第2章—总平面设计讲解.ppt

第2章 工厂总平面设计 §2.4、竖向布置 传统的竖向设计理论比较倚重于定性分析并加以条框式的研究，现在传统的竖向设计方法就是以此种理论为基础的，该方法的特点是对现有经验具有很强依赖性。这种设计方法的思路主要是：“设计——调整——再设计——再调整”，以寻求最终唯一的设计方案。 （1）发展历史长，理论体系完善。传统的竖向设计理论已经形成了包括竖向设计形式、场地平整、土方计算、标高处理、场地排雨水和防护措施等一整套完善成熟的理论体系，没有明显的理论遗漏。 （2）采用定性分析为设计的主要方法，容易理解和应用。 （3）有利于协同设计。在设计场地较为复杂或者场地面积较大时，可将场地分为多个区块由多个设计人员分别设计。设计人员根据各自区块场地的实际情况，可利用传统竖向设计理论进行单独设计，并做好各区块间的衔接工作，相对提高效率。 第2章 工厂总平面设计 §2.4、竖向布置 （1）倚重定性分析，忽视定量分析。 （2）繁冗的设计思路。 （3）设计成果的唯一性，最优化说服力不强。 传统竖向设计方法的劣势 定量化研究 通过解决“有多少、是多少”等的数量问题来对事物进行研究，也就是对事物的量进行分析和研究；定量化研究大多数情况下以数字为介质来描述或阐述所研究的事物，同时揭示其所存在的各种问题。 定量研究的本质就是运用统计模型来测试自变量和因变量之间存在的相关性，从而检验研究者自己对该事物的某些理论或假设是否正确，并且由来推断事物间的因果关系的研究方法。 人工神经网络模型 第2章 工厂总平面设计 §2.4、竖向布置 第2章 工厂总平面设计 §2.4、竖向布置 定量分析方法 第2章 工厂总平面设计 §2.4、竖向布置 竖向布置方式与连接方式 第2章 工厂总平面设计 §2.4、竖向布置 第2章 工厂总平面设计 §2.4、竖向布置 评价指标： 使用性： 可建性： 经济性： 安全性： 景观性： 可建性：是指竖向设计内容在实际工程建设中能够实现的程度、难度、速度指标。 经济性：是指为实现某项竖向设计内容所付出的工程量大小程度，缩短建设周期，降低建设成本，实现均衡使用和生产，是一项体现节约基建投资的程度的指标。 使用性：是指竖向设计内容能够适应建、构筑物的布置要求，满足生产工艺要求、交通运输等技术条件的程度。 第2章 工厂总平面设计 §2.4、竖向布置 评价指标： 使用性： 可建性： 经济性： 安全性： 景观性： 安全性：是指竖向设计内容在正常施工和正常使用的条件下，承受可能出现的各种作用的能力,以及在偶然事件发生时和发生后,仍保持必要的整体正常使用的能力。 景观性：是指竖向设计内容能够保持竖向设计方案整体美学要求的能力，具有在设计中不能破坏整体方案的在美学方面的协调性、观赏性、变化性的特点。 第2章 工厂总平面设计 §2.4、竖向布置 竖向设计部分设计内容的评价体系举例 第2章 工厂总平面设计 §2.4、竖向布置 竖向设计部分设计内容的评价体系举例 第2章 工厂总平面设计 第2章 工厂总平面设计 §2.4、竖向布置 定量评价 人工神经网络模型 第2章 工厂总平面设计 §2.4、竖向布置 第2章 工厂总平面设计 §2.5、厂内交通运输布置 运输系统在工厂总平面布置中具有举足轻重的作用，它与工艺流程中的原燃料均化及堆存、生料制备、成品储存及发运等系统有密切的关系。 在制造业中，总经营费用的20％～50％是物料搬运费用。大家公认，优良的平面布置可使这一费用至少减少10％～30％。 工厂总平面是将来最重要的领域之一和加速生产率提高的决定性因素。 水泥厂运输系统的占地一般约占全厂总面积1/4～1/3 第2章 工厂总平面设计 §2.5、厂内交通运输布置 厂内交通运输布置：确定车间与车间的关系和距离、厂区的位置和外形、用地面积的紧凑程度及经济合理性。合理的运输方式可以保证原料和成品半成品的运输，提高生产率及降低成品。 运输量大、运输速度快、运费便宜、不受气候影响、不宜短途运输 灵活方便、没有最低运输量的限制、运费高 经济合理、基建投资少、运费低廉、运输量大、方便迅速、连续性和灵活性高的 2.5.1运输方式： 第2章 工厂总平面设计 §2.5、厂内交通运输布置 铁路运输：大中企业采用铁路运输较合适。我国铁路标准轨距1435mm（内切距离) 1.布置方式 （1）尽端式 （2）贯通式 （3）环状式 （4）混合式 2.5.2 铁路运输：主要用来运输原料、燃料、废料、成品 2.工厂车站设置 根据工厂规模大小，靠近国家车站情况及运输量，可在厂区附近设置工厂调车站 3.厂区铁路的有关技术规定 （1）铁路的中心线与建筑界限之间的距离，详细见p52 （2）曲线及坡度要求，详细见p53 建筑界限：为了保证车辆的正常通行，铁路两侧在一定范围内不能修建建筑物