钻孔桩专项方案_new重点解读.doc

工程概况：　 洲海路（杨高北路～新园路）新建工程位于外高桥保税区东徐路，是外高桥保税区沟通外环线的重要线路，它的建成对完善保税区交通设施起着重要的意义．其中由本公司施工的１标段工程范围： K0+055.025~K0+796.391其中高架桥部分桩号：K0+591.391~K0+796.391（P0~P6），桩基均采用ф800（长37m）钻孔灌注桩，共计　136　根。 编制依据和说明： 建设部《工程建设标准强制性条文》 上海市《工程技术地方标准强制性条文》 《市政桥梁工程施工及验收规范》（DGJ08-117-2005） 《工程测量规范》（ＧＢ50026-93） 《钻孔灌注桩施工规程》(DBJ08—202—92) 有关设计图纸和设计交底 三、工艺流程 本工程钻孔灌注桩采用2台GPS－15型钻机同时施工成孔，正循环作业，泥浆护壁，导管法灌注水下砼工艺成桩，施工工艺流程见示意图。 钻孔灌柱桩施工工程程序示意图 测量、放线、定桩位 灌注水下砼 泥浆池处理排放 ↓ ↑ ↑ 埋设护筒 第二次清孔 → 泥浆沉淀池 ↓ ↑ 桩机就位、调整垂直度 制作泥浆池、流槽 吊放导管 ↓ ↓ ↑ 钻 孔 ← 制护壁泥浆 吊放钢筋笼 ← 钢筋笼制作 ↓ ↑ 第一次清孔 质量检测 一、施工准备： 进入施工现场，首先熟悉设计图纸复核图纸提供尺寸和标高，并进行钻孔灌注桩技术交底，对钻孔桩质量控制和遇到问题解决都应交代清楚，做到施工人员人人清楚。 开工前，应做好各项原材料的测试和报验工作及对测量等计量仪器做好校准，并及时报审监理批准。 测量放样人员及时对勘察院提供测量成果，及时对现场的导线进行复核和根据水准点引测临时水准点，符合测量规范要求后报请测量监理进行复核。对于引测临时和国家导线和水准点，应做好保护标志。 对于导线点和临时水准点，要定期进行复核，发现问题及时解决，以保证测量成果的精确性，保证主体结构测量符合规范规定。 因洲海路新建与原外高桥保税区东徐路重合，钻桩前应先行对影响钻孔灌注桩施工的砼路面进行挖除清理。 根据设计图纸提供的桩位坐标，进行实地放样，并做好控制桩保护措施。 对钻桩范围内的场地进行平整处理，以便早先控制桩基平台水平。 二、陆上钻孔桩平台搭设和定位 桩基平台根据桩位采用30*30cm 道木搭成井字行，钻机停置在搭设好的平台上，然后采用千斤顶对钻机进行校准，校准至四角水平为止，以控制钻机中心与桩位中心成一直线。 钻桩平台搭设完毕后，采用滚轴进行钻机移动，使钻机定位框中心与桩位中心重合，并及时在定位框上做好标记，以便埋设护筒破坏后及时进行恢复。 为保证临时支架的脚手桩架不与墩、台钻桩冲突，搭设时用小桩先标定桩位。 三、护筒埋设 护筒采用8mm卷制而成，以保证护筒的刚度性能，内径比钻孔桩的设计桩大100mm。 陆上钻孔桩护筒长度为1.5～2.0m左右，埋入土中深度不小于1m，并高出地面0.3m，护筒上设溢浆孔。当护筒底的土质较差时，则护筒底易渗水坍塌，宜挖深换土，在筒底换50cm厚的粘土，分层夯实后再安放护筒。 护筒埋好后，周围用粘土夯实，然后校正护筒，中心偏差不得大于50mm，并用水平尺校对护筒的垂直度，使护筒达到水平牢固程度。 四、制作泥浆池、流槽 由于施工现场处于保税区厂区附近，鉴于此根据钻孔灌注桩的位置，就近采用钢箱作为泥浆池，泥浆池设有循环池和沉淀池，泥浆池与灌注桩之间采用流槽连接，流槽对准灌注桩护筒的溢浆口，流槽采用砖砌明沟，水泥砂浆粉刷。 存放于钢箱的泥浆，应及时采用泥浆车进行外运。 五、成孔 钻机安装就位后，底座和顶端应平稳、牢固，在钻进过程中不致产生倾斜位移。钻机顶部的起吊滑轮转盘中心与钻孔中心保持在同一铅垂线上，钻进过程中经常检查，如有问题及时纠正。 泥浆系统：陆上钻孔采用钢泥箱制作泥浆池的方法进行施工。为了方便钻孔桩灌注砼，保证桩质量故设置临时蓄浆池。临时蓄浆池设在洲海路每个承台左侧边上，在钻孔桩灌注过程中，将泥浆临时存放到蓄浆池内。5#、6#墩钻孔桩钻孔将蓄浆池设在富特中路两边、铁皮U型槽接钢护筒回流至泥浆池的方法进行施工。当泥浆池内沉渣淤积到一定程度后，利用砂石泵排至临时蓄浆池内。所有废泥浆存放在钢箱里集中处理。 在正常钻进时，泥浆比重要求为1.1－1.2，泥浆粘度要求18－22S，含砂率＜8％。在正常循环中，大量泥砂在开挖的沉淀池沉淀下来，需要人工及时清理。施工中备有蓄浆池，将废浆暂时储存，调节外运，以保持场内清洁。 开钻时均应慢速钻进，钻进采用三翼式合金钻头，开孔后先用小水量给水，慢速轻压、平稳，待导向部位或钻头全部进入地层后，方可加速钻进，以避免粘土糊钻，钻具需使用有一定高度的筒状导正器，钻进时细致观察记录进尺情