汽车布线基本原则教程.ppt

13))：在整个设计过程中，需要将三维线束的必威体育精装版数据，有阶段性地提交总布置、车身、底盘等部门人员检查，将反馈的意见进行修改。 14))：在整车三维数据冻结快要冻结阶段，将所有修改好的线束的三维线束数据整理导出；根据线束明细清单，将作了分块的线束三维数据进行分别命名，然后将已命名的线束数据进行整体装配，这样线束的整车三维线束设计已基本完成。 15))：车辆试制之后的局部修改和调整。 (8)、　三维线束的检查分析 1）、　检查所设计的线束是否执行了“三维布线执行标准”中的规定； 2）、　检查所设计的线束是否满足“三维布线的基本技术要求”中的要求。 3）、　检查线束的设计执行了“三维布线原则”中的相关原则。 4）、　检查线束是否与车身件、底盘件有干涉之处。 5）、　检查整车线束固定件在车身和底盘上的开孔是否已按要求执行、并检查孔位是否与固定件匹配吻合。 6）、　检查车身上搭铁点的设定位置、搭铁形式（螺栓搭铁或螺母搭铁）以及数量是否已按设定需求来执行。 7）、　检查二维线束框图是否与三维线束一致，如分块、分支位置、分支方向、长度等。 习题 1、说明三维线束设计要点？ 2、简述轿车线束分块定义和设计？ 3、简述轿车前围线束分块定义和设计？ 4、说明线束布置原则？ 5、说明三维线束的设计方法？ 6、说明三维线束的设计步骤？ 二、汽车二维线束设计  1、 二维线束设计要求 （1）、 原则上线束从控制接点到执行器之间不允许有接头； （2）、线束连接方式必须有插接件，不允许用导线扭绞后用胶带包扎； （3）、根据原理图中的电器件，绘制出与之对应的二维线束图。 （4）、 整车线束分为若干线束总成，并有统一的编号，不得有重复号码。 （5）、电器线束的组合应满足线束制造、车辆安装和维修的可能性及方便性。 （6）、 线束材料和附件的选择必须符合国家标准。 （7）、二维线束分为干线束和支线束，同一线束簇中避免相同颜色的导线。 （8）、二维线束设计应符合设计任务书的要求。 （9）、发动机舱内继电器合、熔断器合等，必须具有防水、防尘的保护。 （10）、传输信号的导线应采用屏蔽线或双绞线。 2 、二维线束的尺寸标注法 二维线束根据三维线束图及分支位置，核实修正二维线束长度。 干线束和支线束绘图规定：如下图所示。干线束120 、支线束90 80  （另外屏蔽线需特别注明） 图中： （！）、“80”“120”表示干线束的长度； （2） “90”表示支线束的长度； （3） D 表示花缠 ；在图样的技术要求中表明线束的包扎形式如下：A:绝缘胶带；C:PVC胶管；D:花缠 ； B:波纹管包扎； E:紧密缠绕； 出头线：指线束终端导线伸出的长度。 干线束 120 D D D 支线束 90 8D0 3 、二维线束长度尺寸公差分析 1、在图样的技术要求中应标明线束长度尺寸极限偏差。 其极限偏差应按QC/T29106下表中的偏差值的规定计算。为了消除或减少累积公差，干线束长度偏差取负偏差，支线束长度偏差取正偏差，出头线长度偏差设为调整偏差，用调整偏差调节累积公差趋于零， 电线束基本尺寸公差应符合下表的规定。 计算L线束长度及尺寸偏差： 根据上表规定，干线束120取下偏差－10，支线束90取上偏差＋20，外出头线的调整偏差为 －10＋20=＋10。 所以，L线束基本尺寸为： L=120＋90＋50 =110＋110＋40 =260（mm） 尺寸公差趋于零。 按上式的偏差计算工程长度公式： 例如实长L=g±5+z±3+c±4 =(g+z+c)±12 则工程长L=(g+z+c+12×1.5)±12 线束长度按工程长度计算。 4、插接件的应用结构形式 （1）、 端子绝缘，利用插接件限位自锁对端子定位，防止端子轴向运动。 （2）、 防水插接件要达到防水防尘的要求，可分为整体密封和单体密封，密封材料可为橡胶密封和注胶密封，前者较为常用。 （3）、带挂接机构的插接件，固定方便，车体运动无噪音。 （4）、带卡锁机构的插接件，使线束与电气件连接牢固，防止松动，一般用在发动机上等震动的环境。 （5）、带压线盖的插接件 它保证插接件根部不晃动，提高线束品质。 （6）、插接件所处的位置、环境及固定方式，合理选择插接件结构。例如， 车门线束与车身线束对接时，最好选用带卡锁结构的插接件。带压盖结构的插接件常用于车体震动较大的地方。 5 、 继电器与熔断器盒的设计 1、在满足功能要求和可靠性的前提下，选用成熟产品。 2、继电器要预留1～2个