专业工程管理与实务(公路工程)_自测模拟试题1_2010年版要点.doc

1、【场景一】某二级公路，K2+200～K6+800为干燥路段，路面结构为底基层为30cm厚填隙碎石，基层为20cm厚水泥稳定碎石，面层为9cm厚的沥青混凝土。路面底基层施工时，施工单位采用干法施工，其部分施工方法如下： (1)初压：用振动压路机碾压3～4遍，使粗碎石平整。 (2)撒铺填隙料：用石屑撒布机将干填隙料均匀地撒铺在已压稳的粗碎石层上，松铺厚度约2. 5～3. 0cm。必要时，用人工或机械扫匀。(3)碾压：用振动压路机慢速碾压，将全部填隙料振人粗碎石间的孔隙中。(4)再次撒布填隙料：用石屑撒布机将干填隙料再次撒铺在粗碎石层上，松铺厚度约2.0～2. 5cm，用人工或机械扫匀。 根据场景，回答下列问题： 该底基层填隙料可用最大粒径小于10mm的砂砾料或( )。 A:粗砂 B:细砂 C:矿粉 D:石灰 答案:A 2、该路的填隙碎石宜按( )层铺筑。 A:1 B:2 C:3 D:4 答案:C 3、用于该路的填隙碎石，其最大粒径不应超过( )。 A:43mm B:53mm C:63mm D:73mm 答案:C 4、施工方法的四个步骤中，错误的是( )一步。 A:初压 B:撒铺填隙料 C:碾压 D:再次撤布填隙料 答案:A 5、【场景二】西南某二级公路，K5+800～K10+700为干燥路段，路面结构从上而下分别为9cm厚的沥青混凝土、20cm厚水泥稳定碎石、30cm厚填隙碎石。面层沥青混合料采用拌和楼集中拌合，15t以上自卸汽车运输，混凝土摊铺机进行摊铺。施工过程出现下列事件：事件一：一辆运输车配备的覆盖棚布在运输混合料的途中，遭遇大风被吹掉，沥青混合料运至施工现场的温度为108℃。事件二：部分混合料温度较高，导致碾压发生粘轮现象。根据场景，回答下列问题：该路面结构中的填隙碎石属于( )。 A:下基层 B:底基层 C:垫层 D:防冻层 答案:B 6、该路面等级属于( )。 A:次高级路面 B:高级路面 C:一级路面 D:二级路面 答案:B 7、对事件一中的混合料，正确的处理方式是( )。 A:废弃 B:重新加热再摊铺 C:按正常的混合料摊铺 D:与较高温度的沥青混合料混合后再摊销 答案:A 8、针对事件二，较好的处理方式是( )。 A:更换压实机具 B:冷却后再碾压 C:向碾压轮喷洒雾状水 D:向碾压轮喷洒线状水 答案:C 9、【场景三】某桥梁重力式桥台基坑施工，基础尺寸为l0m×8.0m×1.0m，地质条件为覆盖层厚3.5m的含水量较大的黏性土和1.5m厚的强风化泥岩，下为中风化泥岩，基础嵌入中风化泥岩1m。地下水位处于原地面以下100cm。根据该桥台的水文地质，施工单位在基坑开挖过程中采取了挡板支护的加固措施，防止边坡不稳造成塌方。 根据此案例场景，回答下列问题： 用混凝土加固坑壁的基坑开挖适用于( )。 A:基坑坑壁土质不易稳定，并有地下水的影响 B:放坡开挖工程量过大，工程费用不经济 C:受施工场地或邻近建筑物限制，不能采用放坡开挖 D:边长为1. 5～10. 0m，地下水渗流不太严重的土质基坑 答案:D 10、无支护加固坑壁的基坑开挖前应做好地面排水，排水沟应设在基坑顶缘( )。 A:四周向外 B:四周向内 C:三周向外 D:三周向内 答案:A 11、集水坑排水法不适用于( )。 A:地下水位较低 B:地下水位较高 C:严重流沙 D:场地开阔 答案:C 12、换填法加固地基的原理是通过换填，在( )之间形成相当厚度的垫层，以达到地基加固的目的。 A:基础底面和土基 B:基础顶面与土基 C:基础四周与土基 D:基础侧面与土基 答案:A 13、土围堰施工时，应先清除堰底河床上的杂物、树根、石块等，以减少渗漏．自( )。 A:上游开始填筑至下游合拢 B:下游开始填筑至上游合拢 C:上下游同时填筑，上下游同时合拢 D:上游先开始填筑，但下游先合拢 答案:A 14、【场景四】某条高速公路全长80km，路段上有6个互通立交，并有1.8km和2.1km的长隧道两座。根据提供的交通量，两个隧道都设计有通风、照明及隧道变电所，并有完整的交通安全设施、监控系统及通信系统。该路设有一处监控分中心，能实现隧道变电所无人值守，能和省监控中心实现联网互传信息，以及为运营管理提供信息。 根据此案例场景，回答下列问题： 交通安全设施主要起管制和引导交通作用的是哪种安全设施( )。 A:交通标志 B:防撞设施 C:诱导设施 D:交通标线 答案:D 15、帮助司机夜间行车时，通过对车灯光的反射，了解前方道路的线形及走向，使其提前做好准备的安全设施是下面哪种设施( )。 A:指示标志 B:轮廓标志 C:路面标线 D:指路标志 答案:B 16、护栏的形式按结构