情境5制动系结构认识与检修详解.ppt

本项目应知要求 1. 能正确描述汽车制动系的功用、组成以及简单液压制动系的基本结构与原理； 2． 能正确描述鼓式车轮制动器、盘式车轮制动器及驻车制动器的典型结构与工作原理； 3．能正确描述液压制动传动装置及气压制动传动装置的组成及工作原理； 4. 能正确描述辅助制动装置主要零部件的结构与工作原理。 一、功用 使行驶中的汽车减速乃至停车； 使下长坡的汽车车速稳定； 使停驶的汽车可靠驻停。 二、基本组成 行车制动系 驻车制动系 应急制动、安全制动和辅助制动系统 汽车上设置有彼此独立的制动系统，它们起作用的时刻不同，但它们的组成却是相似的。它们－般有以下四个组成部分： (1)供能装置 (2)控制装置 (3)传动装置 (4)制 动 器 较为完善的制动系还包括制动力调节装置以及报警装置、压力保护装置等。 制动鼓 制动蹄片 非平衡式制动器 单向平衡式制动器 双向平衡式制动器 双向自增力式制动器 盘式制动器的特点 1）盘式制动器与鼓式制动器相比，有以下优点： a.散热能力强，热稳定性好。 b.浸水后效能降低较少，而且只须经一两次制动即可恢复正常； c.结构简单，维修方便 ； d.较容易实现间隙自动调整； e.制动时的平顺性好。 2）缺点：盘式制动器不足之处是效能较低，故用于液压制动系统时所需制动促动管路压力较高，一般要用伺服装置。防污性差。 3）目前，盘式制动器已广泛应用于轿车，但除了在一些载重量较小的轿车上用于全部车轮以外，大都只用作前轮制动器，而与后轮的鼓式制动器配合，以期汽车有较高的制动时的方向稳定性。在货车上，盘式制动器也有采用。 案例导入 案例 皇冠轿车紧急制动时左前轮制动不良，汽车向右跑偏故障的检修。故障症状：一辆皇冠2.8轿车，紧急制动时左前轮制动不良，汽车向右跑偏。 作业 1、制动系的工作过程 2、浮钳盘式制动器的工作过程 3、分析制动跑偏的故障原因 案例分析 案例一：捷达轿车行驶中制动突然失灵故障的检修。故障症状：一辆捷达CL型轿车在行驶过程中，紧急制动时将制动踏板踩到底，但制动作用很迟缓，制动距离很长。车主将车慢慢地开到修理厂进行修理。 案例一： 检修方法：捷达轿车的制动系统采用了对角线分布，双管路液压驱动制动系统，前轮采用浮钳式盘式制动器，后轮采用鼓式制动器。根据故障症状分析如下：制动时整体效能下降且制动时车辆不跑偏，说明故障不是单个轮制动效能下降引起的，而是整个制动系效能下降引起的。 检查过程： （1）首先做常规检查：检查系统制动液量，合适。检查制动管路，无泄漏。 （2）连续踩下制动踏板，感觉踏板的变化。当踏板逐渐升高且有弹性感觉时，停一会儿再踩踏板又恢复原状，路试时若制动效果差，则说明制动系统内有空气。若踏板升高无弹性感觉，路试时连续踩制动踏板后，制动效果变好，则说明踏板自由行程过大或制动器间隙过大。若踏板不软弱下沉，则说明制动摩擦片接触不良。经检查，初步判定为制动管路内有空气。 一人在车上踩制动踏板，一人在制动分泵处放气。当松开放气螺栓时，感觉制动系统压力很低，反复放气，制动踏板还是很低，因此分析故障可能出在制动总泵。拆下总泵并分解，发现总泵内的密封圈出现多处裂纹，老化严重。询问车主得知，前段时间在某修理厂更换了制动总泵密封圈且更换了制动液。 分析密封圈产生多处裂纹的原因，一是密封圈质量差，二是在清洗总泵时，用了对密封圈产生腐蚀作用的溶剂，如汽油等。市场内总泵密封圈多为副厂件，为了保证质量，就更换了一个制动总泵，并将系统内的制动液全部更换，故障由此而排除。 案例分析 案例二： 检修方法：首先排除液压制动系统中的空气。方法是由一人踩下制动踏板，另一人拧松左前轮制动底板后面的轮缸放气螺钉，放出泡沫状的油液，直至放出的油液无气气泡为止。 然后检查左前轮制动器的制动蹄和制动鼓之间的间隙。检查结果，间隙较大，按规定予以调整。为此，将汽车前桥用千斤顶支起，使前轮悬空。撬开制动底板后面的蹄、鼓间隙调整孔橡胶堵塞，将专用工具和旋具伸进孔内，拨动制动器调整螺母的带齿凸缘，使可调顶杆伸出量加大，以减小制动蹄和制动鼓之间的间隙，直至用手不能转动车轮为止。然后再回拨调整螺母带齿凸缘5～6个齿，使制动蹄片与制动鼓保持0.5～0.6mm的正常间隙。 1-制动踏板 2-主缸活塞 3-制动管路及制动液 4-轮缸活塞 5-制动蹄推杆 如果以10Kg脚踏力踩制动踏板，踏板与支点力臂相当于主缸活塞与支点力臂的3倍，则作用到制动主缸活塞上的力为30Kg。如果主缸活塞的截面积为2cm2，而轮缸活塞的截面积为4cm2，那么，推动车轮制动