归经济发展公司。1988年该公司在上述地块建设龙归加油站，至1997年因经营不善关闭，地块荒废。2011年该公司将地块出租给商人周某某。2012年10月12日周某某委托广州市东勘工程勘察有限公司开展地质勘探，没有履行报批手续，也未向市地铁总公司申报。经初步认定，这是一起地铁隧道上方违法地块违法勘探造成的地铁运营安全事故。 1 事故案例（3） 1 事故案例（3） 1 事故案例（4） 1 事故案例（4） 经调查，改起事故的主要原因为勘探作业单位杭州瑞达基础工程有限公司严重违反相关勘探操作技术规范，进行勘探作业时实际钻孔位置与图纸坐标存在严重偏差（相距300米）。勘察设计单位杭州水利水电勘测设计院有限公司存在严重管理失职。一是未经项目建设单位同意，擅自将工程勘察劳务分包给杭州瑞达基础工程有限公司，未依法签订劳务分包合同；二是未对杭州瑞达基础工程有限公司勘察资质进行审查(经查“无勘察劳务资质”)；三是疏于对勘探作业现场的管理，未派技术人员进行现场监管。勘察设计单位和勘探作业单位未按照要求，提前征得轨道交通运营单位同意并依法办理相关行政许可手续，擅自施工。 1 事故案例（4） 1 事故案例（4） 1 事故案例（4） 2 工程地质勘探简介（定义） 工程地质勘探一般在工程地质测绘的基础上进行。它可以直接深入地下岩层取得所需的工程地质条件资料，是探明深部地质情况的可靠的方法。工程地质勘探的主要方式有工程地质钻探、坑槽探和物探。 2 工程地质勘探简介（分类） 2 工程地质勘探简介（钻探的概念） 2 工程地质勘探简介（钻机的分类） 钻机一般分为回转式和冲击式两种。回转式钻机是利用钻机的回转器带动钻具旋转，磨消孔底地层而钻进，通常使用管状钻具，能取柱状岩芯样品。冲击式钻机则利用卷扬机借钢丝绳带动有一定重量的钻具上下反复冲击，使钻头击碎孔底地层而形成钻孔后用抽筒提取岩石碎块或扰动土样。针对不同的岩石及地层条件，可选取不同的钻进方式、钻机与钻具。 2 工程地质勘探简介（钻探的程序）