浅析洋山深水港的兴建对长三角地区重点分析.doc

浅析洋山深水港的兴建对长三角地区 港口物流发展的影响 【】”，越来越受到各国的重视，而港口作为国际物流的集散中心，成为承担所有货物运输量近九成的海上运输的枢纽和现代物流业发展的重要环节之一。洋山深水港的兴建倾注国人太多的心血，势必推动上海在本世纪上半叶基本建成国际航运中心乃至给整个长三角地区的连动发展注入一针强心剂，因而联系研究洋山深水港的建设对浅析长三角地区的港口物流发展有不言而喻的重要性。 【】 （3）港口运价和装卸费用相对低，价格是调节平衡的杠杆，价格优势是构成吸引各个班轮停靠的重要手段之一。 （4）地理位置佳，交通便利，后文中还会提到，这里不在赘述。 2.上海港的劣势 （1）航道和泊位吃水深度不够，无法适应快速发展的集装箱吞吐量与大型船泊的挂靠，以高雄、釜山、神户为例，它们的航道水深分别为-16米、-13.4米、-14米,而上海港尚不够要求,虽然经过整治得以改善,但由于多方面的原因,收效甚微。因而从另一个侧面来说，洋山深水港的兴建，将大大缓解上海港的局限性。 （2）地理位置偏离国际航运主航线，上文中提到上海港具备地理优势，因为它位于长江的入海口，形成了一定的冲积扇平原，我们可以充分利用这一优势，但从辩证的角度，上海港不处于国际航运主航线上，这在一定程度上制约了其自身的发展。众所周知，当今全球海上集装箱运输的三大干线航线是远东--北美航线，包括远东--加利福尼亚航线，远东--西雅图、温哥华航线，日本纽约航线(远东一北美东岸航线)；远东--欧洲航线，包括远东--西欧航线，远东地中海航线；北美--欧洲、地中海航线，不想成为喂给港,上海港必须保持忧患意识,换句话说,洋山深水港的拓建不失为一种提高竞争力的手段之一。 （3）港口的软硬件相对落后，以硬件为例，假设调查结果以不同项目分别采用正、负指标的方式记分，最低-10，最高10，上海港远落后其它港口。另外，物流人才匮乏，现代化的先进设施设、技术应用不够都直接制约港口的发展。 因而洋山深水港建设呼之欲出。 洋山深水港简介 被列入“十五”期间国家重大建设项目的洋山深水港区位于浙江省崎岖列岛的海区，该岛屿群由以大洋山和小洋山为主的96个岛礁组成，其中小洋山距离上海芦潮港仅17海里，具备15米水深的天然港区条件。洋山深水港区采用单通道形式，分四期建设，到2020年全部建成。预算总投资500多亿元，建成后的集装箱年吞吐量可达到1500万标箱，列世界各大港区前茅。物流是一个系统，是由运输，储存，包装，装卸，流通，加工，配送和信息诸环节构成，其目的就是使得整个供应链的运输成本最小化。我们知道港口一般都拥有良好基础设施(码头、仓库、堆场、后续用地等)、与外部衔接的集疏远通道，以及从事货物装卸、堆存、保管和多式联运的经验；同时港口还拥有许多运输企业、代理公司、加工企业、流通企业密切的业务关系。如果在此基础上构筑物流中心节点，将更有利于资源利用，具有投资省、起步快、易上规模的优点。因此现代经济发展变化下的港口应定位在物流中心节点上，融中转性，仓储性，生产性，流通性和信息性为一体，构筑物流综合服务平台，拓展“增值服务”空间。如库存产品的归类、包装、贴标签、翻新、产品组配，分销配送；远单制作；代办通关，结算手续；后勤服务和保障等。建立以港口为依托的物流园区促进新兴产业形成，带动区域经济的整体发展????洋山深水港以保税区、出口加工区、保税物流源区定位。为适应我国入世后物流业发展的需要以及国际港口经济发展的趋势，发挥港口在临港工业建设中的运输枢纽作用，建立以港口为依托的物流运作区域。物流园区主要功能应包括装卸、运输、仓储、分拨、交易、加工、展示、信息处理、金融服务、货运代理、船舶代理等。并建立专门机构负责协调港口物流产业的宏观管理，指导、协调物流产业在运输平台功能研究和相关信息平台的规划建设。 [4] 马国华 发挥区位资源优势 大力推进港口物流 2004 [5] 捷明 上海港口发展面临的国际竞争环境及其发展战略 2003 浅析洋山深水港对长三角地区港口物流发展的影响 第 1 页 共 7页 01至05年中国国内生产总值及增长率 图1 数据来源：中国国家统计局 数据来源：中国港口集装箱网