汽轮机启停调试安全与预防教程.ppt

第4章 汽轮机满负荷试运 4.1 满负荷试运条件及要求 进入168满负荷试运条件 发电机达到铭牌额定功率值 燃煤锅炉已断油，具有等离子点火装置的等离子装置已断弧 低压加热器、除氧器、高压加热器已投运 静电除尘器已投运 锅炉吹灰系统已投运 脱硫、脱硝系统已投运 凝结水精处理系统已投运，汽水品质已合格 热控保护投入率100% 热控自动装置投入率不小于95%、热控协调控制系统已投入，且调节品质基本达到设计要求 热控测点/仪表投入率不小于98%，指示正确率分别不小于97% 电气保护投入率100% 电气自动装置投入率100% 电气测点/仪表投入率不小于98%，指示正确率分别不小于97% 汽轮机及汽动给水泵润滑油、控制油油质已化验合格，有正式报告 满负荷试运进入条件已经各方检查确认签证、总指挥批准 连续满负荷试运已报请调度部门同意 4.1 满负荷试运条件及要求 完成满负荷试的运要求 机组保持连续运行168h 机组满负荷试运期的平均负荷率应不小于90%额定负荷 热控保护投入率100% 热控自动装置投入率不小于95%、热控协调控制系统投入，且调节品质基本达到设计要求 热控测点/仪表投入率不小于99%，指示正确率分别不小于98% 电气保护投入率100% 电气自动装置投入率100% 电气测点/仪表投入率不小于99%，指示正确率分别不小于98% 汽水品质合格 机组各系统均已全部试运，并能满足机组连续稳定运行的要求，机组整套启动试运调试质量验收签证已完成 满负荷试运结束条件已经多方检查确认签证、总指挥批准 4.2 满负荷试验 试验时间应24h以上，记录试验开始和结束时发电机内氢气压力/温度、大气压力、真空油箱真空/温度，根据设备供货商的给定计算公式求得发电机漏氢量 发电机漏氢标准为：小于10Nm3/d 发电机漏氢试验 4.3 满负荷试运重点注意事项 单台辅机跳闸处理措施 一用一备辅机跳闸处理 开式泵、闭式泵、定冷水泵、轴加风机、密封油泵的运行方式为一运一备，应确保备用泵启动条件无闭锁 循环水泵、真空泵跳闸处理 循环水泵运行方式根据机组热负荷需要，采用“一机一泵”或“一机二泵” 严密性好的机组，真空泵可以采用“一机一泵”或“一机二泵”，严密性差机组可以采用“一机三泵” 单台凝结水泵跳闸处理 目前大容量机组凝结水泵采取变频运行，变频一般采用“一拖二”方式，正常情况下，变频泵运行，工频泵备用 单台给水泵跳闸处理 执行给水RB处理程序 多看少动 多看：加强监屏，加强现场设备巡视，发现异常，及时汇报，尽早干预。 少动：减少调整操作，杜绝误操作 正确应对暴露设备缺陷 4.4 汽轮机典型事故处理 汽轮机油系统火灾 油系统火灾按如下方法处理 当油系统着火，火势不能立即扑灭严重威胁设备安全时，应手按紧急停机按钮或手动脱扣紧急停机并破坏真空 确认高、中压主汽阀和调节汽阀关闭及给水泵汽轮机高、低压调节汽阀关闭，并立即停用控制油泵、启动辅助润滑油泵 当火势威胁临近设备时应进行事故放油，但要保证在转子停止前润滑油不能中断，当火扑灭后，立即关闭事故油门 转子停止后，应立即停用润滑油泵 若遇高压部件和管道着火时，应用泡沫式或干粉式灭火器，不准使用黄沙或水灭火 汽轮机油系统火灾 油系统着火应采取下列预防措施 油系统管道法兰、阀门及可能漏油部位附近不准有明火，须明火作业时应采取有效的防护措施 油系统管道法兰、阀门、轴承及液压调速系统部件等应保持严密无渗、漏油现象。若有渗、漏油，应及时消除，严禁漏油渗透至汽轮机下部蒸汽管道和阀门保温层 油系统管道法兰、阀门的周围及下方，若敷设有热力管道或其他热体，则热力管道或热体的保温应紧固完整，外装饰完好 汽轮机油系统的设备及管道损坏发生漏油，凡不能与系统隔绝处理的或热力管道已渗入油的，应立即停机处理 4.4 汽轮机典型事故处理 汽轮机超速 汽轮机超速按如下方法处理 当调节控制系统控制不良，保护失灵或保护动作但主汽阀或调节汽阀卡涩拒动引起汽轮发电机组超速时，应立即破坏真空紧急停机 通知锅炉专业紧急停炉 确认高、中压主汽阀和调节汽阀及各级抽汽阀与逆止阀均关闭，汽轮机转速下降并启动辅助润滑油泵 检查高、低压旁路应动作正常 倾听汽轮机汽缸内部声音，记录惰走时间 对汽轮机组进行全面检查，并待查明原因和缺陷消除后，方可重新启动 应进行超速保护试验，合格后方可并网、带负荷 4.4 汽轮机典型事故处理 汽轮机超速 汽轮机超速应采取下列预防措施 在额定蒸汽参数下，调节控制系统能维持汽轮机稳定运行，甩负荷后能将转速控制在危急保安器动作转速以下 各种超速保护均应正常投入运行，超速保护不能可靠动作时，禁止汽轮机启动和运行 汽轮机在无重要运行监视表计（转速表）或仪表显示不正确与失效时，严禁启动 润滑油和抗燃油的油质应合格。在油质不合格的情况下，严禁汽轮机