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汽车排放污染与控制 汽车排放控制技术 汽车排放控制装置 1 【3】三元催化转换器（TWC） 发动机排放中的一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化合物(NOx)排放物高于1000℃时，可以很容易变成无害气体。在排气系统中想维持这么高的温度是不可能的。含有铂（Pt）、钯（Pd）或铑(Rh)等贵金属的催化剂可以在温度很低（300-900℃）下将这些排放物转化掉。 汽车排放污染与控制 汽车排放控制技术 汽车排放宏观控制 2 鼓励发展和使用低油耗、低污染汽车。 鼓励发展公共交通，减少汽车的使用量。 鼓励发展和使用物污染的汽车。 加快城市交通建设和管理。 加快公路交通防污绿化建设。 汽车噪声公害与控制 『引例』 城市新公害 　　在城市中，交通噪声约占各种声源的70%左右。长期生活在这样的噪音环境中，就会得“噪音病”。专家指出：“汽车对环保造成的最大危害之一是噪音污染，这一问题必须引起特殊关注。” 　　 科学家认为，40 dB是正常的环境声音，在此以上就是有害的噪声。噪声长期干扰睡眠会造成失眠、疲劳无力、记忆力衰退，甚至导致产生神经衰弱症等。在高噪声环境里，这种病的发病率可达60%以上。 汽车噪声公害与控制 案例点评： 随着机动车数量的急剧增加，其在道路上行驶所产生的噪声已成为城市的主要噪声源，大约占噪声的75％以上。 机动车噪声的强度一般达60～90 dB，因此对人体和环境的危害很大，加之机动车噪声是流动性的，影响范围大、干扰时间长。为了减少噪声的干扰和对人身的危害，应减少或控制机动车的噪声。 汽车噪声公害与控制 汽车噪声评价与特性 噪声的评价 1 【1】声压级：当物体振动时，会激励周围的空气产生周期性的压缩和膨胀，并逐渐向外传播，这一传播过程即为声波。 【2】响度级：根据人耳听觉特性而提出的一种评定环境噪声的方法。通常人耳听到的声频范围在20－20000kHz，高于20kHz则为超声，低于20Hz的称为次声。 【3】计权声级：计权声级一般有A、B、C三种，它们是分别设置有计权网络“A”、“B”、“C”的声学测量仪器测得的噪声值，记做dB(A)、dB(B) 、dB(C) 。 影响因素 2 【1】行驶车速：当汽车行驶车速增加时，其噪声随之增加。 【2】载质量：载质量对汽车噪声的影响相对较小。 【3】技术状况：汽车各总成、机构的技术状况随着行驶里程增加而降低，在不同程度上出现振动和异响，连接部件松旷等，加剧汽车行驶噪声。 汽车噪声公害与控制 汽车发动机噪声与控制 燃烧噪声 1 气缸内气体压力由于燃烧而引起的周期性的变化，是发动机的主要噪声源。是可燃混合物燃烧时，因压力急剧上升冲击活塞、气缸盖、气缸体、连杆等引起发动机机构振动而产生的。 机械噪声 2 发动机运转时，由于内部零件之间的间隙引起撞击及内部作周期性变化的作用力在零件上产生的弹性变形所导致的表面振动而引起的噪声。包括： ⑴ 活塞对气缸的敲击声 ⑵ 气门的开、关噪声 ⑶ 正时齿轮噪声 ⑷ 柴油机供油系统噪声 3 汽车噪声公害与控制 汽车发动机噪声与控制 进、排气噪声 发动机进、排气噪声是由于发动机进、排气过程中的气压波动和气体流动所引起的振动而产生的噪声，按照噪声形成的机理，都属于空气动力性噪声。 4 风扇噪声 风扇噪声是汽车的噪声源之一。风冷发动机噪声尤其大，在高速全负荷时甚至与进、排气噪声不相上下。 5 废气涡轮增压器噪声 废气涡轮增压器实质上也是一种风机，噪声与风扇噪声构成有相似之处。 汽车噪声公害与控制 汽车底盘噪声与控制 汽车传动系统噪声 1 【1】变速器噪声：变速器噪声主要由齿轮振动噪声、轴承响声、润滑油搅拌声和发动机振动传播到变速器箱体而辐射出的噪声组成。 【2】传动轴噪声：汽车传动轴噪声是由于发动机转矩波动、变速器及驱动桥等振动输入、万向节输入和输出转速转矩的不均衡性及传动轴本身的不平衡引起的。 汽车轮胎噪声 2 【1】空气扰动噪声：轮胎快速滚动时对其周围空气形成扰动，辐射出噪声。 【2】道路噪声：由于路面凸凹不平而产生的噪声。当汽车通过小凸凹路面时凸凹内的空气因受挤压和排放，类似于泵的作用而形成的噪声。 【3】轮胎结构振动噪声：由于轮胎不平衡、胎面花纹刚度变化或路面凸凹不平等原因激发轮胎振动而产生的噪声 。 【4】风噪声：与路面无关，是轮胎在前进和旋转时