起重吊装与履带起重机的安全使用1教程.ppt

起重吊装与履带起重机的安全使用 张永良 二0一四年十二月十日 各位专家、各位同仁： 大家好！近年来，我国的大型履带吊数量呈几何倍数增长，为施工提供了有力的支撑，但在履带吊安装、拆除及使用过程中，有些用户对安全细节的把握不够准确，导致了安全事故，造成经济损失，下面我们就站在用户的角度从技术层面和大家一起分析履带吊安拆和使用过程中易出现的问题及应对举措。 一、安装环节出现的问题 1、臂杆顺序不正确 1）一般而言，除加重节外，短标准节都靠近臂杆的根部。 国产某型吊车的臂杆 组合顺序 2）大吨位吊车，同样外形尺寸的臂杆，壁厚可能不同，臂杆代码也不同，必须按照说明书要求的顺序进行组合。一般而言壁厚的靠近根部。 2、拉杆（拉索）未按照顺序连接 1）顺序不对：由于拉杆的连接顺序是对应臂杆的连接顺序的，拉杆的连接顺序错误会导致拉杆的折弯； 2）长度不对： 拉杆过长，履带吊达不到最小半径，主、副撑臂有挤压风险（或板起架滑轮组挤压）； 拉杆过短，扳起过程或大半径作业时副臂变幅异常。 还会导致扳起时拉杆力臂变化，钢丝绳受力偏大，钢丝绳可能会与臂杆钢结构发生摩擦。若拉杆中部有腰绳则可能使臂架损毁。 3、配重（超起配重）与要求不符，导致回转轴承受力过大或整车倾覆。 某建筑安装公司挂靠某工业设备安装公司，承建了华能崇明岛2MW风电减速箱更换业务。按照性能表要求应该挂160t超起配重，但是工作中却仅挂105t超起配重，当吊装该组件下降过程中，叶轮下部叶片与地面距离约1m时发生起重机回转支承撕裂导致倾覆事故。 有的工况可能需要侧扳起（放倒），且要安装辅助支腿（或其他吊车辅助）才能安全搬起（放倒），要严格按技术文件要求操作。 4、钢丝绳穿绕方式不正确，导致钢丝绳与钢结构摩擦，切割弦管。扳起前必须严格检查钢丝绳穿绕方式。 5、主撑臂防后倾撑杆长度调节不正确 主撑臂防后倾撑杆长度调节一般有液压缸调节和伸缩杆调节，未按说明书要求调整长度会导致撑杆或撑臂损坏。 某火电现场450t履带吊塔式超起工况拆除，在回收主撑臂向后倾，拆除销轴过程中，由于主撑臂防后倾千斤未回缩（组织者未打开防后倾千斤液压阀），导致吊车主撑臂左侧上下主弦管变形（变形量2.8cm）、第2、3斜撑开焊，主弦管与千斤接触部位内凹，经鉴定主撑臂达报废标准。 某火电现场CKE2500履带吊安装，施工人员将固定千斤伸缩的销轴插错，造成履带吊主撑臂变形。上图中的主撑臂撑杆装短了。 副臂撑杆出问题也会导致类似问题。 6、扳起或放倒臂杆过程不正确 扳起（或放倒）过程中主副臂夹角控制不正确，会导致拉杆（拉索）或回转轴承受力过大而损坏，或导致吊车整体力矩失衡，尾部翘起。 2009年5月22日，中国石油一建2006年新购置的德国利勃海尔LR11350（1350t）履带起重机在广西钦州趴杆时倾翻。 按照规定，主臂与副臂的夹角成45°，才可以趴主臂。然而，现场的情况是主臂和副臂的角度超过100°，就开始趴主臂，加之现场地基松软，导致了事故的发生。 扳起（或放倒）过程中，控制主副臂夹角是较常用的技术手段。 二、使用过程出现的问题 1、地基不平或地耐力不够：地基水平度应符合吊车说明书要求，吊车带载作业时一般建议控制在5‰以内。地耐力应根据吊车工况及载荷情况计算得出。 吊车地基处理常用手段：打桩、换填，此外还应合理使用路基板（箱） 选择吊车工作位置还应避开管沟、涵洞、边坡。 水平度偏大引起的事故 地耐力不足引起的事故 2、工作风速过大 1）臂架长度不大于50m的起重机，风速不应超过13.8m/s。 2）臂架长度大于50m的起重机，风速不应超过9.8m/s。(GB/T14560-2011) 1999年7月14日，兰普森LTL1500（1360t）吊装重450t的钢屋架时，突遇20m/s的大风，导致机毁人亡的惨剧，整个事故造成经济损失约10亿美元。这是迄今最大的履带起重机事故赔偿事件。 05年广东某电厂建设工地，某电建公司使用新购置的德国产600吨履带吊塔式工况吊装锅炉水冷壁时，整机突然向前倾翻，造成臂架系统报废。事故直接原因是风力较大，吊装大面积吊物时，承风面积加大，更增加了风力作用，超过履带吊作业的允许风力规定。 我公司在进行65m口径天线俯仰机构翻转过程中，全过程计算风载的附加载荷，做到心中有数。 3、突然加载或突然卸载 相比较而言，最容易导致