燃气发生器结构和系统详解.ppt

燃气发生器结构及系统 主讲人：陈渝申 本课内容简介 简介——机组描述，主要部件，各辅助系统，以及维护内容 术语和定义——燃气发生器，各功能和各部件描述 燃气发生器的工作原理 RB211-24燃气发生器构造的一般性描述 机罩和辅助设备描述 启动系统 燃料系统 滑油系统 控制系统 电控系统 密封系统 天然气压缩机系统 机组描述 机组由一台轴流式燃气发生器、一台反冲式2级动力涡轮和一台3级离心式压缩机组成。动力涡轮与压缩机通过扰性联轴器相接。 GG剖面图 改进后的燃机 动力涡轮 RT-62 动力涡轮是一种2 级冲动－反力式涡轮。它将来自燃气发生器排气的能量转变成轴马力。 燃气发生器排气进入涡轮进口扩压器。进口扩压器将燃气引导到第1 级导向器叶片。导向器叶片致使燃气以最佳的角度冲击第1 级涡轮叶片。经过第1 级涡轮叶片后，燃气遇到第2 级导向器叶片，又使燃气以最佳的角度冲击第2 级涡轮叶片。在通过第级涡轮叶片之后，燃气从内，外排气扩压器之间流入一个隔热套并经过排气管排入大气中。 压缩机 RF3BB36 压缩机是一种3 级离心式压气机，装有双支撑梁式式转子。它具有旁测进气和排气。工艺天然气进入压气机侧面，流入第1级叶轮。当叶轮转动时，它压缩天然气。然后，天然气流入第2 级和第3 级叶轮，在这里，天然气再一次得到压缩，最后，流出压气机侧面的排气管。两个干气密封件阻止工作的天然气渗漏到压缩机机匣中。一个密封件位于机匣盖端，另外一个位于被驱动的一端。 系统及主要部件（主要讲述） 1.启动系统 2.燃料系统 3.控制系统 4.润滑系统 5.动力涡轮与压缩机滑油系统 6.燃气发生器（发动机） （另附：维护保养） 术语和定义 众所周知，所谓的燃气轮机（GG）是一个把热能变为机械功的机器。它包括一个或几个旋转式压气机，一个（或几个）工质加热器（燃烧室），一个或几个涡轮，一套控制系统和基本辅助设备及工质回路中的任何热交换器。 燃气发生器的工作原理 燃气轮机由安装在基架上的RR公司的RB211-24G燃气发生器和用螺栓装到基架上的RT-62动力涡轮组成。 RB211-24G工业燃气发生器是一种双转子（意思为两个转子），高压比发动机，它由一个7级中压压气机，一个6级高压压气机，一个单级高压涡轮和一个单级中压涡轮组成，中压和高压轴在机械上是独立的，每一个都以是最佳转速运转。 RB211-24G燃气发生器结构一般性描述 罗罗公司RB211-24G工业燃气发生器为双转子高压比发动机，有一个7级中压（1P）压气机和一个6级（HP）高压压气机，该燃气发生器带有一个环形燃烧室，所产生的燃气驱动两个独立的单级涡轮，这两个单级涡轮通过各自轴同压气机相联。这两个燃气发生器转子机械上各自独立并以各自的最佳转速运转。 01号单元体——进气单元体 1.前整流罩 2.进气延伸段 3.进气机匣 4.中压压气机前轴承座 5.中压轴承推力降低系统 6.可调进气导向叶片 7.可调进气导向叶片液压油缸（作动筒）的操作 02号单元体——低压压气机单元体 1.低压压气 2.低压压气机机匣 3.低压压气机转子 中介机匣单元体——03号单元体 1.中介机匣单元体 2.中介机匣 3.低压压气机后轴 4.定位轴承 5.启动驱动装置和齿轮箱 04号单元体——高压系统单元体 高压系统单元体可以看作是由3个小单元体组成，高压压气机，燃烧系统和高压转子。 1.高压压气机 2.高压压气机转子 3.高压压气机机匣 4.燃烧段 5.燃烧室外机匣组件 6.燃烧室 7.喷咀和燃料总管 8.高压涡轮转子 05号单元体—低压涡轮单元体 1.低压涡轮转子组件 2.低压机匣和静止叶片 冷却和密封空气 燃气发生器通过来自发生器两个压气机的空气进行内部冷却。这些空气还用于通过给密封圈施加压力或通过提供密封空气流防止内部滑油和气体的泄漏。 1. 7级中压空气 2.高压3级空气 3.高压6级空气 ESD(紧急停车)冷却空气 紧急停车后，冷空气或惰性气体被EMS（发动机监控系统）自动供送到涡轮轴承区域，以消除余热的影响以及轴承区剩余滑油形成积碳。冷却介质是从外介质箱通过燃气发生器安装的DAVIS活门接口提供到涡轮轴承。 压气机气流控制系统 燃气发生器压气机的各级其设计目的主要在于发动机正常操作的最高速度范围达到最佳效率。采用气流控制系统便于起动以及在低速下操纵燃气发生器。 燃气发生器