钻孔桩施工组织设计重点解读.doc

钻孔灌注桩施工组织设计 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041—2000及国家有关法律、法规； 2、昆山市江浦路南延伸段工程苏沪跨线桥施工合同。 3、昆山市江浦路南延伸段工程苏沪跨线桥施工图纸。 二、工程概况 1、地质情况由上至下分别为：素填土、粘土、粉质粘土、黄色粘土、粉质粘土夹粘质粉土、砂质粉土、粉质粘土。 2、工程数量为：?120cm钻孔灌注桩，全桥共１５６根，桩长50m――５６m不等；桥台台基础采用?100cm钻孔灌注桩，共24根，桩长25m――26m不等。其中水中墩为13# 18# 19# 20# 三、项目管理组织设置及人员分工 1、从中标通知即日起，我项目部就组织人员进场，项目部均由素质高、业务能力强、施工经验丰富、有较高施工组织能力的同志组成。 2、针对本分项工程，我项目部投入的人员有：管理人员10人，技术人员6人，钢筋工、电焊工、木工、砼工等施工人员共40人，确保满足施工需要。具体管理人员为： 项 目经 理：徐水龙 技术负责人：池海峰 质检负责人：吴培良 材料负责人：潘伟国 安全负责人：陶游 测量负责人：皇甫桂根 现场负责人：王柏林 施 工队 长：柳林林 试验负责人：陶文华 试 验 员：崔一丁 试 验 员：许全 四、钻孔灌注桩施工方案 （一）、陆上桩施工方案 1、场地平整 一般施工场地采用推土机进行平整、压实，然后铺垫枕木作钻孔平台。 2、施工测量 全线控制桩复测成果和大桥控制网经监理组复测合格，我项目部根据设计图纸坐标对各桩位进行测量放样，保证护筒预埋正确，为保证能在桩基钻进过程和成桩后能检查桩位偏差及护筒位移情况，在护筒四周预埋四个护桩，保证桩基钻进准确无误。用钢尺复测各桩位间距，保证开钻前测量工作全部到位，并经监理组复核。 3、施工方法 （1）护筒的制作和埋设 ①护筒采用4～5mm钢板制作，直径大于钻孔桩径20--40cm。 ②为便于泥浆循环，在护筒顶端设高400mm、宽200mm的出浆口。 ③护筒埋设采用挖孔埋设的方法，在挖孔至一定深度符合要求后，分层对称夯填护筒四周粘土。护筒中心与桩中心线重合，平面误差控制在50mm，倾斜度控制不大于1%。 （2）钻孔泥浆制作 本着统筹安排的原则，2个墩共用一套泥浆循环系统。泥浆循环池由制浆池、沉淀池、泥浆池组成。为避免泥浆对周围环境的污染，在钻孔过程中，对沉淀池中沉碴及灌注混凝土时溢出的废弃泥浆，随时用挖机修复泥浆池或用汽车运至指定地点堆弃。 泥浆循环池设置图《泥浆循环系统平面布置示意图》。 泥浆循环系统平面布置示意图 泥浆选用水化快、造浆能力强的优质粘土制作，造浆用的优质粘土塑性指标大于25 ，粒径小于0.074mm的粘粒含量大于50%。 制备的泥浆指标达到： 比重：一般地层为1.05～1.20；砂层为1.2～1.45。 粘度：一般地层为16～22秒，砂层为19～28秒。 PH值：8～10。 含砂率：小于4%。 胶体率：大于96%。 泥浆充分拌匀备用，在开钻前备足制浆用粘土。 （3）钻机就位 钻机就位前，对钻机和各项准备工作进行检查，包括场地布置与钻机座落处平整和加固，主要机具的检查、维修与安装，配套设施的就位及水电供应等。认真阅读地质资料，弄清地层情况，确定分段的泥浆浓度、钻速、钻压和泥浆泵量。工地上备一定数量的钻机和泥浆泵的易损配件，以便机械出现故障时及时更换，同时预先制作好用于打捞钻头用的工具。 钻机采用吊机提吊至桩位，根据护桩恢复桩中心，然后人工调整钻机直至钻机中心与孔位中心重合。 （4）钻孔作业 ①钻孔 开钻前，再次检查各种机具、设备是否状态良好，以及水、电管路的畅通情况，确保正常。正式钻进前，先启动泥浆泵，使之空转一段时间，待泥浆输入孔口一定数量后方可正式钻进。 开始钻进时，控制进尺速度及钻压，待钻至护筒下1米后，再以正常速度钻进。 钻孔作业连续进行，不得中断。因故必须停钻时，孔口加盖防护，并且把钻头提出，以防埋钻。 在钻进过程中： a 、记录孔位处的地层情况，在土层变化处捞取渣样，与设计地层作核对，将现场地层情况如实记录在钻孔原始记录本上，作为施工现场第一手资料。 b、经常对泥浆进行试验检测，随时补充损耗、漏失的泥浆，保证钻孔中的泥浆稠度，防止发生坍孔、缩孔等质量事故。 由于钻孔桩穿越的地层多为淤泥、亚粘土、亚砂土，容易产生糊钻和缩孔、坍孔。钻孔采用正循环钻机，可清除泥包，调节泥浆的相对密度和粘度，适当加大泵量和向孔内投入适量砂石解决泥包糊钻，选用刮板齿小、出浆口大的钻头；为防止缩孔和坍孔，使用失水率小的优质泥浆护壁并须快转慢进，并复钻2～3次。