水污染控制工程第六章排水沟道施工重点分析.ppt

沟槽支撑：直槽壁常用木板或钢板组成的挡土结构 支撑。支撑有横撑、竖撑和钢板。 沟槽开挖：人工开挖和机械开挖，要严格按照测量 放线和沟槽断面尺寸进行。槽壁尽可能 整齐，沟底的坡度要符合设计坡度。 3. 沟槽排水：可用明沟排水，明沟坡度(0.01～0.05)， 明沟断面一般为30 X 30cm，低于槽底 30～40cm。 4. 沟道基础：沟道基础分为三部份，即地基、基础和 管座。地基指槽底原土，不能回填；基 础有土基、砂基、煤屑基础、混凝土基 础和钢筋混凝土基础。 6. 沟道接口：就是用接口材料填封管节间隙，使渗漏 处于允许范围内，并能耐受震动和管道 的不均匀沉降。管道接口有柔性结构、 刚性接口和半柔性接口。 7. 水压试验：检查沟口接口的渗漏。 8. 沟槽覆土 《水污染控制工程》上册第6章 6.4 顶管施工 《水污染控制工程》上册第6章 顶管施工示意图 顶管施工图片 1.机头： 2.工作坑： 3.管节顶进和接口： 挖土：人工挖土、水力冲土、 挤压切土、机械切土 管节顶进的方向控制 管节接口：钢筋混凝土管的管 口形式为凸口式。 通过刀盘以及顶速平衡正面土压力，调节循环水压力用以平衡地下水压力。采用流体输送切削入泥仓的土体，顶进过程中不间断，施工速度快。无需地盘改良或降水处理，施工后地表沉降小。 通过向切削仓内注入一定比例的混合材料，使得 充 满泥仓的泥土混合体平衡正面土压以及地下水压力。 无需泥浆泵等后部配套装置，整机造价低廉。 无需泥浆处理，施工成本低。 土压式推进工法 泥浓式推进工法 可以不加破碎的排出孔径约为顶管机直径1/3的砾石。 采用了二次注浆方法，大大的减少了磨阻力，适合长 距离顶进 《水污染控制工程》上册第6章 6.5 井点排水 6.6 排水沟道工程的施工 1.施工准备：工程交底 现场检查 编制施工组织设计 2.竣工验收 6.1 排 水 沟 道 的 埋 设 方 法 开槽埋设：非圆形大型沟道，圆形 沟道、小口径管道一般埋设不深。 顶管施工：大口径园管的埋设，特 别在建成城市中。 盾构施工：特大型圆形沟道可采用 盾构法施工。 6.2 盾构施工 1.盾构工法的原理： 盾 构 盾构隧道 定义：用盾构机一边防止土砂的坍塌，一边进行挖掘，推进，并在盾尾进行衬砌作业从而修建隧道的方法 2.盾构机组成 3. 泥水盾构施工原理图 TBM全断面隧道掘进机 地面配套设施 盾构是英国人BRUNEL发明的，于1841年首次在英国泰晤士河河底隧道工程中成功应用，距今有160多年的发展史。盾构施工具有以下优点： （1）对环境影响小 （2）施工进度快 （3）适应地层范围广 （4）施工质量容易保证 （5）自动化程度高，劳动强度低 （6）施工作业安全、整洁 （7）技术成熟，应用广泛 （8）工程造价优势较明显 4.盾构施工特点 中国从上个世纪60年代开始研究盾构施工技术，并成功地进行了试验。 后来因种种原因而停止。 从80年代上海地铁一号线开始盾构施工，各种地层均已取得成功经验，而且造价大幅下降，工程进度加快。到目前为止，共有上海、广州、北京、深圳、南京、天津等六个城市地铁工程中使用了盾构机。据不完全统计，共有约50台在使用中。 5.国内地铁施工盾构机运用情况 我国最早的盾构机 上个世纪60年代为了北京地铁，开始研究盾构施工技术，并成功地进行了试验。 后来因种种原因而停止。 在上个世纪90年代，修建上海地铁一号线的时候，区间隧道都采用盾构施工，共使用了7台盾构机，推进长度约为18.6km。 以后在地铁二号线、明珠线和M8线的施工中，所有区间隧