第2章运输需求与供给讲解.ppt

第二章 运输需求与供给分析 一、运输需求的概念 运输需求——是经济社会生活在人与货物空间位移方面所提出的有支付能力的需要。显然，有实现位移的愿望和具有支付能力是运输需求的两个必要条件。 度量单位： 运量、周转量、平均运程 运输量——在一定的运输供给条件下所能实现的人与货物的空间位移量，是运输需求与供给、运输需求与运输服务水平相互作用的反映，是在一定运输能力下所实际完成的运输需求量。 潜在运输需求——运输能力不能完全满足运输需求的条件下，尚未被满足的需求部分就是潜在运输需求。 宏观运输需求与微观运输需求 运输需求特殊性： 普遍性与广泛性 复杂性与多样性 派生性 时空分布的不平衡性 时空特定性 部分可替代性 运输需求的表征 ——流量、流向、流程、流时、流速 运输需求结构的内容 ①需求的空间分布 流量、流向、流程、流的产生与消失地 ②需求的时间分布 不均衡性 ③需求的客货结构 货物品种；出行目的、身份、运距 运输需求的满足主要受人与货物空间位移方面所提出的有支付能力运输供给的限制，这种限制主要体现在所接受服务的人与货物旅行时间、运行速度 、运输距离、运输成本等几个方面，主要通过服务价格来表现，即运输需求受运输价格的影响发生波动。 运输需求曲线是假定在运输服务价格以外，其它因素保持不变的条件下，反映需求量与价格之间关系的曲线。 1、客运需求的来源 来源于生产和消费两个不同的领域。 消费性旅游需求——以消费性旅游目的。 生产性旅行需求——与人类生产、交换分配等活动有关。 2、客运需求的影响因素 经济发展水平的影响 居民消费水平的影响 人口规模、结构及城市化程度 运输服务价格、质量的变动的影响 旅游业的发展直接影响到运输需求 经济政策 信息化 1、货运需求的来源 自然资源的地区分布不均衡； 生产力与消费群体的分离； 地区间商品品种、质量、性能、价格上的差异。 2、货运需求的影响因素 经济发展水平； 国民经济产业结构和产品结构； 能源结构与生产力布局； 产品的商品化率和就地加工程度； 运输服务的质量与价格； 国家经济政策倾向对货物运输需求有很大影响； 其它影响运输需求的因素。 第二节 运输供给分析 二、运输供给的特点 有效供给范围大 运输业资本密集程度高，固定成本远大于变动成本，由边际成本决定的最优供给量实际上不是一点，而是一个较大范围。 短期价格弹性大 短期成本曲线平缓，变动成本比重小，价格弹性大。能力按高峰需求设计，短期可随价格变化而增减。 运输供给存在明显的外部成本 有效供给范围大带来的是服务质量的下降，运输条件的恶化 一定的不可分性 资金上——连续投资； 时间上——使用寿命长； 空间上——运输生产过程的连续性、跨区域等。 部分可替代与部分不可替代性 运输方式间的竞争与垄断 供给者并不十分明确 使用者行为影响供给特征 三、影响运输供给的主要因素 1、运输产品价格 2、运输成本 3、技术——能力与速度 4、运营策略 5、政策机构的要求与限制 6、使用者行为 四、运输需求与供给的关系 目标：供需均衡 第三节 铁路客运量及客运需求结构特点分析 一、客运量变化分析 整体变化趋势 铁路客运量占全社会客运总量的比例整体下降趋势 2000年7.1% 2004年6.3% 2008年6.08% 2010年5.1% 全社会客运总量持续上升 运距呈增加趋势并逐渐趋于稳定 全社会旅客平均行程呈增长趋势，铁路增长趋势更加明显。1980年铁路旅客平均行程只有150km，而到2007年上升到532km，增长了2.55倍。2010年为521km。 二、客运需求结构分析 1、 客运需求空间分布的不均衡性 占全国总人口的26.77%的东部地区其国内生产总值却占了全国的近55%，而占全国总人口的27.2%的西部地区其国内生产总值仅占了全国的18.74%，并且东部地区的客运量比人口最多的中部地区的客运量还要大。 东部地区的交通运输线路里程最短。因此东部的客运需求与客运能力必然构成一对强烈的供需矛盾。 2、主要通道客流量增长迅速，能力紧张； 京沪、京广、京沈、哈大、陇海、浙赣六大铁路干线营业里程占15.4%，承担近50%的客运量和近60%的客运周转量； 公路国道承担总交通量的三分之一； 民航40%客流集中在主要通道上。 “削峰填谷” ，缓解春运客流紧张 经济发