合肥绕城高速公路陇西至路口段应急工程TJ施组.doc

四、施工组织设计 1总体施工组织布置及规划 1.1工程概况及工程特点 1.1.1工程概况 合肥绕城高速公路陇西至路口段应急工程为原G3京台高速（陇西至路口段）的一部分，起点为陇西立交起点K1+000（陇西互通起点），顺接合芜高速公路，终点位于路口枢纽互通，终点桩号K10+440（路口互通终点），顺接合徐南高速公路，路线全长9.44km，路线总体呈南北走向，全线位于肥东县境内，共分2个土建标。 本标段为HRC-01标，主要工作内容：K1+000~K5+580段内路基、桥涵（主要为梁园互通内跨A匝道分离立交）、交叉（陇西互通、梁园互通）、环保绿化及其他工程。 1.1.2工程特点 本标段属北亚热带湿热季风气候区，具有季风明显、四季分明、气候温和、雨量适中、梅雨显著、夏雨充沛等特征。由于受季风影响较强，冷暖气团交替频繁，天气多变，常有旱、涝、低温、霜冻、冰雹、干热风等自然灾害发生，对施工影响较大。 本项目多为老路改扩建项目，且互通内工程量较大，因此本标段项目桥梁工程以及维持社会车辆的交通组织是全线重点和难点工程，控制着全线的总工期与保通措施。对跨越沟渠处设置便涵，以满足沿线施工及临时通车的要求。 本标段为改扩建项目，环境保护以维持现状环境不变，对因改扩建受破坏严重段落进行适当修复，环保要求高。在本项目施工中必须充分考虑环境保护问题，遵循“不破坏就是最大的保护”和“最小限度破坏和最大限度恢复”的理念，施工中加强监管，严禁随意乱幵便道，加强公路施工人员的学习，提高环境保护的自觉性，加强环保意识。 1.2施工管理目标 1.2.1工期目标 计划工期18个月。 计划开工日期：2015年8月30日（具体开工日期以监理工程师签发的开工令为准），计划交工日期：2017年2月28日。 1.2.2质量目标 标段工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：优良。 1.2.3安全目标 控制一般安全生产责任事故，确保无较大及以上安全生产责任事故发生。 1.2.4环境保护目标 环境保护、水土保持设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用，确保无集体投诉事件，环境监控达标，单位工程验收时，环保验收合格。水体功能、耕地、森林资源得到有效保护，噪声、振动的环境影响得到有效控制，减少水土流失。 现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。 1.3施工组织机构 1.3.1施工组织机构 我公司将组建本标段项目经理部。项目部设置“五部二室”，即工程技术部、安质环保部、物资设备部、计划合同部、综合办公室、财务部和工地试验室。管理组织机构见图1-1。 1.3.2施工队任务安排 根据工程内容，拟安排8个专业工程队负责施工，其中设砼拌和站1座、预制梁场1处。施工队伍任务划分见表1-1。 表1-1 施工任务划分表 队伍名称 人数 施工任务 路基施工一队 100 负责陇西互通内所有路基及防护等工程施工 路基施工二队 80 负责陇西互通外所有路基及防护等工程施工 桥梁施工一队 100 负责陇西互通B匝道桥工程施工 桥梁施工二队 80 负责陇西互通除B匝道桥外所有桥梁工程施工 桥梁施工三队 80 负责K5+117.46分离式立交桥施工 桥梁施工四队 100 负责梁体预制、架设，以及标段砼供应及桥面系施工 综合施工一队 50 负责陇西互通内涵洞、通道等工程施工 综合施工二队 50 负责陇西互通外涵洞、通道等工程施工。 合计 640 图1-1 施工组织机构图 1.4施工临时工程 1.4.1项目部及队伍驻地 项目部拟设在K2+600右侧200m处，试验室设于项目部旁边。各施工队伍驻地在线路两侧合理选址，可自建活动板房或租房。详见附表七临时占地计划表。 项目部占地约12000m2，试验室占地700m2，各施工队人均5m2，采用双层活动板房或租用房屋。 办公、生活、车辆机具停放分区设置，区内场地及主要道路硬化处理。生活、生产污水经处理达标后方可排放。垃圾定点堆放。排水设施完善，院内适当绿化。 1.4.2施工便道 施工便道设置原则：尽量靠近路基，方便施工；路线选择尽量短捷，减少运距；尽量利用原有道路，减少造价；尽量设置在红线内，减少占地；尽量采用小纵坡，减少能源消耗，增加安全通行。本标段路基段施工便道设置于坡脚外侧2m，桥梁设置于梁外缘2m。便道宽4m，泥结碎石路面。跨越沟渠时设置便桥或便涵。详见表1-2。 表1-2 便道设置表 序号 位置或桩号 便道长度(m) 路面结构 备注 1 主线K3+530~K5+580 730 水泥砼 利用地方村村通 2 3732 泥结碎石 两侧 3 陇西互通立交及各匝道K1+000~K3+530 2830 泥结碎石 陇西互通内 4 6835