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汽车玻璃知识 2.车用玻璃的种类 3.车用玻璃安全性 1.车用玻璃的性能 4.新型玻璃材料 1.车用玻璃的性能 车用玻璃指车用安全玻璃，此玻璃用于汽车车辆时，在车辆发生事故的情况下，它有可能减少驾驶员和乘客招致重伤的危险性。玻璃的强度很高，但脆性大。硬度也很大，又是一种高度透明的物质，可透过可见光80%-90%。在常温下是绝缘体，熔融状态时成为优良导体。其热膨胀系数小，导热性差。化学性质稳定，很耐酸，除氢氟酸外其它无作用，但耐碱性较差。常见车用玻璃按成分可分为钠钙玻璃、铅玻璃、硼硅酸盐玻璃（硬质玻璃）、高硅氧玻璃（石英玻璃）和特种玻璃。按性质用途分为建筑用玻璃，包括平板玻璃、安全玻璃、技术玻璃、日用玻璃等。 2.车用玻璃的种类 ?a.夹层玻璃。 以塑料为中间层将二块或二块以上的玻璃粘合起来，有一定几何尺寸的汽车用玻璃。在外力作用下，即使玻璃发生破损由于中间膜的作用使碎片不飞散而伤人，并保持一定的视野，但工艺复杂，价格高，强度较低，在汽车上应用受到一定限制。 ?b.双层中空玻璃。 也叫中空玻璃，它是由两片玻璃，在玻璃四周边缘用铝方管做框架，用胶粘剂密封，玻璃中间充入清洁干燥的空气而构成。 ??? 中空玻璃有较好的隔音、隔热性能。主要用于严寒地区及具有空调设施的玻璃窗、车、船等的风窗。 ?c.电热玻璃。 在夹层玻璃中间或钢化玻璃表面装上很细的电热丝，通电后可加热玻璃，防止结霜，保持玻璃的透明度，有较好的视野。一般用于汽车前、后风窗。 ?d.钢化玻璃。 是将玻璃淬火处理或用化学方法处理而制得的制品。淬火处理是将制品加热至接近其软化温度，使玻璃完全退火，然后进行迅速冷却（淬火处理）。因此产生均匀的内应力，从而使玻璃表面产生预加压应力的结果，增加了抗弯、抗冲击的抗扭曲变形的能力。 ??? 钢化玻璃除具有普通平板玻璃的透明度外，还具有很高的热稳定性、耐冲击性和机械强度高等特点。钢化玻璃破碎后、碎片小且无锐角，因此具有良好的安全性。 ??? 钢化玻璃有平、弯两种。淬火钢化玻璃不能切割、磨边。经化学处理的钢化玻璃可以切割。 ??? 钢化玻璃适用于做长期受震动和可能受冲击的汽车的门玻璃和驾驶室的风窗玻璃，也用于工业部门的观察窗玻璃和保护玻璃等。 ? e.热反射、热吸收玻璃。 用热喷涂法和真空镀膜法在玻璃表面上形成一层薄膜，也有直接在玻璃表面粘一层膜。其颜色有咖啡色、金黄色、兰色、灰色等。 ??? 应用于汽车内饰具有良好的隔热和隔阳效果，可降低空调的能耗，又可改善车内的色调，从而改善车内环境，感到优雅、舒适。这种玻璃具有单向透视功能，白天，可从车内透过玻璃清晰的看到外部的景物，而外部却不能通过玻璃看到车内景物，从而起到惟幕的作用。 3.车用玻璃安全性 车用玻璃主要性能要求： ①透光率不低于80％。 ②在任何角度下通过玻璃观察物象不发生歪曲。 ③无气泡、缺口和爆边，尺寸偏差、弯曲度、耐冲击性等合格。 ④产品厚度偏差不超过正负0.5mm。 ⑤经偏光计检查，其内应力应均匀。 汽车用玻璃必须采用安全玻璃，主要有以下四种： a.钢化玻璃。 把玻璃加热到软化点附近（约600℃）时，向其均匀地吹人常湿的空气使其迅速冷却。这样一来，表面比内部过早地冷却，待冷到室温后就会在表面残留压缩应力，内侧残留拉应力；由于玻璃的破裂是从表面开始的，因此，当表面给予压应力的时候，可提高对来自外界的拉应力的抗力，从而减轻了破裂的可能性。 ??? 钢化玻璃抗冲击的强度，在不经热处理的情况下，比普通玻璃增强3-5倍。钢化玻璃的另一优点是在受冲撞时，冲撞点处的玻璃片脱落，表面附加的压应力一被消除，整个玻璃就象雪崩样的破碎，被分割成小碎片。碎片越细，对人体的伤害越小。冲撞时，乘客头部、面部会撞到前面玻璃，产生二次冲撞。钢化玻璃也会抑制二次冲撞引起的伤害。 ??? 单纯的钢化玻璃有其致命的弱点，汽车在行驶中，突然前面玻璃全面破碎，呈蜘蛛网样的裂纹大大影响了视野，由此引起的交通事故（二次事故）在高速公路上极易发生。 b.区域钢化玻璃。 为了弥补上述钢化玻璃的缺点，在驾驶员视野范围内采用了碎片加大的办法，其优点是破碎后仍保住视线，避免了二‘次事故发生．。鉴于区域钢化玻璃价格比较便宜。欧洲（瑞典、意大利）以及日本在法律上规定前风窗允许使用区域钢化玻璃。 c.普通复合玻璃。 普通复合玻璃是两片平板玻璃间夹入透明的粘接力强、厚度0.38 mm的聚乙烯醇缩丁醛树脂模，经热压制成的。目的是当飞石冲撞时，细碎裂纹被制止，不至于夺去视野。 ???这种玻璃比钢化玻璃对弯曲的抗力差，故在向窗框安装和取下时，不能施加弯曲载荷。 d.HPR夹层玻璃。 HPR是具有高穿透抗力的玻璃。乘客头部在二次冲撞玻璃时，有不使其