锚杆框架梁技术交底重点分析.doc

技术交底 工程名称 南昆铁路南宁至百色段新建二线工程NBSG-5标段 技术交底单位 南百五标一分部 交底项目 K169+990~K170+225段右侧锚杆框架梁技术交底 交底日期 2015年10月1日 一适用范围及工程概况： K169+990~K170+055段线路右侧路堑边坡设锚杆框架梁 节点间距3m,孔数93个。 K169+990~K170+045段线路右侧路堑二级边坡设锚杆框架梁 节点间距3m,孔数79个。 K170+130~K170+225段线路右侧路堑边坡设锚杆框架梁 节点间距3m,孔数133个。 框架梁框架间距采用3m,正方形布置，采用C30混凝土浇筑；框架梁锚杆钻孔直径φ110mm，锚孔与水平方向夹角为20°，每孔锚杆长8m,注浆材料选用M30水泥砂浆或水泥浆，注浆压力不小于0.2MPa，锚杆框架梁设计详见“南百二线施图专-15”图。其余坡面采用路堑人字型截水骨架内灌草护坡，主骨架间距4m,支骨架3m,按“南百二线施图专-09”图施工。 使用的图集 区间路基设计图【图号：南百二线施路-08-06】 路基工程设计专用图【图号：南百二线施图专-15】 二 材料及技术要求 ①根据设计，锚杆采用1根HRB400级Φ32mm，钢筋点焊并联制作，杆身每隔1.5m设置一个对中支架（采用φ6mm钢筋制作）。锚孔注浆采用M30水泥砂浆，水泥使用P.O42.5级普通硅酸盐水泥和粒径小于2.5mm，并经使用前过筛的中细砂。框架梁及锚头采用C35混凝土。 ②钻孔采用干钻，严禁使用水钻，以防塌孔、缩孔。 ③注浆管要具有足够的内径，能使浆体压至钻孔的底部。注浆管要能承受1.0MPa的压力。 ④锚杆孔灌浆前采用高压风清孔，排出孔内杂物和积水，然后将灌浆管插入距孔底300mm~500mm处，浆液自下而上连续灌注，随着浆液的灌进，慢慢拔出灌浆管，灌浆压力不小于0.2 MPa，中途不得停浆，在初凝前进行补浆，必须做到浆液均匀地填满钢筋与孔壁间的空隙。 ⑤锚杆孔灌浆后，至少养护7天，养护期间严禁敲打、摇动锚杆或杆体上悬挂重物，待锚杆孔内砂浆强度达到设计强度的70％后，进行框架梁和封头施工。 边坡坡率 锚头锚入长度L1(cm） 框架纵梁厚40cm 1:0.75 33.9 1:1.0 35.9 1:1.25 37.9 1:1.5 40.6 锚头埋入长度表 三 施工设备及机具 潜孔钻（YQ-100），混凝土运输车，电焊机（BX-350），锚杠拉拔仪器（ZY-50D），振捣棒，吊车。设备数量根据工程量情况安排。 四 施工工艺流程 4.1施工工艺流程图 施工工艺流程为： 边坡开挖→清除浮土和松动岩石并平整坡面→确定孔位→钻机就位→调整角度→钻孔→清孔→安装锚杆→注浆→开槽→绑扎钢筋→立模板→框架梁砼浇注→拆模、养护→回填 4.2施工作业说明 ①施工准备 施工准备包括现场准备与技术准备 现场准备：施工前严格按设计坡率对施工边坡进行清刷，将表面浮土清刷干净，局部坑洼用灰土夯填密实。保证坡面平整、顺直，坡率符合设计要求。 技术准备：以框架锚杆的设计原则，根据实际边坡形式（边坡顺线路方向的纵向长度与坡长）在图纸上绘制框架锚杆平面布置图，经工点技术负责人审核后，报请监理工程师确认。对作业人员技术交底，使其明确锚杆框架的布设形式、施工方法、技术要求、质量标准、安全注意事项等 ②测量放线 根据经监理工程师确认过的框架锚梁平面布置图，在坡面上测设出控制桩，并根据控制桩册引出各锚杆的具体位置。 首先在坡面上，根据锚杆框架平面布置图测放出一定数量的控制桩，控制桩的位置一般选择在框架中心，以便于引线测放锚杆。锚杆测放于坡面上后，在两斜向进行复核校正，保证其平面位置精度符合设计要求，最后用钢钎打入坡面并圈撒白灰进行标识。 ③锚杆施工 利用潜孔钻机进行锚孔施钻。钻孔时先搭设钻机工作平台，工作平台可采用钢管组拼而成，并在坡顶打设地锚，用钢丝绳将工作平台拉住，以限制工作平台顺坡向的位移，在工作平台两侧打设锚固桩对其进行横向位移限制，以保证平台安全、稳定。在工作平台上安装潜孔钻机，在潜孔钻机底座下安装一个小型支撑架，通过调整支撑架的前后高度来调整钻机的角度，使之符合设计要求。示意图如下： 钻机工作平台示意图 锚孔施钻完成后，应立即安装锚杆（锚杆安装时注意孔口铁管的安装），并进行注浆施工。锚杆安装前应报请监理工程师对锚孔深度，孔径、倾斜角度等进行检查。 锚杆孔内注浆采用孔底返浆法，一次注浆，中途不得停注，砂浆采用M30水泥砂浆。砂浆严格按配合比拌制，随拌随用。灌浆时灌浆管应插至距孔底5～10cm，随砂浆的注入逐渐拔出，注浆压力一般为0.2MPa。 ④框架梁基坑开挖 待砂浆强度达到设计强度的75%后，进行框架梁基坑开挖。框架梁