哈工大抗震设计(全)讲解.ppt

场地特征周期Tg和阻尼调整系数Cd和国标《建筑抗震设计规范》相同 此地震后日本修改了桥梁的抗震设计规范，图中明显采用新抗震规范的建筑物损坏很少，而作为生命线工程的高架桥破坏严重 在此次地震中，地下构筑物也出现了严重的破坏，因此在新规范中对地下箱涵也做了抗震要求 桥墩剪切破坏，落梁破坏 曲线桥的落梁破坏，桥墩剪切破坏 进行时程分析时，可采用瑞利阻尼 总体空间模型，包括所有桥梁结构及其连接方式，通过对总体空间模型的分析，确定结构的空间耦联地震反应特性和最不利输入方向 局部空间模型，应根据总体模型的计算结果，取出部分桥梁结构进行计算，局部模型应考虑后继结构和边界条件的影响 Copyright ?2000-2007MIDAS Information Technology Co., Ltd. 新旧公路桥梁抗震规范比较 Copyright ?2000-2003 MIDAS Information Technology Co., Ltd. 加洲北岭地震 1994年1月17日 04时30分 - Magnitude : ML=6.7 - 人员伤亡 : 57名死亡 - 受灾人数 : 约20,000名 - 财产损失 : 400亿美元 神户地震 1995年1月17日 05点46分 - Magnitude : ML=7.2 - 人员伤亡 : 5,373名死亡 - 受灾人数 : 约32,000名 - 财产损失 : 9兆9,630亿日元 台湾地震 1999年9月21日 01点47分 - Magnitude : ML=7.6 - 人员伤亡 : 2,329名死亡 - 受灾人数 : 约2,500,000名 - 财产损失 : 92亿美元 公路桥梁抗震设计规范1999年开始修订，2008年报批 城市桥梁抗震设计规范1998年开始编制 新规范进展 铁路工程抗震设计规范 2006-12-01实施 公路桥梁抗震设计规范 结构动力平衡方程 惯性力 阻尼力 弹性力 反应谱 反应谱是单自由度弹性体系在给定的地震作用下，某个最大反应量（位移、速度、加速度）与体系自振周期的关系曲线。 单自由度弹性体系 周期T 假定地震输入 假定位移反应 最大值 反应谱 位移谱 速度谱 加速度谱 新旧规范比较 现行公路工程抗震设计规范（JTJ 004-89）已经很落后 ▽ 单一水准强度抗震设计 ▽ 地震作用强度——烈度 ▽ 地震力方面 新规范的发展方向 ▽ 抗震设防标准——两水准设防，两阶段设计 ▽ 地震作用强度——地震动参数 ▽ 延性和位移设计——时程分析法 ▽ 能力保护设计 ▽ 特殊桥梁抗震设计 ▽ 桥梁减隔震设计 ▽ 合理的抗震构造 抗震设防目标 E1地震作用下，各类桥梁不受损坏或不需修复可继续使用； E2地震作用下，A类桥梁不受损坏或不需修复可继续使用， B、C类桥梁不致倒塌或产生严重结构损伤，经修复后可继续使用。 抗震设防目标： 第一阶段： E1地震作用下的弹性抗震设计； 第二阶段： E2地震作用下的弹塑性抗震设计，采用延性抗震设计方法， 并引入能力保护设计原则。 两个阶段抗震设计： 抗震设防烈度为6度及以上地区的公路桥梁，须进行抗震设计。 地震动加速度值 表3.2.2 抗震设防烈度和水平设计基本地震加速度值A 抗震设防烈度 6 7 8 9 设计基本地震动加速度值 0.05g 0.10（0.15）g 0.20（0.3）g 0.40g 桥梁抗震等级 A类桥梁是指单跨跨径超过150m的特大桥； B类桥梁是指除A类以外的高速公路和一级公路上的桥梁及二级公路上的大桥、特大桥等； C类桥梁是指除A、B、D类以外的公路桥梁； D类桥梁是指位于三、四级公路上的中桥、小桥。 地震基本烈度 桥梁分类 6 7 8 9 0.05 0.1 0.15 0.2 0.3 0.4 A 7 8 9 9 更高，专门研究 B 7 8 8 9 9 =9 C 6 7 7 8 8 9 D 6 7 7 8 8 9 表3.1.2-1 各类公路桥梁抗震措施等级 抗震重要性系数 E2地震 —— 0.23 D 1.0 0.34 C 1.3(1.7) 0.43(0.5) B 1.7 1.0 A E1地震 桥梁类别 表3.1.2-2 各类桥梁的抗震重要性系数 新规范：桥梁的抗震重要性系数与桥梁结构和地震作用有关 旧规范：桥梁重要性系数仅与桥梁结构有关 抗震重要性系数 新规范在E2地震作用下的桥梁重要性系数相当于旧规范的重要性系数 新规范在E1地震作用下的桥梁重要性系数相当于旧规范的重要性系数与综合影响系数的乘积 新规范取消了综合影响系数的概念 旧规范的综合影响系数： 地震动作用 直线桥可分别考