预应力混凝土连续梁悬臂浇筑挂篮施工工法_new重点解读.doc

预应力混凝土连续梁悬臂浇筑挂篮施工工法 前言：某高速公路高架桥中心桩号为K77+344.15，主桥为55m+90m+55m的钢筋预应力混凝土连续梁桥。采用双幅单箱单室结构设计，梁高为5.3m～2.3m，单幅桥面宽17m，底板宽8.5m，采用三向预应力、C50砼设计，悬浇施工从2#梁段到13#梁段，最大梁段重为150t。施工悬浇挂篮为外租的三角形型钢挂篮。挂篮的各杆件均为型钢加工制作，底篮、内模、翼模吊杆采用?32精轧螺纹钢筋制作。挂篮及模板自重55t，工作系数为0.35，比较经济。 1．特点：(1)挂篮重量轻，仅为灌筑梁段重量的31%～43%，不但降低了梁部的施工荷载，而且降低运输安装费用和桥梁造价，并缩短了施工工期。 （2）挂篮所用杆件少，作业面开阔，为施工创造了良好的条件。吊锚杆采用高强的Φ32精轧螺纹钢筋材料与16Mn钢吊带的组合使用。这样可保证强度刚度的要求,同时采用卸落架,使其锚固、拆除方便调整简便 （3）不设平衡重。同时改造力的传递系统。此挂篮的主承重结构采用三角拉杆式承重架,全部采用型钢加工。受力部位全部在节点位置,传力线路简单,受力明确。受力构件全部采用拉、压杆,充分发挥材料的受力特点,同时可降低对刚度的要求。承重架间横向用型钢连接以增加其稳定性，通过自锚形式去除平衡重。 （4）构造简单，易于加工，结构合理，受力明确，变形量小。 （5）挂篮总体工作系数:k=0.35;最大挠度:15mm；施工时、行走时抗倾覆安全系数:2.0；自锚固系数的安全系数:2.0；吊锚杆安全系数取:4.0。 挂篮结构示意图 2．适用范围：本挂篮悬浇施工方法不受通航、洪水、流冰和深谷的影响，并可减少或不设临时支承，从而达到缩短工期、提高经济效益的目的。适用于大跨径的预应力混凝土悬臂梁桥、连续梁桥、T型刚构桥、连续刚构桥等结构。 3.工艺原理：挂篮施工无须建立落地支架，无须大型起重与运输机具，主要设备是一对能行走的挂篮。挂篮可在已经张拉锚固的整体梁段上移动，绑扎钢筋，立模、浇筑混凝土、施加预应力都在挂篮上进行。/完成本段施工后，挂篮对称向前各移动一个节段，进行下一对梁段施工，如此循序渐进，直至悬臂梁段浇筑完成。 4.工艺流程及操作要点： （1）挂篮的主要构造 本挂篮由以下几部分组成:主桁承重系统;模板系统;吊锚杆系统;行走系统。其主要结构特点如下: 1、主梁承重系统 挂篮承重系统为三角形承重架,每个挂篮横桥方向由2片承重架组成。相互之间与型钢联结在一起,形成整体。设计时使荷载作用于节点外,从而减小主纵梁的弯曲, 达到减小梁的截面积,减轻挂篮的自重。杆件的计算采用容许应力法，杆件变形及承重架整体变形控制在15mm以内。本挂篮主承重架设计轻巧，挂篮主承重架与块件重之比为0.043。 2、吊锚杆系统 挂篮吊锚杆采用高强度φ32精轧螺纹钢筋与16Mn钢带设计加工而成。后锚杆安装时,用千斤顶对其施加一预紧力,以保证梁段接缝的平顺。由于前吊杆在前节点受力后产生的挠度会使吊杆出现?=0.135°的转角,从而引起吊杆的弯折,为减小吊杆、挂篮系统存在的安全隐患, 前吊杆设计成螺杆与吊带相结合的组合结构。螺杆长1.7m,加若干1m长吊带。通过销接而成。实践证明,达到了设计要求。 施工过程中,要求吊锚杆均不能遇火及电焊,受撞击,以免其发生脆断。 为方便模板调整,在前后横梁各设两根φ32精轧螺纹钢筋,用于调模板,而在砼浇注时要让吊带受力,这样即利用φ32精轧螺纹钢筋的方便灵活的优点,又克服了其稳定性较差及变形较大的弱点。 3、模板系统 采用面板为4mm厚的大面钢模。定尺加工,竖楞采用[8,间距50cm。横楞采用2[22,间距100cm。拉杆系用φ32精轧螺纹钢筋,每根横楞采用两根拉杆,后锚拉杆锚固于上一梁段前排拉杆预留出的拉杆孔上,抵抗砼浇注过程的前推力,及保证模板与上一段砼接缝紧密,保证外观质量。前排拉杆布于梁端后20cm处。在腹板最高时每一腹板也只有5排10根拉杆,最底梁段只有两排4根拉杆。这样即做到了外观美观,又加快了施工进度。 4、行走系统 本挂篮采用主桁及模板系统同时前移。为了缩短挂篮的长度减小挂篮拼装时所用的空间,将挂篮行走时的小车安装于主桁的后纵梁上。 行走时只需两台千斤顶即可完成挂篮的前移。实际施工时挂篮前移一段只需用时4小时即可完成。 （2）挂篮的拼装 在42#、43#墩0#～1#块浇筑完成并张拉压浆后,即可在梁面拼装施工挂篮,拼装时应按照试拼时构件相应位置,依据所做标记对号入座。其拼装的一般程序为:轨道处找平及铺设钢枕→铺设滑轨→安放前后支座→吊装主析架→安装主才行架间的连结系→后锚及前支座固定→安装前 上横梁→安装后吊带→安装底模架及底模板→安装内模走行装置→安装外侧模→调整立模标高。现分