第3章施工项目成本计划和控制指标体系讲解.ppt

表3-6：期内价格差异表 1580 合计 0 1 1 5600 元 现场包干费 0 15 15 400 m3 人力车运土500m内每增50m 400 20 21 400 m3 人力车运土50m 800 40 42 400 m3 人工挖基槽 1200 土方工程分包施工： 280 86 100 20 台天 机动翻斗车 100 32 34 50 百块 标准砖 价格差异 计划价 实际价 实际量 单位 施工耗费名称 3.3.3 期内计划成本、实际成本和成本差异 3、期内成本差异 3.3 基于集成管理模式的施工项目成本计划和控制指标体系 期末成本动态差异用于反映施工项目经过某个控制期的施工导致的成本总水平的变动趋势。基于控制期末根据变化了的计划条件编制的对应于未完工程的新计划，则公式示意了相对于上个控制期末（本控制期初）的成本动态差异指标的计算方法，它不仅适用于成本汇总指标的计算，而且适用于成本项目以及量价明细指标的计算。为了综合地描述对应于期末成本动态差异的耗费量差异和价格差异，如公式所示，根据“挣值”原理提出了对应于期末成本动态差异的耗费量动态差异和价格动态差异两种指标的计算方法。 3.3.4 期末成本动态差异 3.3 基于集成管理模式的施工项目成本计划和控制指标体系 【例题3.7】某住宅建筑基础工程施工项目： ⑴、开工前编制的第一个施工计划如下：项目范围包括“砌筑标准砖条形基础”和“土方工程施工”；其中“砌筑标准砖条形基础”的实物工程量为30.6（m3），相应的标准砖消耗量标准为5.22（百块/m3），“土方工程”采用分包施工；计划工期为30天，期间配置2台机动翻斗车作为运输工具。相应的成本计划见表3-7。 3.3.4 期末成本动态差异 3.3 基于集成管理模式的施工项目成本计划和控制指标体系 表3-7：开工前编制的第一个成本计划表 50871. 合计 3240 18 180 m3 基槽回填土 1-104 2700 15 180 m3 人力车运土500m内每增加50m（运回） 1-95×2 3600 20 180 m3 人力车运土50m（运回） 1-92 1060 5.89 180 m3 人工挖一类土 1-1 6000 15 400 m3 人力车运土500m内每增加50m（运出） 1-95×2 8000 20 400 m3 人力车运土50m（运出） 1-92 16000 40 400 m3 人工挖基槽 1-23 5160 86 60 台天 机动翻斗车 11205 5111.42 32 159.73 百块 标准砖 10102 合价 单价 数量 单位 名称 耗费量编号 3.3.4 期末成本动态差异 3.3 基于集成管理模式的施工项目成本计划和控制指标体系 ⑵、开工后第一个控制期为期10天，经现场测量得实际进度为：完成了10（m3）的“砌筑标准砖条形基础”以及“全部土方开挖”施工任务。期内实际成本见表3-8。 表3-8：期内实际成本表 33390.4 合计 6000 15 400 m3 人力车运土500m内每增加50m（运出） 1-95×2 8000 20 400 m3 人力车运土50m（运出） 1-92 16000 40 400 m3 人工挖基槽 1-23 1720 86 20 台天 机动翻斗车 11205 1670.4 32 52.2 百块 标准砖 10102 合价 单价 数量 单位 名称 耗费量编号 3.3.4 期末成本动态差异 3.3 基于集成管理模式的施工项目成本计划和控制指标体系 ⑶、开工后第一个控制期末的计划条件为：项目范围内“砌筑标准砖条形基础”的实物工程总量变为32（m3），相应的标准砖消耗量标准不变，预测标准砖的计划价格变为34（元/百块）；“土方工程”的工程量、分包方式及价格均不变；后续施工计划工期为22天，继续配置2台机动翻斗车作为运输工具，租赁单价变为100（元/台天）。基于开工后第一个控制期末的计划条件，相应的期末成本计划见表3-9。 3.3.4 期末成本动态差异 3.3 基于集成管理模式的施工项目成本计划和控制指标体系 表3-9：期末成本计划表 18904.56 合计 3240 18 180 m3 基槽回填土 1-104 2700 15 180 m3 人力车运土500m内每增加50m（回） 1-95×2 3600 20 180 m3 人力车运土50m（运回） 1-92 1060 5.89 180 m3 人工挖一类土 1-1 4400 100 44 台天 机动翻斗车 11205 3904.56 34 114.84 百块 标准砖 10102 合价 单价 数量 单位 名称 耗费量编号 3.3.4 期末成本动态差异 3.3 基于集成管理模式的施工项目成本计划和控制指标体系