桥涵工程施工安全教程.ppt

5.5 钢梁架设 5.5.2 专项施工方案与危险源辨识 架设施工作业中危险因素分析 安全管理 5.5.3 拖拉法架设钢梁 膺架的基础必须牢固。枕木垛各层间应垫密实，必要时应做压重试验，或预留沉落度。膺架应满铺脚手板，四周设栏杆。枕木垛顶边应加宽脚手平台、并设扶梯和栏杆。 上下滑道的安装应按设计图施工。在墩台以及膺架枕木垛上的下滑道边，应设置工作平台、栏杆、上下梯子、人行走道等防护设施。 拖拉钢梁所采用的机具设备，均应按施工组织设计进行。 在拖拉过程中，应听从统一指挥。某个环节有问题应及时报告指挥台，予以处理。 钢梁架设 5.5.4 浮运法架设钢梁 浮运船只的组拼、船体加固及膺架安装，均应按设计图办理。浮船应根据浮运时抽灌水作业和浮船稳定性的要求，设置隔舱，隔舱应确保水密性能良好。浮船甲板及膺架顶上工作平台的防护栏杆、人行道、上下梯子必须安装牢固，并应配置防火设备。两船之间的空隙应挂安全网。浮运码头的基础和结构，须经技术负责人检验确认合格，方可使用。作业平台上的跳板栏杆、上下扶梯，应按规定安装。 使用船驳浮运钢梁时，必须制定浮运船在装梁、就位、落梁过程中进行抽、灌水作业的施工细则。钢梁在浮运船上应支垫牢固，以防止钢梁倾斜翻倒。在浮运过程中，浮船承受全部荷载后，露出水面的船舷高度应大于50 cm，浮船纵横向倾斜坡度不得超过1％。 钢梁架设 5.5.5 悬臂拼装钢梁 在通航桥孔进行悬臂拼装时，应事先同港监部门协商，办理封锁航道、设置航标等事宜，并发出公告。在悬臂孔和通航孔的钢梁下面，必须挂设安全网。安全网应拉紧，并与钢梁底面保持较小距离；距地面、冰面、水面等有适当距离。 采用水上吊船进行架梁作业时，应注意因风浪等引起船驳的颠簸。吊船在移位时，不得将重物吊悬在空中，不得边移位边工作。吊船应停靠在桥中线的下游一侧，必须有可靠的锚锭设备，并应有防止漂流物碰撞的防护设施。 第5章 桥涵工程施工安全 5.1 水上施工与跨越道路施工 1．高桥、大跨、深水、结构复杂的大型桥梁施工，应对施工安全做专项调查研究，并制定相应的安全技术措施。开工前，应对施工现场、机具设备及安全防护设施等，进行全面检查，确认符合安全要求后方可施工。 2．采用多层作业或桥下通车、通行等立体施工时，应布设安全网。 3．渡洪工程，应提前采取防洪措施，确保汛期堤防、人员、设备、材料和工程的安全。在严寒、滨海等特殊条件下施工，应根据不同特点，制订相应的安全技术措施和操作细则。 4．应注意天气预报，预报风力往往小于桥上的实际风力，特别是平旷风口处，故高处露天作业及缆索吊装、大型构件等在起重吊装时，应根据作业高度和现场风力大小对作业的影响程度，制定适于施工的风力标准。 临时工程与设施 （1）工地水源与排水 （2）施工栈桥、码头、缆索吊机及锚地 栈桥基础应有足够的承载力和抗洪、抗流冰能力，经检查验收后，方可使用。在汛期和溜冰期，应派专人观测，清除栈桥周围的冰块和漂流物。当栈桥一侧的桥墩台沉井或桩基采用吸泥射水震动打桩，影响栈桥稳定时，栈桥中心线与桥中心线应有适当的距离。 在通航河流上设置栈桥时，须与航运部门协商，预留一定宽度的活动孔，并应设置航道标志。在封航前必须通知航运部门。 水上施工与跨越道路施工 施工船只安全管理 2.施工使用的各种船舶必须经具有资质的检验机构依法检验，取得合格的船舶检验证书，经海事管理机构依法登记并持有船舶登记证书，并应按航政部门规定设置航行标志，备有救生、消防及靠帮等设备；船上在夜间应有照明设备，没有发电设备的船只，应备有防风灯及电池灯具。 潜水作业潜水作业前，施工单位必须向潜水员进行技术交底，潜水员应掌握下潜的任务、下潜环境、工作部位、工作内容、水深、流速、流向等，执行相关安全规定。潜水作业前及加压前施工单位应对潜水设备进行检查，确认良好后潜水员方可作业。供给潜水员呼吸用的气源纯度，必须符合国家的有关规定。 跨越道路施工 5.2 基础及墩（台）身施工 2.基础施工安全管理 （1）双壁钢围堰、吊箱围堰、深基坑、挖孔桩及沉井施工前，施工单位要依据规定编制专项施工方案，制定相应的安全措施。 （2）基础工程开工前，施工单位必须组织有关人员调查探明作业区内地下管线、地下构筑物及地面以上通讯、电力线路等，有碍施工时，应先进行加固防护或改移。 （3）基坑、挖井、沉井、泥浆池、挖孔桩、浇筑后的钻孔桩四周必须设置护栏及明显的警示标志，夜间应悬挂示警红灯，非工作人员不得入内。钻、挖孔桩停止施工时，孔口应加盖防护，防止人员或物体坠入。 （4）在不稳定的土或砂土中采用吸泥、吹沙等方法下沉围堰或沉井时，施工现场应备有向围堰（沉井）内补水的设备，保持围堰（沉井）内外水压平衡，防止翻砂。吸泥器应均匀