汽机胀差的控制教程.ppt

一、胀差的定义 二、胀差的定“0”位 三、胀差向正值增大的主要因素 四、胀差向负值增大的主要因素 五、胀差的控制 在带负荷阶段，中、低压胀差受再热汽温及排汽温度影响较大，但主要是受排汽温度影响，因此调整中、低胀差的手段是改变真空和低缸喷水进行调整。 。 2、热态启动胀差的控制 1）投用高温轴封汽； 2）选择匹配的冲转蒸汽温度； 3）定速后要尽快并网，并快速升负荷至缸温所对应的负荷；否则高、中缸胀差将会向负值增长过大（尤其是汽缸温度较高时）。 总之，热态启动时，为了防止胀差负值过大，只要检查操作跟得上，要尽快升带、并网、带负荷，并使之达到与缸温相对应的负荷水平。 3、滑参数停机胀差的控制 1）控制温降速度不要过快； 2）夹层、法螺投入要早些； 3）将真空保持较高，对中压缸胀差负值过大有好处；打闸前再将真空适当降低。 4）还可通过投入高温轴封汽的办法来控制胀差向负值增长。 5、正常运行中发现胀差有突变情况 1）核对热工表值是否准确； 2）如果因运行工况变化（增减负荷、蒸汽参数变化、机组真空、轴封温度等）引起，应先恢复原运行状态,观察胀差的变化应恢复正常； 3）检查汽缸金属温度、法兰螺栓温度是否正常； 4）检查各段抽汽温度是否正常。 5）检查高、中压绝对膨胀是否正常。 6）检查轴向位移及推力瓦温、回油温、润滑油进油温等。 7）防止轴封带水使胀差向负值突变，因此轴封温度不能太低。 本机胀差动作保护值 * * * * 运行分场 2013.01.01 汽机的胀差是一项重要的运行参数,也是汽机的主保护之一，如果胀差值超限则热工保护动作使汽机动作跳机，避免动静部分发生碰撞，损坏设备 。 。 在启、停机过程中如果胀差控制不好，将延误启停机的时间；胀差过大时可能影响到机组安全，发生动静磨擦事故，轻则间隙磨损后增大降低机组经济性，重则引起振动而扩大事故。机组启停及正常运行中如果胀差过大，不能有效控制时将被迫降负荷甚至被迫停机。因此了解胀差的相关知识和掌握控制胀差的方法，使我们可以有效地保障机组的安全经济运行。 。 1.胀差----转子与汽缸沿轴向膨胀之差值，称为转子与汽缸的相对膨胀胀差，简称胀差 。 胀差的大小反应了汽轮机动静部分之间的间隙的大小 。 当转子轴向膨胀值大于汽缸的轴向膨胀值时，胀差为正，表明动叶出口与下一级喷嘴入口间隙减小；当转子轴向膨胀值大于汽缸的轴向膨胀值时，胀差为负，表明喷嘴出口与本级动叶入口间隙减小。根据汽缸分类又可分为高胀、中胀、低胀。 2.胀差的产生：汽轮机启动或停机时，汽缸与转子均会受热膨胀，受冷收缩。由于汽缸与转子质量上的差异，受热条件不相同，转子的膨胀及收缩较汽缸快，转子与汽缸沿轴向膨胀出现一个差值，既胀差。胀差为正值时，说明转子的轴向膨胀量大于汽缸的膨胀量，胀差为负值时，说明转子轴向膨胀量小于汽缸膨胀值。 汽缸与转子的膨胀情况： 汽缸相对基础的“死点”有两个，分别在第一、第二排汽缸的后基架上，以横向键定位。高、中压缸以第一个排汽缸上定位点为死点，向机头方向膨胀。低压缸以第二个排汽缸上的定位点为死点向发电机方向膨胀。转子相对汽缸的死点安置在二号轴承箱内，以推力盘定位，因推力盘夹在工作瓦块与定位瓦块之间，使转子的窜动量极小。高压转子向机头方向膨胀，中低压转子向发电机方向膨胀。 汽机滑销系统图（35~38为横销） 使胀差向正值增大的主要因素简述如下： 1、启动时暖机时间太短，升速太快或升负荷太快。 2、汽缸夹层、法兰加热装置的加热汽温太低或流量较低，引起汽加热的作用较弱。 3、滑销系统或轴承台板的滑动性能差，易卡涩。 4、轴封汽温度过高或轴封供汽量过大，引起轴颈过份伸长。 5、机组启动时，进汽压力、温度、流量等参数过高。 6、推力轴承磨损，轴向位移增大。 7、汽缸保温层的保温效果不佳或保温层脱落，在严禁季节里，汽机房室温太低或有穿堂冷风。 8、双层缸的夹层中流入冷汽（或冷水）。 9、胀差指示器零点不准或触点磨损，引起数字偏差。 10、多转子机组，相邻转子胀差变化带来的互相影响。 11、真空变化的影响。 12、转速变化的影响。 13、各级抽汽量变化的影响，若一级抽汽停用，则影响高差很明显。 14、轴承油温太高。 15、机