桥梁钻孔灌注桩基础施工工艺重点分析.doc

小黑江至澜沧二级公路建设 第七合同段 （K90+027.49～K100+137.68） 钻孔灌注桩基础施工技术方案 施工单位：云南保山道路桥梁工程公司 监理单位：云南交通基建监理有限公司 日　　期：2010年4月1日 小黑江至澜沧二级公路 分项工程施工技术方案审批表 施工单位：云南保山道路桥梁工程公司 起讫桩号：K90+027.49～K100+137.68 监理单位：云南交通基建监理有限公司 合同段号：07 编号： 致高级驻地监理工程师 陈昆 先生： 现上报下列工程的施工技术方案，请给予审批。 附件：1、施工技术方案。 项目总工程师： 年 月 日 分项工程名称 钻孔桩基础 施工桩号 K97+076 计划开工日期 2010年4月18日 计划完工日期 2010年6月10日 施工方案简要说明： 附件：1、钻孔灌注桩基础施工技术方案。 专业监理工程师意见： 专业监理工程师： 年 月 日 高级驻地监理工程师意见： 高级驻地监理工程师（公章）： 年 月 日 桥梁钻孔灌注桩基础施工技术方案 一、钻孔前的准备工作。钻孔前的准备工作主要包括桩位放样，整理平整场地，布设施工便道，设置供电及供水系统，制作和埋设护筒，制作钻孔架，泥浆的制备和准备钻孔机具等。 1．1场地整理。施工前，施工场地按不同情况进行处理。对于处在水中的钻孔桩基础都必须搭设施工平台；桩基处在旱地时，清除杂物后夯实密实即可。 1．2护筒设置。采用3mm一5mm钢板制作。为保证其刚度，防止变形，在护筒上、下端和中部外侧各焊一道加劲肋。本合同段的钻孔桩直径为220cm和240cm，根据钻孔桩直径，我们所做的护简直径为240cm和260cm。护筒埋设时，其轴线对准测量所标出的桩位中心，护筒周围和护筒底接触紧密，保证其位置偏差不大于5cm，倾斜度不大于1％。 1．3泥浆的制作。制浆前，先把黏土尽量打碎，使其在搅拌中容易成浆，缩短成浆时间，提高泥浆质量。制浆时，可将打碎的黏土直接投入简内，使用冲击罐冲击制浆，待黏土已冲搅成泥浆时，即可进行钻孔。多余的泥浆用管子导人钻孔外泥浆池贮存，以便随时补充孔内泥浆。 1.4钻机就位。埋设好护筒后，即可进行钻机就位，本标段使用的钻机为卷扬机牵引式冲击钻和冲抓钻。就位时，只要使钻罐中心对准测量放样时所测设的桩位即可，其对中误差不得大于5cm。 二、钻孔工艺（冲击钻）。 2．1．1开钻前应注意的事项。开钻前，在护筒内多加一些黏土，地表土层松疏时，还要混合加人一定数量的小片石，然后注入泥浆和清水，借助钻头的冲击把泥膏、石块挤向孔壁，以加固护筒角，为防止冲击振动使邻孔坍塌或影响邻孔已灌注砼的凝固，必须等邻砼灌注完毕并达到一定的强度后方可开始开钻。冲击钻孔时宜用小冲程，当孔底在炉筒脚下3mm后，可根据实际情况适当加大冲程，在钻孔桩上部淤泥段，考虑采用冲抓钻，一方面可防止坍孔，另一方面可以适当加快施工进度。钻机安装处事先整平夯实，以免在钻孔过程中钻机发生倾斜和下陷而影响成孔的质量。钻机必须固定牢固，严禁在钻孔过程中钻机移位，钻孔时，随时察看到钢丝绳的回弹情况，耳听钻锥的冲击声，以判别孔底情况，坚持勤松动，少量松绳的原则。孔内水泥浆水平面须高出护筒脚至少0．5m以上，以免泥浆面荡漾损坏护筒脚孔壁，但要比护筒顶面低0．3m。防止泥浆溢出。冲击过程中勤抽渣，勤检查钢丝绳和钻头的磨损情况，预防安全质量事故的发生。 2．1．2抽渣时应注意的几个问题。 a一及时向孔内补浆或补水，如向孔内投放黏土自行造浆，在抽渣后随着冲击投放黏土，不宜一次放进很多，防止黏结。 b．抽渣简放到孔底后，要在孔底上，下提放几次，使其多进些钻渣，然后提出。 c．钻头刃口在钻井中不断磨损，直径磨耗不得超过1．5cm，每班开锚前检查钻头直径，及时补焊，不宜中途修补，以免卡钻，准备备用钻头，轮换使用和修补。 2．2．检测和清孔。钻孔完成后，必须检测孔深，直径和倾斜度，其中孔径和孔深须达到设计要求，倾斜度不得大于1％，清孔就是在吊放钢筋笼之前，对孔内的石渣、泥浆进行必要的清理，做到孔内含泥量，含渣量和孔底沉渣符合设计及图纸要求。 三、钢筋笼的制作和吊装就位。 3．1材料。制作钢筋笼所使用钢筋的种类、型号和直径需要符合设计图纸的规定，其II级钢筋的力学性能符合《钢筋砼用热轧带肋钢筋》(GB1499—91)之规定，I级钢筋的力学性能符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB13013—91)规定。 3．2钢筋笼的安装。 3．2．1为保证钢筋笼外砼保护层