汽车设计1教程.ppt

第一节 概述 一、总体设计应满足的基本要求 汽车对人类生活质量的影响 人们对汽车提出越来越高的要求 节能——汽车要节油和开发新能源两方面； 环保——通过法规对排放和噪声提出更严格要求； 安全——提出更高的要求，要求很好的保护乘员； 舒适——能居住，能通讯，有空调，驾驶方便。 第一节 概述 一、总体设计应满足的基本要求 汽车的各项性能、成本等，要求达到设计任务书所规定的指标； 严格遵守和贯彻相关法规、标准的规定（如外廓尺寸符合GB1589-1989规定），注意不要侵犯专利； 贯彻“标准化、通用化、系列化”； 进行有关运动学方面的校核，保证汽车有正确的运动和避免运动干涉； 拆装与维修方便。 第一节 概述 一、总体设计应满足的要求 设计应满足的要求： 1、汽车外廓尺寸应符合GB1589–1989《汽车外廓尺寸限界 》的要求 2、轴荷分配要合理，并应符合有关道路法规的限定要求 3、汽车各项性能，要求达到设计任务书的给定指标 4、进行有关运动学方面的校核，保证汽车有正确的运动和避免运动干涉。 5、拆装与维修方便 第一节 概述 二、汽车开发程序 1.汽车新产品开发流程 第一节 概述 二、汽车开发程序 1.汽车新产品开发流程 第一节 概述 二、汽车开发程序 1.汽车新产品开发流程 第一节 概述 二、汽车开发程序 2.概念设计 主要工作内容 明确产品的开发目的 产品的使用调查 产品水平分析（产品先进性分析） 形体设计：概念草图、初步布置图、美术效果图，并制作缩尺比例模型 产品的目标成本 通用化、标准化、系列化 绘方案图 初步性能计算 第一节 概述 二、汽车开发程序 3.目标成本 4.试制设计 5.样车试制和试验 6.生产准备阶段 7.销售 第二节 汽车形式的选择 一、汽车的分类 1. GB/T 15089-2001 第二节 汽车形式的选择 一、汽车的分类 2. GB/T 3730.1-2001 ① 乘用车： 在设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车， 包括驾驶员座位在内最多不超过九个座位。 ② 商用车： 在设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。 商用车可分为客车、半挂牵引车、货车。 客车：在设计和技术特性上用于载运乘客及其随身行李的商用车辆，包括驾驶员座位在内座位数超过九座。 第二节 汽车形式的选择 一、汽车的分类 2. GB/T 3730.1-2001 客车 城市客车——车厢容积大；座位数少；前后桥承载能力大；车厢地板及车门踏板高度要适当降低；车门数多，车门宽度大些；起动性、制动性、加速性好。 长途客车——一般为两门；座位多；座椅用可调式；有靠枕和肘托；比功率大。 旅游客车——车窗视野开阔；舒适性好，采用空气弹簧，有空调，对座椅要求也高。 机场摆渡车——地板低；座椅少；车门多；车速低；外形尺寸可不受法规限制；站立空间尺寸足够高。 第二节 汽车形式的选择 二、汽车形式的选择 1. 轴数 影响汽车轴数的因素： 汽车的总质量 道路法规对轴载质量的限制 轮胎的负荷能力 选取原则： 总质量大的汽车，轴数应该取多些，但结构复杂，成本高。 ma19t，常采用两轴汽车；19t~26t，常采用三轴汽车。 不在公路上行驶的车辆，不受此限制 第二节 汽车形式的选择 二、汽车形式的选择 2. 驱动形式 表示法： m×n（m车轮总数，n驱动轮数） 影响驱动形式选择的因素： 总质量ma大，汽车轴数增加，m、n才会大。 汽车通过性要求高时，应该采用全轮驱动形式。 驱动轮数少，结构简单，成本低。 第二节 汽车形式的选择 二、汽车形式的选择 3. 布置形式 布置形式——指发动机 、驱动桥和车身（驾驶室）的相互关系和布置特点而言。 布置形式对汽车的使用性能有重要影响。 乘用车、商用车布置形式差别很大。 第二节 汽车形式的选择 二、汽车形式的选择 3. 布置形式——乘用车 第二节 汽车形式的选择 二、汽车形式的选择 3. 布置形式——乘用车（续） 第二节 汽车形式的选择 二、汽车形式的选择 3. 布置形式——货车 驾驶室与发动机相对位置： 平头式：发动机位于驾驶室内，没有独立的发动机舱。 短头式：发动机大部分在驾驶室前部，少部分位于驾驶室内。 长头式：发动机位于驾驶室前部。 偏置式：发动机位于驾驶室的侧面。多用于重型矿用自卸车上 发动机位置不同： 发动机前置、发动机中置、发动机后置 第三节 汽车主要参数的选择 一、汽车主要尺寸的选择 1. 外廓尺寸 第三节 汽车主要参数的选择 一、汽车主要尺寸的选择 1. 外廓尺寸——乘用车 长：La=L/C 宽：Ba=(La/3)+(195±60)，后排三人座时不应小于1410mm 高：Ha= hm + hp + hB