大跨度连续刚构桥施工关键技术研究详解.ppt

监测构件截面温度梯度 监测空气温度 温度计 5.5 监测仪器 监测结构加速度反应根据加速度时程数据进行结构模态分析和损伤识别分析 加速度计 加速度计 应变计 应变计 位移计 监测桥梁顺桥向位移 确定伸缩缝位移量 GPS系统它利用接收导航卫星载波相位进行实时相位差分。差分系统是由GPS基准站、GPS监测站和通信系统组成。基准站将接收到的卫星差分信息经过光纤实时传递到监测站。监测站接收卫星信号及GPS基准站信息，进行实时差分后可实时测得站点的三维空间坐标。此结果将送到监控中心。在监控中心对接收机的GPS差分结果进行桥梁桥面、桥塔的位移、转角计算，提供大桥管理部门进行安全分析。 全球定位系统G P S GPS位移监测实时显示 传感器选用 加速度计、倾角仪、应变及、压力环、裂缝计、汽车称重系统等 桥梁监控实例 兰州新城黄河大桥施工监控 兰州七里河大桥施工监控 兰州东岗大桥施工监控 兰州盐滩黄河大桥 兰白高速、兰临高速上多座连续梁及刚构桥 兰州银滩大桥 济南纬六路跨铁路立交桥（主跨380m双塔双索面斜拉桥）施工监控 成都人南火车站斜拉桥（主跨124m独塔双索面斜拉桥）施工监控 徐州和平路跨铁路立交桥（主跨368m独塔双索面斜拉桥）施工监控 ................ 3）挂篮设计荷载 ① 模板重力：包括侧模、内模、底模和端模等各部件重力。 ② 箱梁梁段重力按最重梁段控制挂篮设计。 ③ 挂篮自重。 ④ 平衡重重力。 ⑤ 振捣器重力及振动力。 ⑦ 千斤顶及油泵重力。 ⑧ 施工人员重力。 4）挂篮的验算 挂篮按照钢结构设计必须满足必要的构造要求。 挂篮满足施工荷载下的强度、刚度和稳定性。 挂篮行走及灌筑梁段混凝土时的稳定系数，均不应小于1.5。 挂蓝组拼后，应全面检查安装质量，并做载重试验，以测定其各部位的变形量，并设法消除其永久变形。 挂篮拼装时应对称进行。 挂篮行走时，须在挂篮尾部压平衡重，以防倾覆。浇筑混凝土梁段时，必须在挂篮尾部将挂篮与梁进行锚固。 5）挂篮的安装 6）消除后浇混凝土引起挂篮变形的措施 ① 水箱法：浇筑混凝土前先在水箱中注入相当于混凝土重量的水，在混凝土浇筑中逐渐放水，使挂篮负荷和挠度基本不变。 ② 浇筑混凝土时根据混凝土重量变化，随时调整吊带高度。 ③ 将底模梁支承在千斤顶上，浇筑混凝土时，随混凝土重量的变化千斤顶，抵消挠度变形。 （4）合拢段施工 合拢段施工时通常采用吊架或支架。 特殊情况时，也可在挂篮上合拢，即先拆除一个挂篮，用另一个挂篮走行跨过合拢段至另一端悬臂施工梁段上，形成合拢段施工支架。 在合拢段施工过程中，由于昼夜温差影响，现浇混凝土的早期收缩、水化热影响，已完成梁段混凝土的收缩、徐变影响，结构体系的转换及施工荷载等因素影响，因此，需采取必要措施，以保证合拢段的质量。 合拢段施工 关键技术 1）合拢段长度选择。合拢段长度在满足施工操作要求的前提下，应尽量缩短，一般在2.0m左右。（设计确定） 2）合拢温度选择。一般宜在当地年平均气低温合拢，合拢后应用草袋等覆盖，并加强接头混凝土养护，使混凝土早期结硬过程中处于升温受压状态。 3）合拢段混凝土选择。混凝土中宜加入减水剂、早强剂，以便及早达到设计要求强度，及时张拉预应力束筋，防止合拢段混凝土出现裂缝。 4）合拢段采用临时锁定措施，采用劲性型钢或预制的温凝土柱安装在合拢段上下部作支撑，然后张拉部分预应力束筋，待合拢段混凝土达到要求强度后，张拉其余预应力束筋，最后再拆除临时锁定装置。 5）为保证合拢段施工时温凝土始终处于稳定状态，在浇筑之前各悬臂端应附加与混凝土质量相等的配重(或称压重)，加配重要依桥轴线对称加裁，按浇筑重量分级卸载。如采用多跨一次合拢的施工方案，也应先在边跨合拢，同时需经大量计算，进行工艺设计和设备系统的优化组合。 4、连续—刚构桥施工过程中的质量控制 4.1施工时易出现的质量问题 钢筋施工：保护层厚度控制较差，钢筋下料尤其是主筋尺寸误差较大，钢筋焊接焊缝不饱满、焊缝长度不够、个别用错焊条型号等。 结构物沉降缝或变形缝不能按照图纸或设计进行施工，结构物不均匀变形裂缝时常出现。 预埋钢筋或预埋件位置准确性较差，梁板间铰缝钢筋不能按图施工。 混凝土施工跑模漏浆现象难于杜绝。混凝土振捣不规范，过震、欠振现象较为普遍。 混凝土湿接缝处理不规范，混凝土界面凿毛处理较差，接缝混凝土质量不符合设计要求，一方面是拌和质量较差，另一方面是现场振捣质量较差，混凝土松散、离析较为普遍。 预应力结构张拉、锚固、压浆控制不严，滑丝、压浆不满或漏压现象。 混凝土养护，拆模时间，养护条件。 4.2突出问题——预应力施工质量 预应力筋的滑丝和断丝 金属波纹管孔道漏浆 曲线孔道竖向位置偏差 曲线孔道灌浆不密实 预应力张拉控制 ——由于预应力对结构影响较大，应