商业综合体建筑设计场地调研详解.ppt

商业综合体建筑场地调研与专题 购物中心停车场专题研究 在城市交通系统中，停车场系统一直是被政府以及各界人士关注多而行动少的问题。随着城市不断地发展，越来越多的大中型城市面临着停车难的问题。其直接原因表现在停车泊位与需求在总量和分布上双重失衡，停车供给能力的增长赶不上需求的增长。这种表现在商业产业中尤为明显。当然，一个成熟的购物中心、写字楼、餐饮广场、商场百货、城市综合体，除了必要的区位要求，一个设计合理、泊位充足、拥有良好管理的停车场将为商业中心带来更多的人流以及商机。 典型商业购物中心的停车模式 苏州高新国际商务广场位于狮山路北，金狮大厦东侧，大厦用地面积5242平方米，总建筑面积10.6万平方米，其中地上建筑面积6.8万平方米。机动车位642个，非机动车位1400个。 北京三里屯SOHO，整个项目总占地约5.1245万平米，规划总建筑面积地上约为31.568万平米，地下约为15万平米，设有地下车位2000个。 上海伦达金融大厦是矗立于黄浦江边的纯甲级写字楼，项目总建筑面积2万余平米，总高20层，停车位100个。 商业购物中心停车场位置与店铺关系 商业属于服务行业，提供停车位也是一项服务，如果这项服务没有做好，就会失去大量顾客。有人统计过，同样规模的大商场、超市，停车难易对营业额的影响超过30%，于是，多建停车位成为各大商场、购物中心的共识。于2009年9月开业的印象城，购物中心的停车位通过商场外面与内部的结合，在1层、2层、3层、4层、5层均设有机动车停车位，同时有1M层、2M层、3M层停车场，总车位达1000多个，满足商场内的消费者停车需要。 对于大型商场而言，停车场地的设计及合理安排关系到消费者的易达性，并很大程度上影响到消费者的购物决定。从方便大多数消费者的角度出发，宜在商场周边布置大量的地面停车场位，但在实际操作中，地面停车通常需要占用大量空间，而被地下室停车位所取代；另外，还需协调好商场的货物运输及的士停靠点的停车用地，并进行有效的人车分流体系，以免对消费者产生负面影响。 商业购物中心车位配比 东莞华南MALL总占地面积43万平方米，建筑面积89万平米，其中商业面积60万平方米，停车位近8000个。 北京金源时代购物中心占地18.2公顷，建筑面积为68万平方米，有大型室内停车楼，车位6800个，开车可达各个商业楼层。 海南第一MALL，总投资2.5亿美元，30万平方米的建筑面积，12万平方米的商业面积，设计了3500个停车位。 综上所述：通过简单的计算，我们发现，这些大型的购物中心，通常在85-110平米内就会设有一个车位；甲级写字楼在160-230平米内就会设有一个车位；而酒店的车位配比是不少于客房数量的40%。通过对比，可以粗略的看出，购物中心因为人流量较大，需要的车位最多，写字楼人流相对固定，需要的车位较少，而酒店则是出于特定的人流环境，给与特定的车位配比。 商业购物中心停车场使用频次排序 正常情况下，工作时间，对写字楼的停车位数量要求较高,酒店商场次之。而节假日时间以及下班时间对酒店以及商场的停车位需求较高，尤以酒店突出。 目前，写字楼等办公场所平均停车率为80%以上，重点时段10点到下午4点更是达到100%，晚上写字楼的停车率只有20%—30%；而居住区白天停车率一般不足20%，晚间则达到100%。 在调查车位使用频次时，可以选择用停车吸引率的方法。停车吸引率的方法是通过实际调查的某性质用地停车高峰小时停车数比上该建筑的建筑面积得到，根据调查，数据如下： 南京市中心区各土地类型使用高峰小时停车率 商业购物中心停车场的建造标准 一个成功的购物中心离不开内部合理的交通环境组织系统，其中最为重要的就是停车场车位规划。 购物中心停车场面积常常根据超级市场销售面积来计算，其恰当比例约为5:1。事实上，由于购物中的位置与环境不同，对于停车设施的比例要求并非相同。假如购物中心位于步行区，较低的停车场比例是恰当的。许多经营者认为：利用车辆数计算比用停车比例更为精准。一般来说，停放一辆车的空间，加上所保留的通道空间，至少为15平方米。再加上车辆平均停放面积还要增加。算出购物中心所需要的停车数量，在乘以单位车辆所需要的面积，就得出总停车场的面积。 根据对南京商业类项目停车场建造标准调查，数据如下： * 12011061112李洋 12011061100姜志栋 建筑类别 住宅 写字楼 大型商场 餐饮设施 车位指标单位 车位/户 车位/100㎡建筑面积 车位/100㎡营业面积 车位/100㎡营业面积 汽车泊位数/个 0.65 1.15 4.5 4.86 各用地性质的高峰小时停车吸引率 土地适用类型 住宅 百货商场、超市 观光饭店 精品商场 金融银行 办公大楼 大型餐馆 高峰小时停车需求 0.49 1.46 0