深沟槽及排水管道施工方案详解.doc

目 录 第一章 工程概况……………………………………………………2 一、工程简介……………………………………………………2 二、地质条件……………………………………………………3 三、编制依据……………………………………………………4 第二章 深沟槽及排水管道施工方案………………………………6 一、现场管理机构………………………………………………6 二、沟槽开挖及排水管道施工方法……………………………7 第三章 雨季施工技术措施…………………………………………14 第四章 安全保证体系………………………………………………15 一、安全管理目标………………………………………………15 二、安全管理网络………………………………………………15 三、安全保证措施………………………………………………16 四、安全施工措施………………………………………………18 五、其它…………………………………………………………20 第五章 质量保证体系………………………………………………21 一、施工质量管理………………………………………………21 二、质量保证措施………………………………………………21 第一章 工程概况 一、工程简介 本道路全线采用雨污合流的排水体制。目前沿线市政排水管网尚未形成，设计排水管水系排至圭塘河内。 工程的排水管D＞600mm采用钢筋砼管，D≤600mm采用埋地用高密度聚乙烯缠绕结构壁管（HDPE管）。除特别标明外，钢筋混凝土管道覆土厚小于6米管道采用Ⅰ级，均采用180°混凝土基础，钢丝网水泥砂浆抹带接口，做法详见06MS201-1，平接口做法见大样图。Y16#～出水口段因洪水时承受内压力较大，采用Ⅱ级钢筋混凝土管，满包混凝土加固。HDPE管当覆土厚度为1～6米时，敷设基础中心角2α为180°，采用电热熔接口。道路两侧预留井为φ1000圆形雨水检查井（盖板式），连接管除特别标明外均采用D600钢筋混凝土管。排水管D=400～600mm时，采用φ1000圆形雨水检查井；D=800mm采用φ1250圆形雨水检查井；D=1000mm采用φ1500圆形雨水检查井；排水管D=1200～2000mm时，采用矩形雨水检查井（详见02S515）。井室内外壁均采用1：2防水水泥砂浆抹面，厚20mm。D2200检查井按大样图施工，井室内爬梯采用塑钢爬梯，做法祥见国标06MS201-3。井盖均采用重型防震防盗球墨铸铁井盖。当井筒高度大于3米时，井筒需加强，具体见井筒加强图。D2200mm四通井和Y17#～Y21#为钢筋混凝土检查井。沟槽回填，管顶500mm以下的回填材料采用天然级配砂砾，用水夯实；管顶500mm以上的回填按路基的回填要求，Y20#～圭塘河段所有排水管道均采用粘土回填。 本工程排水井号Y1 －Y12，管道沟槽开挖深度为4.5-5.3m，此段为原有航空路段落，破除原有航空路结构层后管道开挖深度为4.0-4.8m；排水井号Y12-Y18，管道沟槽开挖深度为3.3m左右；排水井号Y18-Y20，管道沟槽开挖深度为4.8m左右。全段排水沟槽开挖深度均超过3m，均为本次深沟槽实施范围。 二、地质条件 工程所在地地势较为平坦，松散地层以粘性土为主，构成如下： 据勘探资料得知，沿线范围内出现的地层自上而下为填筑土、淤泥、种植土、粉质粘土、淤泥质粉质粘土、圆砾、粉质粘土、强分化泥质粉砂岩。工程地质特征自上而下分述如下：  1填筑土：色杂，成分为粘性土混碎石、砖块等建筑垃圾，局部夹生活垃圾，成分较复杂，均匀性差，程松散、稍密状。本层沿线均有分布，厚度0.9-4.8m，平均3.0m。 2淤泥：深灰、灰黑色，具腐臭味，流塑，饱和，主要分布在K0+380-K0+480及K0+560-K0+670段，层厚0.7-2.9m，平均1.6m。 3种植土：灰褐色，富含有机物及植物根、茎，松散，湿，主要分布在主要分布在K0+080-K0+380及K0+680-K0+720段，层厚0.4-0.9m，平均0.7m。 4粉质粘土：灰褐、灰黄色，中等干强度，中等韧性，摇振无反应，稍有光滑，可塑，稍湿～湿，沿线均有分布，层厚0.4-5.5m，平均3.5m。 5淤泥质粉质粘土：深灰、灰黑色，软塑～流塑，饱和，主要分布在K0+660-K0+740段，层厚0.8-3.8m，平均2.7m。 6圆砾：灰黄色，砾石含量为50～60%，硅质，粒径多为5-20mm，中粗砂充填，10～30%粘性土粘结，稍密，饱和，沿线均有分布，厚1.6-4.7m，平均2.4m。 7粉质粘土：紫红色，由下伏泥质粉砂岩风化残积，干强度中等，韧性中等，摇振无反应，稍有光滑，硬塑，稍湿，沿线均有分布，厚2.3-3.4m，平均2.6m。 8强风化泥质砂岩：紫红色，岩石组织结构已大部分破坏，岩芯程硬土状