中国物流发展趋势及LNG重卡市场发展展望BFDA讲解.ppt

分类 区域 2011年 2012年上半年 同比 一类区域∫≥200 山东 648 1334 560.4% 新疆 868 886 106.0% 西安 131 512 1606.7% 包头 318 477 329.7% 太原 242 444 865.2% 石家庄 320 418 192.3% 吉林 33 299 3222.2% 天津 24 224 1078.9% 沈阳 51 206 1371.4% 二类区域50≤∫＜200 广州 87 136 353.3% 成都 44 126 320.0% 郑州 173 126 72.6% 杭州 57 115 379.2% 南京 89 94 394.7% 银川 28 73 1725.0% 武汉 18 66 1220.0% 三类区域∫＜50 福建 25 47 2250.0% 兰州 93 45 -51.1% 上海 7 44 1366.7% 其它 149 41 36.7% 合肥 18 32 357.1% 哈尔滨 71 18 -70.0% 南昌 3 18 500.0% 北京 79 15 -31.8% 总计 3590 5804 311.0% 整体市场看，LNG主要分布在山东、新疆、西安、包头等9个区域，其中山东、西安、太原、吉林、天津、沈阳同比增长均大于500%； 3.2 中国LNG重卡市场发展环境 《天然气利用政策》明确规定，天然气汽车属于“优先类”用气项目，进一步加快我国天然气汽车发展的进程 2011年交通运输部大力推广使用天然气汽车：一、通过节能减排示范推动煤层气的应用；二、启动的“车、船、路、港”千家企业低碳交通运输专项行动中，鼓励营运车辆“以气代油”；三、2011年6月，财政部、交通运输部发布《交通运输节能减排专项资金管理暂行办法》，专项资金支持天然气汽车项目 2012年2月，交通运输部低碳交通运输体系建设试点城市从16个增至26个，将从节能减排专项资金中列出部分资金，采取“以奖代补”方式支持试点，鼓励天然气汽车发展。江苏省被列入全国道路运输行业推广LNG汽车试点省份 2012年3月页岩气“十二五”发展规划发布，页岩气开发进入初期阶段，至2015年65亿立方米，至2020年产量达到600-1000亿立方米，将影响到国内整体能源格局，提高天然气供给量 政策为天然气汽车发展带来机遇 2011年 2012年 在十二五规划中，节能减排的新能源战略为国家战略，天然气汽车的推广列入国家节能降耗重点工作，政府也出台相关政策支持天然气汽车发展（多集中于公共交通领域）。 3.2.1 LNG重卡市场发展的支持政策 3.2.2 目前LNG重卡市场发展面临的困境 国家政策 国家政策没有明确把天然气划分为新能源给予支持鼓励 国家对购买天然气重卡或建造天然气加气站并无政策优惠 加气站建设情况 加气站数量不足制约天然气商用车发展的最大因素 加气站建设因投资成本高，需要靠政策推动，单凭企业很难做大 油价差的变化 油气差价可能缩小。到2015年，我国天然气产量将达到1850亿立方米，需求量达2600亿立方米，供需缺口达750亿立方米，天然气价格或将上调，如果天然气价格涨至柴油价格的75%以上，天然气成本优势或将降低 采购成本偏高 购买LNG重卡的价格较柴油车每辆要贵8—10万，相当于在购车成本上需要多投入约30% 天然气汽车符合国家的政策方向，2012年上半年LNG重卡持续增长，但由于缺少加气站以及维修站等基础设施的配套，相关政策法规尚不够完善，目前LNG重卡大规模推广受到限制 BFDA | * 影响因素 天然气作为清洁能源，LNG重卡符合国家节能减排规划目标的实现 有效满足商用车企业排放标准的升级 配套建设加快发展，国内加气站建设2012年下半年全面推进 国内天然气可采储量大，页岩气的开发，将会提高天然气的供给量 LNG重卡发展亟需国家政策支持，国家应加大扶持产业链的力度，以鼓励天然气重卡的发展，后期政策或将逐步完善 政策 天然气供给量 配套建设 清洁能源 LNG重卡产业发展空间巨大，也面临诸多瓶颈。相关企业已经做好了并开始进军LNG重卡产业，政府的相关政策将逐步完善。在政府与企业的共同努力下，在节能减排的新能源战略已经成为国家战略的情况下，LNG重卡甚至LNG汽车产业将在国内稳步发展。 3.2.3 LNG重卡市场发展趋势 图2 中国天然气消费比例 图1 中国石油对外依存度 石油进口 2011年我国天然气消费量1290亿M3，到2015年供气能力将达到2600亿M3。 未来3年中国将迎来天然气汽车发展的黄金时期 展望 3.2.4、未来三年将迎来天然气重卡发展的黄金期 四、LNG目标市场预测 1、LNG市场关联要素判断 （1）政策倾斜的力度会加大，将会逐步出台相关LNG业务发展的引导政策及地方性引导政策。 纯