煤矿架空乘人装置安全运行之一三级制动重点分析.docVIP

架空乘人装置安全运行资料之九一 三 级 制 动 1 三级制动 为了增加架空乘人装置的安全性能，分别在高速端、低速端和钢丝绳上安装了制动器，即具有三级制动功能（如下图所示），极大的增强了停车制动的可靠性，确保乘人的人身安全。 图1 第一级制动的作用：这是工作制动器，即设备正常工作的停止和开启制动； 第二级制动的作用：这是安全制动，即设备故障时的停止和开启制动； 第三级制动的作用：当第一级制动和第二级制动不能有效制动时，或者即使第一、二级能够有效制动，但钢丝绳依然打滑时，这些情况都会导致设备打滑或飞车而造成人身伤害事故的发生，因此，第三级制动是架空乘人装置的终极制动，确保了设备运行安全。 2 高速端制动器 2.1 高速端制动器的结构 高速端制动器即工作制动器，安装在减速机输入轴与电机输出轴连接处，采用电力液压块式制动器，其推动器为隔爆型并有防爆证和安标证。制动闸块选用在制动时不会引起爆炸和燃烧的材料制成其材料性能符合MT113的规定。高速端制动器的a）推动器补偿行程的调整：首先将弹簧力释放到最小值，然后旋转拉杆3，使制动器处于闭合状态，继续旋转，推动器慢慢升起，当升起行程H1符合表1规定时，即完成工作行程的调整，最后锁紧两螺母5，随着制动衬垫的磨损，制动器工作行程逐渐增大，H1值逐渐减小，当减小到H1min值时，需及时按上述方法调整。 表1 型号 制动力矩 弹簧安装长度 H1 H1min BYWZ4B-300/50 630N.m 181mm 25mm 4mm BYWZ4B-400/50 1000N.m 336mm 32mm 5mm BYWZ4B-400/80 1600N.m 306mm 32mm 5mm BYWZ4B-500/121 2500N.m 305mm 35mm 15mm b）制动力矩的调整：松开两螺母7，夹住弹簧拉杆的尾部方头，调整弹簧拉杆和螺母，使弹簧安装长度符合表1所给的参数调整好后拧紧螺母即可。 c）制动瓦退距的调整：当制动瓦打开时，调整螺栓10，使两制动瓦制动覆面与制动轮外圆表面的退距间距一致。 3 低速端制动器 低速端制动器即安全制动器，安装在驱动轮轮缘，停车时直接制动驱动轮。根据所需制动力大小的不同，低速端制动器分为两种方式：电力液压盘式制动器液压站式盘式制动器电力液压盘式制动器电力液压盘式制动器电力液压盘式制动器ed隔爆型电力液压推动器组成，通电前制动器在制动弹簧的作用下处于制动器状态，推动器电机通电后，推杆升起，同时压缩弹簧，通过杠杆系统打开制动块，即松闸；电机断电后，推动器推杆在制动弹簧的作用下迅速复位，通过杠杆系统使制动块夹紧制动盘，即上闸。 1.随位调节螺栓 2.等退距调整螺栓 3.调节螺栓 4.螺母 5.螺母 6.调整螺杆 7.指示螺钉 8.制动弹簧 9.推动器 10.推杆 11.弹簧拉杆 12.制动块 图3 3.1.2 制动器的调整 a）补偿行程的调整：单独给推动器9通电，制动器打开，再松两螺母5，反时针旋转调整螺杆6，三至五圈后，闭合制动器，观察并测量此时推动器的补偿行程H1是否达到45mm，如不符合则重复以上步骤，直至符合要求为止。 b）制动力的调整：用户可根据需要，调整弹簧拉杆11，使力矩指示螺钉7的中心对正相应的制动值。 c）制动退距的调整：首先松开两螺栓2，再使推动器9通电，制动器处于松闸状态，然后松开两螺母4，调整两调节螺栓3，使其短头顶住两制动臂，使两制动块12制动覆面与制动盘的距离相等，调整后锁紧两螺母4，最后推动器9断电，使制动器处于制动状态后拧紧两螺栓2。 d）制动块随位的调整:调整制动块两随位调整螺栓1，使制动块12松紧适当，能与制动盘随位。 3.2 液压站式盘式制动器液压站式盘式制动器液压站式盘式制动器1 制动衬垫 2 制动块 3 制动块随位螺栓 4 底座 5 制动臂 6 液压缸 7 碟形弹簧 8 圆螺母 9螺母 10螺母 11螺母 12 退距均等螺栓 图4 表2 型号 制动力 弹簧安装长度L YQP50-C112 50KN 67.7mm YQP100-C112 100KN 90.4mm YQP120-C208 120KN 106.6mm 4、钢丝绳制动器 4.1 用途 根据国家安全生产监督管理总局颁发的《煤矿用架空乘人装置安全检验规范》AQ1038-2000的规定“猴车”应安装一级制动——工作（高速端）制动，二级制动——安全（低速端轮边）制动。但即使“猴车的一、二级制动在制动有效的情况下，“猴车”依然有发生打滑、飞车的安全隐患，其主要原因是： 驱动轮和钢丝绳之间的摩擦力不够。如轮衬过度磨损，衬面和绳面含油等； 张紧力不够导致钢丝绳挠度太大； 超载运行； 钢丝绳断绳。 要消除上述安