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1、【场景一】某二级公路,K2+200~K6+800为干燥路段,路面结构为底基层为30cm厚填隙碎石,基层为20cm厚水泥稳定碎石,面层为9cm厚的沥青混凝土。路面底基层施工时,施工单位采用干法施工,其部分施工方法如下: (1)初压:用振动压路机碾压3~4遍,使粗碎石平整。 (2)撒铺填隙料:用石屑撒布机将干填隙料均匀地撒铺在已压稳的粗碎石层上,松铺厚度约2. 5~3. 0cm。必要时,用人工或机械扫匀。(3)碾压:用振动压路机慢速碾压,将全部填隙料振人粗碎石间的孔隙中。(4)再次撒布填隙料:用石屑撒布机将干填隙料再次撒铺在粗碎石层上,松铺厚度约2.0~2. 5cm,用人工或机械扫匀。 根据场景,回答下列问题: 该底基层填隙料可用最大粒径小于10mm的砂砾料或( )。
A:粗砂
B:细砂
C:矿粉
D:石灰
答案:A
2、该路的填隙碎石宜按( )层铺筑。
A:1
B:2
C:3
D:4
答案:C
3、用于该路的填隙碎石,其最大粒径不应超过( )。
A:43mm
B:53mm
C:63mm
D:73mm
答案:C
4、施工方法的四个步骤中,错误的是( )一步。
A:初压
B:撒铺填隙料
C:碾压
D:再次撤布填隙料
答案:A
5、【场景二】西南某二级公路,K5+800~K10+700为干燥路段,路面结构从上而下分别为9cm厚的沥青混凝土、20cm厚水泥稳定碎石、30cm厚填隙碎石。面层沥青混合料采用拌和楼集中拌合,15t以上自卸汽车运输,混凝土摊铺机进行摊铺。施工过程出现下列事件:事件一:一辆运输车配备的覆盖棚布在运输混合料的途中,遭遇大风被吹掉,沥青混合料运至施工现场的温度为108℃。事件二:部分混合料温度较高,导致碾压发生粘轮现象。根据场景,回答下列问题:该路面结构中的填隙碎石属于( )。
A:下基层
B:底基层
C:垫层
D:防冻层
答案:B
6、该路面等级属于( )。
A:次高级路面
B:高级路面
C:一级路面
D:二级路面
答案:B
7、对事件一中的混合料,正确的处理方式是( )。
A:废弃
B:重新加热再摊铺
C:按正常的混合料摊铺
D:与较高温度的沥青混合料混合后再摊销
答案:A
8、针对事件二,较好的处理方式是( )。
A:更换压实机具
B:冷却后再碾压
C:向碾压轮喷洒雾状水
D:向碾压轮喷洒线状水
答案:C
9、【场景三】某桥梁重力式桥台基坑施工,基础尺寸为l0m×8.0m×1.0m,地质条件为覆盖层厚3.5m的含水量较大的黏性土和1.5m厚的强风化泥岩,下为中风化泥岩,基础嵌入中风化泥岩1m。地下水位处于原地面以下100cm。根据该桥台的水文地质,施工单位在基坑开挖过程中采取了挡板支护的加固措施,防止边坡不稳造成塌方。 根据此案例场景,回答下列问题: 用混凝土加固坑壁的基坑开挖适用于( )。
A:基坑坑壁土质不易稳定,并有地下水的影响
B:放坡开挖工程量过大,工程费用不经济
C:受施工场地或邻近建筑物限制,不能采用放坡开挖
D:边长为1. 5~10. 0m,地下水渗流不太严重的土质基坑
答案:D
10、无支护加固坑壁的基坑开挖前应做好地面排水,排水沟应设在基坑顶缘( )。
A:四周向外
B:四周向内
C:三周向外
D:三周向内
答案:A
11、集水坑排水法不适用于( )。
A:地下水位较低
B:地下水位较高
C:严重流沙
D:场地开阔
答案:C
12、换填法加固地基的原理是通过换填,在( )之间形成相当厚度的垫层,以达到地基加固的目的。
A:基础底面和土基
B:基础顶面与土基
C:基础四周与土基
D:基础侧面与土基
答案:A
13、土围堰施工时,应先清除堰底河床上的杂物、树根、石块等,以减少渗漏.自( )。
A:上游开始填筑至下游合拢
B:下游开始填筑至上游合拢
C:上下游同时填筑,上下游同时合拢
D:上游先开始填筑,但下游先合拢
答案:A
14、【场景四】某条高速公路全长80km,路段上有6个互通立交,并有1.8km和2.1km的长隧道两座。根据提供的交通量,两个隧道都设计有通风、照明及隧道变电所,并有完整的交通安全设施、监控系统及通信系统。该路设有一处监控分中心,能实现隧道变电所无人值守,能和省监控中心实现联网互传信息,以及为运营管理提供信息。 根据此案例场景,回答下列问题: 交通安全设施主要起管制和引导交通作用的是哪种安全设施( )。
A:交通标志
B:防撞设施
C:诱导设施
D:交通标线
答案:D
15、帮助司机夜间行车时,通过对车灯光的反射,了解前方道路的线形及走向,使其提前做好准备的安全设施是下面哪种设施( )。
A:指示标志
B:轮廓标志
C:路面标线
D:指路标志
答案:B
16、护栏的形式按结构
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