桥梁专业培训教程.pptx

待功高速公路第一驻地办 桥 梁 培 训 主讲人：秦卫敏 地点：驻地办会议室 时间：2013年7月10日 ; 基 础 及 下 部 构 造; 挖孔灌注桩; 5、挖孔达到设计深度时，监理工程师应要求承包人清除孔底松土、沉渣、杂物；如地质条件复杂，应用钢钎探明孔底以下地质情况后方可进行下道工序； 6、挖孔施工时监理工程师应要求施工人员必须配有安全帽、安全绳、提取土渣的吊桶、吊钩、卷扬机要经常检查，挖孔工作暂停时，孔口必须罩盖。 7、开始浇筑混凝土时，孔底积水 不应超过50mm，浇注速度应尽可能加快，使混凝土对孔壁的侧压尽量大于渗水压力，当用导管法浇注时，导管应对准孔中心，桩顶2m以下混凝土可利用其自由坠落捣实，在此线以上的混凝土必须用振捣器捣实； 8、孔内混凝土应尽可能一次连续浇注完毕，若施工缝不可避免时，监理工程师应要求承包人在施工缝设置上下连接钢筋，连接筋的截面积可按桩截面积的1%设。若钢筋骨架的总面积超过桩截面积的1%，则可不设连接钢筋。 9、当孔底及孔壁渗入的地下水，其上升速度较大时，则应采取水下浇注混凝土桩的施工方法。 ; 钻 孔 灌 注 桩;（5）护筒中心垂直线应与桩中心线重合，，平面允许误差不大于50mm，垂直线倾斜不大于1%；干燥处可实测定位，水域可依靠导向架定位。 （6）护筒埋置深度应根据图纸要求或桩位水文地质情况确定，一般情况埋置深度应为2～4m，特殊情况应加深来保证钻孔和灌注混凝土的顺利进行。有冲刷影响的河床，应沉入局部冲刷线以下，不小于1.0～1.5m； （7）在钻孔排渣、提钻头除土或因故停钻时，应保持孔内具有规定水位和要求的泥浆相对密度和粘度； （8）地质情况较为复杂的大、中桥，在钻孔灌注桩施工前，如果设计没有说明时，监理工程师应要求承包人进行桥位现场试桩，以验证桩位的设计参数及承载力，并根据地层情况、施工条件选择合理的施工方法。在试桩中发现地质情况（如有地下水、地层对混凝土有腐蚀作用、有较大承压水等）与原设计不符时，应及时上报请示上级领导处理； （9）承包人可选择任何一种钻孔方法，但完成的钻孔应符合图纸规定的允许偏差；例如：一标哨牌大桥采用冲孔方式，当采用冲击钻机成孔时，应小 冲程开孔，并应使初成孔的孔壁坚实、竖直、圆顺，能起到导向作用，待钻机深度超过钻头全高加冲程后，方可进行正常的冲击，冲击钻进过程中，孔内水位应高于护筒底口50cm以上；掏取钻渣和停钻时，应及时向孔内补水，保持水头高度。 （10）除图纸另有规定外，地面外，地面或最低冲刷线以下部分护筒应在灌注混凝土后拔除。 ;2、如承包人钻孔时采用泥浆护壁，监理工程师应要求承包人用膨润土悬浮泥浆或合格的粘土悬浮泥浆作为钻孔泥浆；钻孔泥浆不得污染地下水（采用全长护筒除外）；不加掺加物的清水钻孔仅在设计要求或上级部门书面同意后才可采用。 3、钻孔泥浆应始终高出孔外水位或地下水位1.0～1.5m。 4、监理工程师应现场随机抽检钻孔内泥浆的各项指标，以保证孔壁的稳定； 5.钻孔应连续进行，不得中断。软土地段钻孔时，应首先进行地基加固，在钻孔设备的稳定性和钻孔孔位的准确性得到保证后，再行钻孔。 6.监理工程师在现场应随时检查承包人的钻孔记录。当地层土质发生变化时应捞取渣样，以便与设计地质剖面图相核对，如发现与地质剖面图严重不符时，应及时向上级部门报告。 7、当钻孔深度达到图纸规定深度时，要采用专用仪器对孔径、孔形和倾斜度进行测定，没有专用仪器时，监理工程师应要求承包人采用外径D等于钻孔桩钢筋笼直径加100mm（但不得大于钻头直径）、长度不大于4～6D的钢筋检孔器吊入钻孔内检测，检测结果应满足设计及规范要求，且要采取双控法检测（既要用检孔器测孔内各项指标，又要用钢卷尺丈量钢筋笼的长度）。 8、如经检查发现成孔存在缺陷，如中心不符、超出垂直线、直径减小、椭圆截面、孔内有漂石等，监理工程师应要求承包人采取适当措施予以修正，如超出设计及规范允许范围，应指令报废重钻；成孔检测合格后，应指令承包人立即进行清孔作业。;?10、钢筋笼制作的允许偏差为： 主筋间距：±10mm；箍筋间距：±20mm；钢筋笼外径：±10mm； 钢筋笼倾斜度：±0.5%；钢筋笼保护层厚度：±20mm；钢筋笼中心平面位置：±20mm；钢筋笼顶端高程：±20mm；钢筋笼高程允许偏差：±50mm； 11、安装钢筋笼时，监理工程师应首先检查孔底沉淀