综采队各工种危险预知_new重点解读.doc

支架工作业工序“危险预知” 序号 危险源 伤 害 预 知 预 防 措 施 1 附近闲杂人员未及时躲开 挤伤碰伤自己或他人 附近有人或有人通过时，通知人员离开后再操作支架。 2 架间空顶面积大没有支护 会造成掉渣，人员经过时可能砸伤人员 调整支架状态或采用木料、回收双抗网背顶。 3 手把不回零位 可能导致爆管、坏密封及压力水伤人 操作支架后，手把及时归零位；验收员、班组长加强验收。 4 手放的位置不对 明柱上升易挤伤手指 拔缩加长节时，严禁将手放在卡环与柱体之间。 5 没有站在架怀内 站位不正确，有可能挤伤脚以及架间滑落矸石砸伤 操作支架时，严禁面向支架，屁股对着煤墙，必须在支架架怀内侧身，一手操作，一手掌握身体平衡，眼观斜上方。 6 喷雾不打开 造成煤尘过大，易使人得职业病 及时打开喷雾并使用好劳动保护。 7 未及时伸伸缩梁或拉超前架支护顶板 工作面掉顶甚至冒顶 采煤机过后及时拉架伸伸缩梁支护顶板；若端面距仍然超过规定，采用单体柱配合木料，一梁两柱支护顶板。 8 错差严重，漏出顶板，未采取封堵措施 架间掉矸伤人 挑顶或卧底使工作面顶板平缓过渡。 支架检修工作业工序“危险预知” 序号 危险源 伤 害 预 知 预 防 措 施 1 未采取护帮措施 操作伸缩梁油缸过程中，可能会造成片帮伤人或架前掉顶 更换前，执行“敲帮问顶”，端面距超过规定，及时采取护顶护帮措施。 2 不使用木点柱或单体柱 可能会出现支架自降伤人或冒顶事故 更换一个立柱时，至少打一棵单体柱；更换二个立柱时，至少打两个单体柱；并安排专人监护。 3 未使用开口销 穿销窜出伤人或造成支架自降 每天检查，发现缺开口销及时补充；严格要求生产班。 4 带压作业 高压胶管甩管或压力水喷出伤人 作业前，操作手把卸压。 5 管卡未插到位、使用单或用铁丝代替U型卡 如果只安了半个，卡子可能掉下来，这时只要手把一动，管子就可能弹出来伤人；升架时可能导致铁丝断裂，支架突然下降造成事故 严禁使用铁丝代替U型卡或U型卡使用不规范；班组加强监督验收。 6 未及时处理片阀窜液 可能造成支架误操作伤人或掉顶 发现支架窜液及时处理。 7 未放在运输机中心且未固定 运输过程中可能移位，撞伤采煤机 在运输机上垫煤，根据立柱大小用铁丝或链条把立柱固定在运输机中心，并在采煤机处设人警戒。 8 未及时处理 支架自降伤人或掉顶 及时更换或在更换之前打单体柱或顶杆防止自降。 运料工作业工序“危险预知” 序号 危险源 伤 害 预 知 预 防 措 施 1 车上重物 车上重物捆绑不牢，运输过程中突然倾倒，砸伤人员 重物装车时，捆牢扎严，并仔细检查一遍。 2 连接装置 车辆之间的连接不牢固，在上坡时，发生跑车，撞伤人员 车辆启动前检查好车辆间的连接是否可靠，U型环是否上到位，若存在隐患处理后再开车。 3 车辆 平板车无保险销运行，连接销窜出，发生跑车事故 车辆启动前检查好车辆间的连接是否可靠，U型环是否上到位，若存在隐患处理后再开车。 4 车辆 跟车期间，信号未听清，就开车，撞伤或压伤正在作业人员 绞车司机必须听清信号并确认后再开车。 5 车辆 钢丝绳有断丝，拉载重物运行期间，钢丝绳断裂，车辆跑车或掉道，撞伤附近人员 开车前，绞车司机仔细检查钢丝绳运行状态，查看有无断丝。 6 钢丝绳 跟车人员离绳道太近或者跟车期间跨越钢丝绳，拐弯巷道内跟车人员走在钢丝绳内侧时钢丝绳脱离压绳轮，弹起，弹伤人员 按章作业，不骑跨钢丝绳，拐弯时走弯角外侧，跟车距离按照措施要求执行。 7 车辆 中途停车时，未上好临时阻车装置，车辆误启动，轧伤或撞伤附近人员 车辆中途停车时上好临时阻车装置。 8 车辆 车辆中途停车装卸料后，附近人员未躲避就通知开车，导致车辆碾压住附近人员 中途停车，重新启动开车前，向周围人员发出警告，并确认轨道上无人后方发出开车信号。 电工作业工序“危险预知” 序号 危险源 伤 害 预 知 预 防 措 施 1 电缆破皮 电缆破皮漏电造成触电事故 擦洗电缆必须戴绝缘手套穿绝缘胶靴。 2 开关 开关停电后不挂停电牌造成误送电伤人 停电后必须闭锁并挂停电牌。 3 瓦斯 打开开关前不检查瓦斯有可能造成瓦斯爆炸或燃烧事故 打开开关前必须检查瓦斯并悬挂便携仪。 4 试电笔 试电笔电压等级低于被测电源电压等级造成触电事故 试电笔电压等级必须高于被测电源。 5 电流 用导线或其它裸露导体直接进行放电造成触电事故 必须用专用放电棒进行放电。 6 电流 不执行验电放电制度造成触